Câu hỏi muôn thuở về xe hybrid so với xe điện là chủ đề nóng tại Toyota
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda (Ảnh của Christophe Morin/IP3/Getty Images)
Getty Images
Chủ tịch Toyota Akio Toyoda tuyên bố rằng một chiếc xe điện gây ra lượng khí thải bằng ba chiếc xe hybrid. Hãy cùng xem xét tuyên bố táo bạo này.
Câu hỏi về việc liệu xe điện có thân thiện với môi trường hơn xe động cơ đốt trong hay không đã được các nhà khoa học giải đáp từ lâu, họ đã kết luận rằng câu trả lời chắc chắn là có. Các nghiên cứu cho thấy ô nhiễm không khí đã giảm ở các thành phố có tỷ lệ áp dụng xe điện cao. Tuy nhiên, cuộc tranh luận cũ rích về 'xe hybrid so với xe điện' vẫn tiếp diễn, đôi khi ngay cả từ các giám đốc điều hành cấp cao của hãng sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Akio Toyoda cho biết chín triệu chiếc xe điện có tác động ô nhiễm tương đương với 27 triệu chiếc xe hybrid trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 4 với Automotive News đã lan truyền gần đây. Theo ông, một chiếc EV gây ô nhiễm bằng ba chiếc xe hybrid.
Chủ tịch cũng nêu mục tiêu của Toyota là giảm lượng khí thải bằng cách sử dụng phương pháp mà công ty gọi là "nhiều con đường", bao gồm nhiều hệ thống truyền động xe, bao gồm xe hybrid và xe hybrid cắm điện, pin nhiên liệu chạy bằng hydro, động cơ xăng hiệu quả hơn và tất nhiên là cả xe điện.
Xe hybrid cắm điện Toyota Prius. (Ảnh của Miguel Villagran/Getty Images)
Getty Images
"Chúng tôi đã bán được khoảng 27 triệu xe hybrid. Những chiếc xe hybrid đó có tác động tương đương với 9 triệu xe BEV [xe điện chạy bằng pin] trên đường", Toyoda bình luận. "Nhưng nếu chúng tôi sản xuất 9 triệu xe BEV tại Nhật Bản, thì thực tế là lượng khí thải carbon sẽ tăng lên chứ không phải giảm xuống. Đó là vì Nhật Bản phụ thuộc vào các nhà máy điện nhiệt để sản xuất điện".
Do nhiên liệu hóa thạch thường được sử dụng để tạo ra năng lượng tại Nhật Bản, nên có vẻ như Toyoda đang ám chỉ rõ ràng đến lượng khí thải phát sinh trong quá trình sản xuất và sạc tại quốc gia này. Tuy nhiên, tỷ lệ các nguồn năng lượng tái tạo trong cơ cấu năng lượng của quốc gia này cũng đang tăng lên gần đây. Tuy nhiên, nhiều trang truyền thông đã lợi dụng phát biểu của Toyoda để "thừa nhận có tính kết tội" nhằm hạ thấp giá trị của xe điện nói chung.
Vậy xe điện có thực sự thải ra nhiều khí thải hơn xe hybrid trong suốt vòng đời của chúng không?
Chắc chắn, việc so sánh xe điện với xe hybrid và xe hybrid cắm điện (PHEV) phức tạp hơn so với việc so sánh xe điện với xe chạy bằng xăng. Mức tiêu thụ pin, thói quen lái xe và sự kết hợp điện năng theo từng khu vực đều đóng vai trò nhất định. Nhưng để rõ ràng, chúng ta hãy cùng phân tích mọi thứ.
Khí thải phát sinh trong quá trình khai thác, tinh chế và chế biến các vật liệu cơ bản cần thiết trong pin điện áp cao là lập luận chính phản đối xe điện. Các vật liệu như lithium, coban và niken, được sử dụng để chế tạo pin xe điện, phải được khai thác bằng các quy trình tốn kém, nguy hiểm và sử dụng nhiều nước.
Passport: Khám phá những điểm đến và trải nghiệm tuyệt vời nhất trên khắp thế giới trong bản tin Forbes Passport.
