Chủ tịch Kawasaki Heavy Industries: Dự án hydro sẽ có lãi vào cuối thập kỷ 2030
18/09/2026
Annie Nguyễn
Tokyo, Nhật Bản – Chủ tịch Kawasaki Heavy Industries, ông Yoshinori Kanehana, ngày 16/09 đã trả lời CNBC rằng dự án năng lượng hydro của công ty dự kiến sẽ có lãi vào cuối thập kỷ 2030, khi Kawasaki đẩy mạnh chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng quy mô thương mại, bao gồm tàu vận chuyển 40.000 m³ lớn nhất thế giới đang được đóng mới.
Tàu vận chuyển hydro hóa lỏng lớn nhất thế giới
Tháng 1/2026, Kawasaki đã ký hợp đồng với Japan Suiso Energy để đóng tàu vận chuyển hydro hóa lỏng lớn nhất thế giới, sức chứa 40.000 m³, tại nhà máy Sakaide ở tỉnh Kagawa. Con tàu được thiết kế để đáp ứng nhu cầu hydro toàn cầu dự kiến trong thập kỷ 2030 và sẽ trở thành xương sống của chuỗi cung ứng hydro thương mại trong tương lai. JSE là đơn vị vận hành dự án thuộc Quỹ Đổi mới Sáng tạo Xanh của Tổ chức Phát triển Năng lượng và Công nghệ Công nghiệp Mới (NEDO), nhằm trình diễn hoạt động bốc dỡ hydro hóa lỏng từ tàu lên cơ sở và thử nghiệm đường biển trước năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2031.
Kawasaki đã đóng tàu vận chuyển hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới, Suiso Frontier 1.250 m³, vào năm 2021, và tham gia trình diễn thí điểm Nhật Bản – Úc năm sau đó để chứng minh hydro hóa lỏng có thể được xuất khẩu an toàn đến Nhật Bản.
Mở rộng chuỗi cung ứng toàn cầu
Kawasaki đã phát triển chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng quy mô thương mại từ năm 2010. Tháng 11/2025, công ty khởi công cơ sở đầu mối quan trọng cho dự án Trình diễn Thương mại hóa Chuỗi cung ứng Hydro hóa lỏng tại Nhật Bản. Tháng 10/2025, Kawasaki, Daimler Truck và HHLA khởi động quan hệ đối tác chiến lược nhằm phát triển chuỗi cung ứng hydro lỏng đến châu Âu qua Hamburg.
Tháng 5/2026, MB Energy, Daimler Truck và Kawasaki ký Thỏa thuận Phát triển Chung để thiết lập chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng đến châu Âu qua Cảng Hamburg, hướng tới ngày vận hành thương mại vào đầu thập kỷ 2030. Ba công ty sẽ sử dụng chuyên môn riêng để thiết lập chuỗi cung ứng khả thi về mặt kinh tế, trong đó Kawasaki cung cấp chuyên môn về thiết bị hóa lỏng hydro, bồn chứa LH₂ và tàu vận chuyển LH₂.
Cũng trong tháng 5/2026, Kawasaki và EcoLog ký liên minh chiến lược trong phân khúc trung nguồn của chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng, bao gồm vận tải hàng hải, cảng đầu mối và giao diện tàu – bờ. Hợp tác bao gồm cảng Amsterdam và dự kiến sẽ tăng tốc ứng dụng hydro trong xe tải hạng nặng và trung tâm dữ liệu.
Tại India Energy Week tháng 1/2026, ông Kanehana nói với Bloomberg Television: "Cách tốt nhất để vận chuyển hydro là ở dạng hydro hóa lỏng." Ông cho biết Kawasaki quan tâm đến việc sản xuất hydro xanh tại Ấn Độ, hóa lỏng và vận chuyển đến Nhật Bản, châu Âu hoặc các thị trường khác.
