Cập nhật Đường cao tốc Central Nippon Chi nhánh Tokyo/Đường cao tốc Tomei/Cầu Keikenji (Phường Shimizu, Thành phố Shizuoka), tấm sàn được thay thế do tắc nghẽn giao thông vào ban đêm

Cập nhật Đường cao tốc Central Nippon Chi nhánh Tokyo/Đường cao tốc Tomei/Cầu Keikenji (Phường Shimizu, Thành phố Shizuoka), tấm sàn được thay thế do tắc nghẽn giao thông vào ban đêm

    Chi nhánh Đường cao tốc Central Nippon tại Tokyo đang tích cực ứng dụng công nghệ xây dựng nhanh trong công trình cải tạo Cầu Seikenji (Phường Shimizu, Thành phố Shizuoka), bắc qua Đường cao tốc Tomei (Fuji Smart IC - Shimizu JCT). Lần đầu tiên tại Công ty Đường cao tốc miền Trung Nhật Bản, chúng tôi đã triển khai việc đóng cửa giao thông vào ban đêm và sử dụng các tấm sàn đúc sẵn (PCa) và các mối nối cơ học dễ lắp đặt. Các tấm sàn thép tạm thời sẽ được lắp đặt cho đến khi thay thế sàn mới để giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông. Chi nhánh đã mở hiện trường ra báo chí vào ngày 15.

    Cầu Kiyomiji, đang được cải tạo với tốc độ nhanh chóng (Được phép của Chi nhánh Đường cao tốc Central Nippon ở Tokyo)

    Cầu Seikenji nằm ở Thị trấn Okitsu Seikenji và được khánh thành vào tháng 4 năm 1968. Có những đường hầm và cầu nối liền ở phần trước và sau của cây cầu, được xây dựng để giao nhau với Tokaido Shinkansen. Cầu có chiều dài 258 mét (đường hướng lên), kết cấu phần trên gồm dầm hộp thép liên tục 3 nhịp và dầm thép tấm composite đơn giản. Cây cầu 55 tuổi đã xuống cấp sau nhiều năm lưu lượng giao thông đông đúc và các vết nứt do mỏi đã được tìm thấy ở 279 vị trí.

    Để đảm bảo công việc cải tạo được tiến hành, việc đóng đường ban đêm trong 12 giờ sẽ được thực hiện. Sau khi dỡ bỏ các tấm sàn cũ, các tấm sàn thép tạm thời sẽ được lắp đặt để giảm ảnh hưởng đến giao thông. Kể từ đó, công việc thay thế tấm sàn mới đã được tiến hành. Tấm sàn dài 12,1 mét và rộng 2,43 mét. Nó nặng tới 21,6 tấn và được lắp đặt bằng cần cẩu xe tải 160 tấn.

    Để ghép các tấm PCa lại với nhau trong thời gian ngắn, chúng tôi đã áp dụng một công nghệ mới gọi là phương pháp tấm cotter, dựa trên các mối nối cotter. Điều này giúp giảm thời gian làm việc đối với bê tông đổ tại chỗ, giúp ngăn ngừa sự chậm trễ trong quá trình do mưa và tuyết gây ra. Chúng tôi cũng đã áp dụng hệ thống kiểm soát quy trình để trực quan hóa tiến trình bằng màn hình lớn và thiết bị di động.

    Thời gian xây dựng từ ngày 1 tháng 7 năm 2021 đến ngày 9 tháng 6 năm 2025. Tiến độ đạt khoảng 16%. YCE phụ trách thiết kế công trình cải tạo và Nishimatsu Construction/Kyokuto Kowa JV phụ trách xây dựng. Một đại diện từ văn phòng chi nhánh bày tỏ hy vọng với nhà thầu: “Chúng tôi có những điều kiện nghiêm ngặt để hoàn thành công việc trong thời gian giới hạn, nhưng chúng tôi hy vọng rằng công việc sẽ hoàn thành mà không có bất kỳ tai nạn nào và an toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi”. ''

    Zalo
    Hotline