Ngày 3, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch đã tổ chức cuộc họp thứ hai của Ủy ban chuyên gia để xem xét các biện pháp đối phó nhằm ứng phó với vụ tai nạn sập đường tại thành phố Yashio, tỉnh Saitama và thảo luận về cuộc điều tra đồng thời trên toàn quốc về hệ thống thoát nước thải. Trình bày khái niệm điều tra (dự thảo), phân tích đường ống cống và các vụ tai nạn, v.v. Một đề xuất đã được đưa ra nhằm tập trung điều tra vào những khu vực có khả năng xảy ra vấn đề và có tác động xã hội lớn. Ngoài ra còn có đề xuất khởi công công trình trước mùa lũ và sử dụng các kỹ thuật khảo sát đường hầm. Trọng tâm trong tương lai sẽ là hỗ trợ các cuộc khảo sát do chính quyền địa phương tiến hành.
"Một ủy ban xem xét các biện pháp đối phó trước tình trạng sập đường trên diện rộng do cống rãnh, v.v." (Chủ tịch Ieda Hitoshi) đã được triệu tập. Để làm cơ sở xem xét, các mục sau đây được liệt kê: các điều kiện khiến hố sụt có nhiều khả năng xảy ra hơn (năm lắp đặt, môi trường ăn mòn, v.v.) và các điều kiện có tác động xã hội lớn, chẳng hạn như dân số và đường kính đường ống. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch chỉ ra rằng tình trạng sụt lún đất tăng lên khoảng 40 năm sau khi xây dựng tuyến đường sắt và các điều kiện khiến tình trạng này dễ xảy ra hơn bao gồm các khúc cua gấp. Ngoài ra, cần phải xem xét khả năng hố sụt mở rộng, hệ thống thoát nước mưa kết hợp và thu hẹp phạm vi khu vực cần khảo sát trước mùa lũ.
Ông giải thích rằng phương pháp điều tra bao gồm việc vạch ra một kế hoạch và sau đó tiến hành điều tra bằng camera, v.v., và nếu có khiếm khuyết bên trong đường ống, họ sẽ điều tra các khoang bên dưới mặt đường và phía sau đường ống, cũng như tiến hành thử nghiệm không phá hủy bất kỳ bộ phận nào yếu về mặt kết cấu. Mặc dù không có hồ sơ theo dõi nào về việc điều tra phía sau đường ống phục vụ mục đích thoát nước thải, nhưng đã có những lời kêu gọi thử nghiệm các kỹ thuật điều tra bằng con người và cơ học được sử dụng trong đường hầm giao thông.
Đối với thử nghiệm không phá hủy, các ví dụ về đường ống cống đã được trình bày, bao gồm việc sử dụng sóng đàn hồi va chạm và kiểm tra và đo lường siêu âm, chiếu xạ laser và rô-bốt kiểm tra để xác định độ dày giảm, độ cong, biến dạng và hư hỏng của đường ống.
Tại cuộc họp, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch đã báo cáo về tình trạng chung của đường ống cống và phân tích vụ sập. Có khoảng 426.000 km đường ống có đường kính nhỏ hơn 600 mm (87%), khoảng 53.000 km (11%) có đường kính từ 600 đến 2.000 mm và khoảng 10.000 km có đường kính từ 2.000 mm trở lên. Trong số đó, 76% có hệ thống thoát nước thải riêng, 11% có hệ thống thoát nước chung bao gồm cả nước mưa và 12% có hệ thống thoát nước mưa riêng. Về chiều dài (một số phần chưa được tính toán), nhóm lớn nhất là nhóm từ năm 1941 đến năm 1950 với 147.000 km (30%), tiếp theo là nhóm từ năm 1931 đến năm 1940 với 106.000 km (21%) và nhóm từ năm 1951 đến năm 1960 với 88.000 km (18%). Độ tuổi của xe không xác định được trong phạm vi 21.000 km (4%).
Trong năm tài chính 2022, có hơn 500 trường hợp đường bị sập trong cả hai năm tài chính 1973-1977 và 1968-1972, khi đường được xây dựng, với số lượng cao nhất xảy ra trong khoảng thời gian từ năm 1968 đến năm 1972. Theo một quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, nguyên nhân gây ra tai nạn không chỉ là do tuổi thọ của tòa nhà mà còn là do "công nghệ xây dựng vào thời điểm đó"
Tại cuộc họp, các ý kiến đã được trao đổi với Asia Air Survey, Metropolitan Expressway Technology Center, JR East Consultants và F-Bit Communications. Ủy ban dự kiến sẽ tổ chức cuộc họp thứ ba vào ngày 11 và dự kiến sẽ hoàn thiện phác thảo cuộc điều tra. Nhu cầu hỗ trợ tài chính cho chính quyền địa phương thực hiện khảo sát cũng sẽ được xem xét. Trước cuộc họp thứ hai, các thành viên ủy ban đã kiểm tra hiện trường vụ sụt lún (ảnh). Sau cuộc họp, Chủ tịch Ieda nhận xét: "Chúng tôi đã có thể lắng nghe ý kiến từ thực địa. Chúng tôi đã có thể có một cuộc thảo luận thực sự". "Chúng ta phải ngăn chặn điều này xảy ra lần nữa. Việc tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng là điều cần thiết", ông nói.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