Mục tiêu thương mại
Kawasaki từng đặt mục tiêu thương mại hóa chuỗi cung ứng hydro hóa lỏng vào đầu thập kỷ 2030, với lợi nhuận đầy đủ dự kiến đạt được khi khối lượng tăng lên. Công ty hướng tới doanh số liên quan đến hydro đạt 120 tỷ yên vào năm 2030 và 300 tỷ yên vào năm 2040. Tính đến năm 2022, Kawasaki đặt mục tiêu 400 tỷ yên doanh số liên quan đến hydro vào năm 2030, định vị hydro là trụ cột cốt lõi trong chiến lược tăng trưởng dài hạn.
#KawasakiHeavyIndustries #Hydrogen #LiquefiedHydrogen #EnergyTransition #VAHC
Kawasaki Heavy Industries Chairman Says Hydrogen Project Will Be Profitable by Late 2030s
18/09/2026
Annie Nguyễn
Tokyo, Japan – Kawasaki Heavy Industries Chairman Yoshinori Kanehana told CNBC on September 16 that the company's hydrogen energy project is expected to be profitable by the late 2030s, as Kawasaki advances a commercial-scale liquefied hydrogen supply chain including the world's largest 40,000 m³ carrier under construction.
The world's largest liquefied hydrogen carrier
In January 2026, Kawasaki signed a contract with Japan Suiso Energy to build the world's largest liquefied hydrogen carrier, with a capacity of 40,000 m³, at its Sakaide Works in Kagawa Prefecture. The vessel is designed to meet anticipated global demand for hydrogen in the 2030s and will form the backbone of a future commercial hydrogen supply chain. JSE is the project operator for the New Energy and Industrial Technology Development Organization's (NEDO) Green Innovation Fund project, which aims to demonstrate ship-to-base loading and unloading of liquefied hydrogen and conduct ocean-going trials by fiscal year ending March 2031.
Kawasaki built the world's first liquefied hydrogen carrier, the 1,250 m³ Suiso Frontier, in 2021, and participated in a Japan–Australia pilot demonstration the following year to show liquefied hydrogen can be exported safely to Japan.
Global supply chain expansion
Kawasaki has been developing a commercial-scale liquefied hydrogen supply chain since 2010. In November 2025, it broke ground on a key terminal facility for the Liquefied Hydrogen Supply Chain Commercialisation Demonstration project in Japan. In October 2025, Kawasaki, Daimler Truck and HHLA launched a strategic partnership to develop a liquid hydrogen supply chain into Europe via Hamburg.
In May 2026, MB Energy, Daimler Truck and Kawasaki signed a Joint Development Agreement to establish a liquefied hydrogen supply chain to Europe via the Port of Hamburg, targeting Commercial Operation Date by the early 2030s. The three companies will use their respective expertise to establish an economically viable supply chain, with Kawasaki providing expertise in hydrogen liquefiers, LH₂ storage tanks and LH₂ carrier ships.
Also in May 2026, Kawasaki and EcoLog signed a strategic alliance in the midstream segment of the liquefied hydrogen supply chain, encompassing maritime transportation, terminals and ship-to-shore interfaces. The collaboration covers the port of Amsterdam and is expected to accelerate hydrogen adoption in heavy-duty trucks and data centres.
At India Energy Week in January 2026, Kanehana told Bloomberg Television: "The best way to carry hydrogen is in liquefied hydrogen form." He said Kawasaki was interested in producing green hydrogen in India, liquefying it and shipping it to Japan, Europe or other markets.
Commercial targets
Kawasaki has historically targeted commercialisation of a liquefied hydrogen supply chain in the early 2030s, with full profitability expected to follow as volumes scale. The company aims to achieve hydrogen-related sales of 120 billion yen in 2030 and 300 billion yen in 2040. As of 2022, Kawasaki set a target of 400 billion yen in hydrogen-related sales by 2030, positioning hydrogen as a core pillar of its long-term growth strategy.
#KawasakiHeavyIndustries #Hydrogen #LiquefiedHydrogen #EnergyTransition #VAHC
