Mặc dù BP là một trong những nhà đầu tư lớn trong lĩnh vực kinh doanh hydro, công ty dầu mỏ này nhận thấy không có tương lai cho việc sử dụng nhiên liệu hydro cho ô tô. BP đánh giá tiềm năng thị trường cho ô tô H2 hầu như không tồn tại vào năm 2035 và 2050.
Trong “phương tiện hạng nhẹ”, ô tô con và xe tải, thị phần sử dụng hydro làm nhiên liệu chính xác bằng 0 vào năm 2035 và 2050 theo kịch bản bằng 0 của BP, với hơn 70% sử dụng điện trực tiếp.
Ngay cả khi tầm nhìn tương lai về 'Net Zero' không đạt được, pin nhiên liệu trên ô tô chở khách cũng không có vai trò gì trong các kịch bản phát thải mạnh hơn mà tập đoàn dầu mỏ đưa ra. Nhìn vào một thế giới với mức giảm CO2 ở mức 30 hoặc 75%, dự báo của BP cho thấy điều này đạt được nhờ ô tô chạy bằng pin và phần còn lại của thời đại ICE. Trong cả hai kịch bản, tỷ lệ ô tô chạy bằng hydro vào năm 2035 đều bằng 0; vào năm 2050, BP đảm nhận một thị phần nhỏ từ 0,3 đến 0,6%.
Với các kế hoạch hydro của mình - cụ thể là BP muốn sản xuất 500.000 đến 700.000 tấn "chủ yếu" hydro xanh mỗi năm vào năm 2030 - công ty chủ yếu nhắm đến "các quy trình khó điện khí hóa". Nói cách khác, các ngành công nghiệp thép và hóa chất hoặc các nhà máy lọc dầu của chính họ. Trong lĩnh vực vận tải, BP coi vận tải biển và hàng không là những người tiêu dùng hydro tiềm năng. Và, nếu trên đường, thì khi vận chuyển hàng hóa nặng.
Nhìn chung, 'Triển vọng Năng lượng BP 2023' chủ yếu bao gồm các sản phẩm hóa dầu và chỉ một lượng nhỏ nhiên liệu sinh học và khí đốt tự nhiên. Nhiên liệu tổng hợp không được đề cập.
hydrogeninsight.com , bp.com (báo cáo dưới dạng pdf)
