Cuộc cách mạng sạc không dây chỉ còn vài tháng nữa. Đây là cách nó bắt đầu.
Thử nghiệm công khai đầu tiên về một con đường điện khí hóa có thể thay đổi mọi thứ.
Artur Debat//Hình ảnh Getty
Thị trấn Balingen của Đức đang tổ chức cuộc thử nghiệm công khai đầu tiên về một con đường điện khí hóa sạc ô tô khi họ lái xe bằng cách sử dụng "sạc cảm ứng động".
Những con đường này có thể giúp cải thiện phạm vi hoạt động và chi phí của xe điện đồng thời cách mạng hóa phương tiện giao thông công cộng xanh.
Chi phí cho những con đường này, cũng như việc triển khai chúng ở các vùng nông thôn, vẫn là một thách thức lớn.
Khi nói chuyện với mọi người về việc mua một chiếc xe điện, “sự lo lắng về phạm vi hoạt động” là điều ngăn cản nhiều nhất tham gia cuộc cách mạng xe điện. Mặc dù những chiếc xe như Model 3 của Tesla có thể đi được quãng đường lên tới 358 dặm sau mỗi lần sạc (đối với kiểu xe chạy đường dài), nhưng hầu hết các loại xe điện—đặc biệt là loại giá cả phải chăng—vẫn bay được khoảng 250 dặm nếu bạn may mắn. Kết hợp sự lo lắng đó với cơ sở hạ tầng EV chậm trễ và thời gian sạc lâu, một chiếc ô tô điện ngày càng giống như một món hàng chờ xem.
Mặc dù các khoản đầu tư gần đây của liên bang vào cơ sở hạ tầng xe điện và sự tiến bộ hơn nữa trong công nghệ pin sẽ chỉ hỗ trợ việc áp dụng xe điện, nhưng kỹ thuật thông minh cũng giúp giảm bớt lo lắng bằng cách xây dựng những con đường điện khí hóa để sạc xe của bạn khi bạn lái xe. Ý tưởng này được gọi là "sạc cảm ứng động" và cuộc thử nghiệm công khai đầu tiên về công nghệ đột phá tiềm năng này sắp được đưa lên mạng vào cuối năm nay, Financial Times đưa tin.
Đoạn đường dài một km này ở thị trấn có tên Balingen, cách Stuttgart ở tây nam nước Đức khoảng một giờ lái xe, đang được xây dựng bởi Electreon, một công ty có trụ sở tại Israel và có các dự án thí điểm tương tự trên khắp thế giới. Giống như cách điện thoại thông minh hiện đại có thể sạc không dây, ô tô điện cũng vậy. Con đường này hoạt động bằng cách tận dụng cảm ứng cộng hưởng từ, trong đó các cuộn dây đồng được nhúng dưới lòng đường truyền năng lượng tới một máy thu lắp trên bất kỳ phương tiện điện nào—dù là Chevy Bolt hay xe buýt điện lớn.
Ý tưởng về sạc xe điện không dây không phải là mới và các công ty như BMW đã thiết kế các miếng sạc cố định có thể cung cấp năng lượng cho ô tô mà không cần dây cáp cồng kềnh, nhưng con đường điện khí hóa của Electreon đã đưa ý tưởng quy nạp đó vào mạng lưới giao thông,
Nếu những con đường này tỏ ra hiệu quả (và quan trọng là nếu chúng có thể được xây dựng với chi phí hợp lý), xe điện có thể lựa chọn loại pin nhỏ hơn có thể giảm chi phí đáng kể. Nhưng những lợi ích ngắn hạn của những con đường điện khí hóa sẽ được cảm nhận đầu tiên ở những nơi khác.
Andreas Wendt, giám đốc điều hành của Electreon, nói với Financial Times: “Mục đích của dự án này không chỉ là cung cấp sạc không dây cho công chúng ở Đức. “Các khía cạnh quan trọng khác bao gồm việc phát triển và sử dụng một công cụ hỗ trợ các nhà quy hoạch giao thông công cộng về nơi lắp đặt cơ sở hạ tầng quy nạp cho một thị trấn hoặc khu vực cụ thể.”
Các tuyến xe buýt hoặc xe đưa đón tự hành ở trung tâm thành phố và trường đại học được gọi là "đội xe cố định", nghĩa là chúng có các tuyến đường và lộ trình thường xuyên được lên lịch. Công nghệ này có thể giúp các phương tiện giao thông công cộng này có thể chạy 24/7 một cách đơn giản mà không cần thời gian ngừng hoạt động để sạc đầy pin. Ý tưởng này hấp dẫn đến mức Bộ Giao thông Vận tải Michigan đã ký một thỏa thuận 5 năm với Electreon vào năm ngoái để thử nghiệm mạng lưới thu phí trên đường dọc theo đoạn đường dài một dặm ở Detroit.
Các dự án này vẫn đang trong giai đoạn tìm hiểu và cần khắc phục một số hạn chế nghiêm trọng, chủ yếu trong số đó là chi phí. Mặc dù việc điện khí hóa các con đường ở các thành phố lớn nhất thế giới và các đường cao tốc đông đúc nhất thế giới có thể hợp lý, nhưng sạc không dây tích hợp ở các cộng đồng nông thôn là một thách thức lớn hơn nhiều.
Nhưng cho đến nay, ý tưởng này mới chỉ được các nhà sản xuất ô tô chấp nhận khi các công ty như Fiat-Chrysler và Volvo đã thử nghiệm công nghệ cảm ứng trên xe của họ. Nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ ở những nơi như Balingen và Detroit, những con đường điện khí hóa có thể là liều thuốc giải cho những lo lắng kéo dài về cuộc cách mạng xe điện.