Do đó, xe điện đã được cho là "bẩn hơn" so với xe chạy bằng xăng hoặc xe hybrid thông thường khi xuất xưởng. Nó có "khoản nợ carbon" lớn hơn, đây là thuật ngữ được các nhà nghiên cứu sử dụng để định lượng lượng khí thải mà ô tô tích tụ trước khi chúng được lái.
Tùy thuộc vào loại xe, việc sản xuất ô tô chạy bằng xăng và hybrid thải ra từ 6 đến 9 tấn carbon dioxide, theo một nghiên cứu được công bố trên tạp chí khoa học IOP Science. Ngược lại, EV thải ra từ 11 đến 14 tấn CO2 trước khi được giao đến tay người tiêu dùng.
Sau khi mua, EV nhanh chóng trả hết nợ carbon
Tuy nhiên, đó chỉ là một phần của câu chuyện. Khi EV lăn bánh trên đường, tổng "lượng khí thải" của chúng bắt đầu giảm nhanh chóng và chúng bắt đầu trả hết khoản nợ carbon đó. Ngược lại, ô tô chạy bằng xăng và hybrid lại đi theo hướng ngược lại, làm tăng lượng khí thải carbon theo thời gian. Một chiếc EV có thể trả hết khoản vay hoàn toàn sau một số dặm nhất định, trong khi ô tô chạy bằng xăng thì không.
Người bạn hỏi sẽ quyết định thời gian cần thiết để trả hết nợ. Theo một nghiên cứu năm 2023 của Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne, một chiếc ô tô điện có thể đi được 19.500 dặm để giảm lượng khí thải phát sinh trong quá trình sản xuất. Trong khi đó, FactCheck.org cho biết con số này ít hơn hai năm lái xe trung bình của người Mỹ. Theo một nghiên cứu khác trên tạp chí Nature, lượng khí thải carbon bắt đầu giảm ở mức khoảng 28.000 dặm. Trong mọi trường hợp, xe điện cuối cùng sẽ trở thành lựa chọn sạch hơn nhiều theo thời gian khi xét đến thời gian người Mỹ giữ lại ô tô của họ.
Tuy nhiên, có thể đưa ra các kịch bản mà xe hybrid sạch hơn xe điện trong một số điều kiện nhất định—nhưng những trường hợp đó rất hạn chế.
Chiếc xe điện Ford F-150 Lightning nặng 6.800 pound chạy trên đường có thể bẩn hơn một chiếc Toyota Prius chạy ở tốc độ thấp trong quãng đường ngắn, thường xuyên sạc lại pin, được cung cấp năng lượng từ động cơ và phanh tái tạo. Nhưng khi bạn so sánh liên tiếp, xe điện sạch hơn xe hybrid ngay cả khi nguồn điện là nhiên liệu hóa thạch.
Model Y sạch hơn Prius
Nếu chúng ta nhìn vào tính toán phát thải của Bộ Môi trường, cân nhắc lượng khí thải từ ống xả và lưới điện, Tesla Model Y tạo ra lượng khí thải nhà kính thấp hơn—149 gam CO2 mỗi dặm—so với Toyota Prius Plug-In Hybrid—177 gam CO2 mỗi dặm. Xem xét một phép so sánh khác ở California, Model Y, chỉ tạo ra 80 gam CO2 mỗi dặm, sạch hơn nhiều so với Prius plug-in hybrid với khoảng 130 gam mỗi dặm.
Để củng cố thêm cho trường hợp EV so với hybrid, một nghiên cứu của Viện Vật lý (IOP) cũng nêu rằng EV hòa vốn với các đối tác hybrid của chúng về lượng khí thải CO2 trong vòng đời trong vòng 2,2 đến 2,4 năm hoạt động.
Khi Akio Toyoda tuyên bố rằng xe hybrid tạo ra ít khí thải hơn EV, có thể ông đang nói về một tập hợp dữ liệu trong đó tất cả các yếu tố được đề cập ở trên đều không được tính đến đầy đủ—nơi lưới điện được cung cấp năng lượng bằng nhiên liệu hóa thạch giàu khí thải và xe hybrid chủ yếu được lái trong giao thông tốc độ thấp, nơi phanh tái tạo và pin nhỏ hơn chịu tải nặng. Bất kể lập trường của ông là gì thì có bằng chứng cho thấy, ít nhất là theo thời gian, xe điện sạch hơn xe hybrid.
