Để đối phó với trận động đất ở Bán đảo Noto xảy ra vào tháng 1, Cục Phát triển Khu vực Kanto đã bắt đầu tăng cường chức năng phòng chống thiên tai của các trạm ven đường. Ở những khu vực bị thiên tai, khi đường sá bị cắt đứt do động đất, các trạm ven đường đóng vai trò là cơ sở thu gom và vận chuyển hàng hóa cũng như các sân bay trực thăng tạm thời để tiếp cận các khu vực bị cô lập, vì vậy chúng tôi đã tóm tắt những thách thức và thành tựu. Dựa trên điều này, chúng tôi sẽ khám phá các cách sử dụng các trạm ven đường làm căn cứ phòng chống thiên tai trên diện rộng. Vào ngày 18, một đề xuất chào bán công khai đơn giản (loại mở rộng) sẽ được công bố để chọn nhà thầu cho "công việc liên quan đến tăng cường chức năng phòng chống thiên tai của trạm ven đường vào năm 2026."
Trận động đất ở bán đảo Noto khiến đường sá bị cắt ở nhiều nơi và nhiều ngôi làng bị cô lập, điều này ảnh hưởng lớn đến phản ứng ban đầu đối với thảm họa. Trạm ven đường trở thành sân bay trực thăng tạm thời cho Lực lượng Công nghệ (đội điều phối ứng phó thảm họa khẩn cấp) và những người khác bay vào khu vực thảm họa. Nó cũng đóng một vai trò quan trọng, hoạt động như một điểm tập kết tạm thời các nguồn cung cấp.
Cục Phát triển Khu vực Kyushu đã đưa nhà vệ sinh kiểu container và lắp đặt chúng tại các trạm ven đường trong khu vực thảm họa. Mặt khác, các vấn đề như bản thân trạm dừng ven đường bị hư hỏng do thiên tai và không thể hoạt động bình thường, thiếu chỗ đậu xe và các không gian khác cũng được đưa ra ánh sáng.
Cục Phát triển Kanto sẽ tổ chức các vấn đề này và kết quả hoạt động cũng như xem xét các cách thức để có thể hợp tác trên diện rộng bằng cách sử dụng các trạm ven đường làm cơ sở phòng chống thiên tai. Chức năng phòng chống thiên tai của các trạm ven đường được đưa vào kế hoạch phòng chống thiên tai của địa phương do mỗi đô thị xây dựng nhưng hầu như không có kế hoạch hỗ trợ trên diện rộng. Trong trường hợp xảy ra thảm họa quy mô lớn, nhiều nguồn cung cấp và nhân viên hỗ trợ sẽ tập trung từ bên ngoài tỉnh và từ các văn phòng phát triển địa phương khác, và chúng tôi sẽ xem xét việc bố trí trạm ven đường làm căn cứ để tiếp nhận họ.
Sẽ thật vô nghĩa nếu bản thân trạm dừng ven đường bị hư hỏng, mất đi chức năng. Chúng tôi cũng sẽ xem xét các biện pháp khuyến khích các trạm ven đường xây dựng BCP (kế hoạch kinh doanh liên tục).
Đơn đăng ký tham gia và tài liệu kỹ thuật cho công trình được công bố vào ngày 18 sẽ được tiếp nhận thông qua hệ thống đấu thầu điện tử cho đến ngày 7 tháng 8. Nhà thầu sẽ được quyết định vào ngày 11/9. Thời hạn thực hiện là ngày 28 tháng 3 năm 2025. Những người đã được Cục Phát triển Kanto chứng nhận là ``tư vấn xây dựng liên quan đến kỹ thuật dân dụng'' là năng lực đấu thầu cạnh tranh chung (cạnh tranh danh nghĩa) đều đủ điều kiện tham gia.
Đề cương công việc là: ▽ Tổng hợp các kết quả hoạt động và các vấn đề của "Trạm ven đường" trong trận động đất ở bán đảo Noto ▽ Xem xét hình thức lý tưởng của các chức năng phòng chống thiên tai trên diện rộng dựa trên trận động đất ở bán đảo Noto ▽ Thu thập các ví dụ điển hình về BCP của trạm ven đường và xem xét các biện pháp thúc đẩy việc xây dựng -Như vậy.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
