Tổng cộng 5,5% công suất đội tàu hiện nay được cung cấp nhiên liệu thay thế, tăng từ 2,3% vào năm 2017, theo Công cụ theo dõi công nghệ xanh của Clarksons, ước tính con số này sẽ đạt 6,5% vào năm 2025.
Hình minh họa. Phép lịch sự của MOL
Mặc dù tính đến thời điểm hiện tại, việc đặt hàng công trình mới sử dụng nhiên liệu thay thế đã chậm hơn một chút vào năm 2023, nhưng 48% tổng công suất sổ đặt hàng hiện là sử dụng nhiên liệu thay thế so với 11% vào năm 2017. Việc đặt hàng năm nay có xu hướng tương đối hướng tới metanol, với tỷ lệ 14 % thị phần đơn đặt hàng theo trọng tải so với 22% LNG nhiên liệu kép, dữ liệu từ Clarksons cho thấy.
Sổ đặt hàng cũng có nhiều tùy chọn được tích hợp sẵn với 371 đơn đặt hàng LNG “sẵn sàng”, 191 amoniac “sẵn sàng”, 130 metanol “sẵn sàng” và 9 hydro “sẵn sàng”
Clarksons ước tính rằng Công nghệ tiết kiệm năng lượng ( EST ) đã được trang bị trên hơn 6.250 tàu, chiếm 27,3% trọng tải đội tàu.
Chúng bao gồm ống chân vịt (>2.000), bóng bánh lái (>1.600), cánh quạt Flettner (>20), diều gió và cánh buồm cứng (>12), hệ thống bôi trơn bằng không khí (>350) và các hệ thống khác.
Máy chà sàn hiện được trang bị cho hơn 5.050 tàu trong đội tàu, tương đương 25% tổng trọng tải. Như đã tiết lộ, hoạt động trang bị thêm vẫn ở mức tương đối thấp nhưng các đơn đặt hàng cho các tòa nhà mới đã tăng nhẹ vào năm 2023, với các đơn đặt hàng được báo cáo đã vượt qua tổng số của năm ngoái.
Các tàu 'Sinh thái' chiếm tỷ trọng ngày càng tăng trong đội tàu, với các tàu 'hiện đại' sinh thái hiện chiếm 30,4% tổng trọng tải so với 14,6% vào đầu năm 2018. Clarksons dự đoán rằng sẽ có những tác động đối với tiềm năng thu nhập, giá trị tài sản và các thị trường thuê tàu ngày càng phức tạp và “được phân cấp” khi quá trình chuyển đổi đội tàu xanh này phát triển.
Nhà môi giới tàu biển ước tính rằng các nhà máy đóng tàu sẽ được hưởng lợi từ các yêu cầu đổi mới đội tàu khổng lồ trong giai đoạn sắp tới, với các đơn đặt hàng đóng mới ước tính trị giá 1,6 nghìn tỷ đô la trong mười năm tới.
Điều đó đang được nói, Clarksons tin rằng đầu tư có thể bị “cục mịch” khi công nghệ, quy định và công suất sân bãi phát triển.
