Các xu hướng chính sách đối với carbon trung tính (CN) trong lĩnh vực giao thông đường bộ

Các xu hướng chính sách đối với carbon trung tính (CN) trong lĩnh vực giao thông đường bộ

    Các xu hướng chính sách đối với tính trung lập các-bon trong lĩnh vực giao thông đường bộ- Ủy ban Chính sách Nhà ở và Thành phố

    Keidanren sẽ tổ chức trực tuyến Ủy ban Chính sách Đô thị và Nhà ở (Chủ tịch Masanobu Komoda, Chủ tịch Osamu Negishi, Chủ tịch Hitoshi Tsunekage) vào ngày 14 tháng 6, từ Giám đốc Tổng cục Chính sách của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, trong lĩnh vực này. chúng tôi đã hỏi ông ấy về các vấn đề và xu hướng chính sách đối với trung hòa carbon (CN) ở Nhật Bản, cũng như các điểm của "Kế hoạch ưu tiên phát triển vốn xã hội lần thứ năm". Bản phác thảo như sau.

    Driving in Japan

    ■ Các vấn đề và xu hướng chính sách cho CN

    Nhật Bản đang đặt mục tiêu hiện thực hóa CN vào năm 2050. Lĩnh vực giao thông và tiêu dùng, có liên quan đến Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, chiếm khoảng 50% tổng lượng phát thải CO 2 (cơ sở tiêu thụ năng lượng). Cần phải tiến hành các nỗ lực như hydro hóa.

    Trước tình hình đó, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đang tiến hành thành lập "Thử thách xanh của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch", tóm tắt các vấn đề cần giải quyết giữa các ngành và công tư. quan hệ đối tác trong sáu lĩnh vực hướng tới hiện thực hóa một xã hội xanh trên đất liền, thành phố và không gian khu vực. Đặc biệt,

    1. (1) Thúc đẩy sự lan tỏa của cuộc sống thông minh và bền vững và phát triển cộng đồng (ZEH , ZEB , v.v. sẽ dẫn đến tiết kiệm năng lượng và mở rộng năng lượng tái tạo, tận dụng không gian cơ sở hạ tầng, v.v. . Mở rộng giới thiệu sản xuất điện mặt trời, v.v.)
    2. (2) Tạo ra một cộng đồng chung sống với thiên nhiên bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng xanh
    3. (3) Xây dựng hệ thống giao thông, hậu cần và cơ sở hạ tầng hỗ trợ điện khí hóa ô tô (thúc đẩy sự phổ biến của ô tô thế hệ mới, thúc đẩy xã hội hóa cơ sở hạ tầng đô thị và đường bộ hỗ trợ điện khí hóa, v.v.)
    4. (4) Phát triển các dịch vụ vận tải và hậu cần bền vững sử dụng kỹ thuật số và xanh (các biện pháp đối phó tắc nghẽn sử dụng dữ liệu lớn, cải thiện sự thuận tiện của giao thông công cộng bằng cách thực hiện xã hội như MaaS, v.v.)
    5. (5) Hiện thực hóa CN và thúc đẩy xanh hóa trong các lĩnh vực cảng và hàng hải
    6. (6) Hiện thực hóa CN / Xã hội chu kỳ vật chất âm thanh trong suốt vòng đời của cơ sở hạ tầng

    -. Tôi muốn có những biện pháp cụ thể trong tương lai.

    ■ Các điểm của "Kế hoạch ưu tiên phát triển vốn xã hội lần thứ năm"

    Trong “Kế hoạch ưu tiên phát triển vốn xã hội lần thứ 5” được chính phủ quyết định hồi tháng 5, ngoài các mục tiêu hiện có, việc thúc đẩy chuyển đổi kỹ thuật số (DX) và khử cacbon trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng sẽ là những mục tiêu ưu tiên mà tôi đặt ra.

    Để thúc đẩy cải cách phong cách làm việc và nâng cao năng suất bằng cách số hóa và thông minh hóa phát triển vốn xã hội, chúng tôi sẽ thúc đẩy việc xây dựng "nền tảng dữ liệu giao thông đường bộ", thúc đẩy việc phổ biến và sử dụng CNTT trong thiết kế và triển khai, đồng thời thúc đẩy các công nghệ mới. sẽ thúc đẩy sự tinh vi của việc kiểm tra và bảo trì cơ sở hạ tầng đã sử dụng. Ngoài ra, với mục đích tạo ra giá trị mới cho cơ sở hạ tầng thông qua việc triển khai xã hội các công nghệ mới, chúng tôi sẽ nghiên cứu việc hiện thực hóa các cổng tối ưu hóa hoạt động sử dụng AI và thúc đẩy các thành phố thông minh.

    Zalo
    Hotline