Cảng biển – Trung tâm năng lượng mới của ngành hàng không bền vững

21 tháng 8, 2026
Annie Nguyễn

Toàn cầu – Khi ngành hàng không hướng tới giảm phát thải, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đang nổi lên như một giải pháp then chốt. Tuy nhiên, câu chuyện về SAF không chỉ dừng lại ở ngành hàng không mà còn là câu chuyện của các cảng biển và chuỗi logistics toàn cầu.

Sản lượng SAF toàn cầu dự kiến chỉ đạt khoảng 2,4 triệu tấn trong năm 2026, tương đương vỏn vẹn 0,8% nhu cầu nhiên liệu hàng không. Trong khi đó, ngành hàng không có thể cần tới 500 triệu tấn SAF mỗi năm vào năm 2050. Khoảng cách khổng lồ này tạo ra một chuỗi cung ứng hoàn toàn mới.

SAF đến từ đâu?

Nguyên liệu sản xuất SAF rất đa dạng, bao gồm dầu ăn đã qua sử dụng, mỡ động vật, phụ phẩm nông nghiệp và lâm nghiệp, rác thải rắn đô thị, và sinh khối bền vững khác. Đặc biệt, e-SAF được sản xuất từ hydro xanh và CO2 thu hồi, mở ra tiềm năng không giới hạn.

Vai trò chiến lược của cảng biển

Các cảng biển có thể trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi giá trị SAF với các chức năng: nhập khẩu nguyên liệu thô, hydro xanh hoặc các phân tử xanh; sản xuất hoặc chế biến SAF; lưu trữ và pha trộn nhiên liệu; vận chuyển qua chuỗi cung ứng toàn cầu; và kết nối với sân bay và các hãng hàng không.

Cảng Rotterdam đã đi đầu trong việc phát triển cơ sở hạ tầng sản xuất, lưu trữ và logistics hàng hải cho SAF/e-SAF, với kết nối trực tiếp tới các sân bay châu Âu.

Lợi ích khí hậu

Một chuyến bay sử dụng 100 tấn nhiên liệu máy bay thông thường thải ra khoảng 316 tấn CO2 từ quá trình đốt cháy. SAF có thể mang lại mức giảm phát thải đáng kể trong vòng đời, tùy thuộc vào công nghệ sản xuất và nguyên liệu đầu vào.

Cảng biển tương lai có thể không chỉ vận chuyển dầu thô, mà còn vận chuyển carbon, phân tử, electron và nhiên liệu bền vững. Câu hỏi lớn đặt ra là: cảng nào sẽ trở thành cửa ngõ năng lượng cho ngành hàng không của tương lai?