Trong cuộc đua giành xe tải hydro, một xu hướng thú vị đã xuất hiện, trong đó các công ty vận tải đường bộ lâu đời đang cố gắng thích ứng trong khi cạnh tranh với những công ty mới nhanh nhẹn hơn. Trong số những ứng cử viên này, tập đoàn Bosch 130 tuổi nổi bật như một nhà chạy đường dài có chiến lược và nhanh nhẹn. Đáng chú ý, Bosch đã định vị thành công trong thị trường xe điện và hiện đã trở thành nhà cung cấp cạnh tranh cho xe tải chạy bằng pin nhiên liệu.
Hệ thống pin nhiên liệu Bosch trên xe tải NikolaDAVID BLEKHMAN THÔNG QUA FORBES
Trải nghiệm cá nhân của tôi với Bosch đã có từ 20 năm trước khi tôi đến thăm cơ sở sản xuất kim phun dầu diesel của hãng ở Kenwood, MI một vài lần để giám sát công việc của các sinh viên thực tập của tôi. Cơ sở này tự hào có 60 phòng thử nghiệm ấn tượng, nơi hiệu suất của các kim phun của Bosch được đánh giá trong các động cơ thực của các nhà sản xuất khác nhau với các yêu cầu và kích cỡ động cơ đa dạng. Hãy tua nhanh đến năm 2019 khi tôi đến thăm PowerCell, một nhà sản xuất pin nhiên liệu đang phát triển ở Gothenburg, Thụy Điển. Vào thời điểm đó, PowerCell đã công bố một thỏa thuận cung cấp pin nhiên liệu của mình cho xe tải Nikola, hãng vừa công bố dòng sản phẩm mới. Trong khi thỏa thuận cụ thể đó không thành hiện thực, Bosch đã tham gia và mua lại mảng kinh doanh đường dài của PowerCell. Kết quả là giờ đây chúng ta chứng kiến các nhà máy điện chạy bằng pin nhiên liệu của Bosch vận hành các xe tải Nikola. Thông qua thỏa thuận này, PowerCell đã chuyển giao công nghệ của mình cho Bosch, góp phần phát triển một sản phẩm mạnh mẽ hơn. Người ta có thể nhận ra ngay DNA PowerCell trong sản phẩm của Bosch. Được tiếp sức bởi thỏa thuận này, PowerCell kể từ đó đã mạo hiểm thâm nhập vào các thị trường pin nhiên liệu khác như hàng hải, hàng không, điện cố định, v.v.
PowerCell đã phát triển pin nhiên liệu S3, một nguyên mẫu cho thế hệ pin nhiên liệu đầu tiên của Bosch.DAVID BLEKHMAN QUA FORBES
Tuy nhiên, để pin nhiên liệu trở thành một nhà máy điện hoạt động được, nó cần nhiều bộ phận bổ sung mang lại sự sống và sức sống cho nó—được gọi chung là sự cân bằng của nhà máy. Để hiểu rõ hơn về hệ sinh thái pin nhiên liệu của Bosch, tôi đã có cơ hội thảo luận về khía cạnh kinh doanh này của họ với Matt Thorington trong 2023 ACT Expo. Matt đóng vai trò là giám đốc kỹ thuật cho hệ thống và ngăn xếp pin nhiên liệu hydro tại trụ sở Bắc Mỹ ở Farmington Hills, MI. Với hơn 18 năm kinh nghiệm tại Bosch, bắt đầu từ hệ thống phun nhiên liệu diesel và bao gồm nhiều chủ đề về hệ thống truyền động tiên tiến khác nhau như xe chạy bằng pin và xe hybrid, Matt đã dành bốn năm qua để tập trung vào công nghệ hydro. Sự tương đồng trong các mốc thời gian sự nghiệp của chúng tôi đã gây ấn tượng mạnh với tôi.
Dòng sản phẩm tích hợp pin nhiên liệu của Bosch trên xe tảiDAVID BLEKHMAN THÔNG QUA FORBES
Tại hội chợ, Bosch đã thể hiện năng lực công nghiệp của mình bằng cách thể hiện không chỉ khả năng tự sản xuất ngăn xếp pin nhiên liệu mà còn rất nhiều linh kiện liên quan. Dòng sản phẩm toàn diện này bao gồm phần cứng áp suất và an toàn cho bình chứa hydro, hệ thống kiểm soát lưu lượng hydro, máy nén khí, hệ thống làm mát, bộ biến tần và điều khiển công suất, động cơ điện và một trong những yếu tố thách thức nhất—phần mềm điều khiển và giao diện. Các nhà phát triển phương tiện có thể tiếp cận Bosch và hầu như tìm thấy mọi thứ họ cần để chuyển đổi sang hydro.
Theo Matt Thorington, "Điều quan trọng nhất đối với Bosch là tất cả chúng ta đều tập trung vào hydro. Đây không chỉ là công nghệ trong 10 năm tới; chúng tôi tin chắc rằng đã đến lúc. Chúng tôi đang công nghiệp hóa các thành phần và hệ thống cho các thị trường ở Châu Âu, Mỹ và Trung Quốc." Cam kết kiên quyết này nhấn mạnh cam kết của Bosch đối với hydro như một giải pháp khả thi.
Xe tải Nikola triển khai hệ thống pin nhiên liệu kép của Bosch, OEM hạng nặng hydro đầu tiên cho Bosch.DAVID BLEKHMAN QUA FORBES
Bosch đã sử dụng công nghệ PowerCell S3+ làm sản phẩm ban đầu của mình và hiện đang phát triển hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ hai có khả năng tạo ra công suất thực 150 kW khi hết tuổi thọ ước tính là 20.000 giờ hoặc hơn 1 triệu dặm. Đối với thị trường hạng nặng, Bosch đề xuất hệ thống pin nhiên liệu kép, tạo ra công suất kết hợp 300 kW. Mỗi hệ thống pin nhiên liệu có thể hoạt động độc lập khi nhu cầu năng lượng thấp. Việc sản xuất dự kiến sẽ sớm bắt đầu tại cơ sở sản xuất của Bosch ở Anderson, SC, với khoản đầu tư 200 triệu USD và tạo cơ hội việc làm cho 350 công nhân. Ngoài ra, Bosch đã thành lập một cơ sở sản xuất khác tại Trung Quốc để phục vụ cho thị trường hạng trung ở đó. Trong khi Nikola là khách hàng duy nhất được công bố công khai ở Bắc Mỹ, Bosch đang tích cực tìm kiếm các khách hàng khác.
