Báo cáo về vụ tai nạn cánh tuabin gió rơi tại thành phố Akita: Nguyên nhân và biện pháp đối phó

Ngày 24 tháng 1 năm 2026

Tóm tắt vụ tai nạn
(Nguồn: Báo cáo từ Sakura Wind Power và Hitachi Power Solutions)

1. Tổng quan sự cố

(3) Tình trạng các mảnh vỡ bay ra

Dữ liệu bản đồ ©2026 Google

• Bộ phận A5 (phần vỏ phía hút - Suction Side Shell) bay về hướng Tây-Tây Bắc (gần như phía dưới gió so với thân tuabin). Phần tương ứng phía áp lực (Pressure Side) cũng bay ra (xem Hình 1-2, mảnh A21).

• Bộ phận A17 (phần vỏ phía hút - Suction Side Shell) bay về hướng Bắc-Tây Bắc (từ phía dưới gió lệch khoảng 60° về bên phải). Phần tương ứng phía áp lực không bay ra mà chỉ bị xệ xuống.

Hướng gió tại thời điểm xảy ra sự cố

• Cánh tuabin bị gãy tại 2 vị trí:

  • Khu vực cách tâm quay khoảng 32 mét (R32m).

  • Khu vực cách tâm quay khoảng 11 mét (R11m).

Tóm tắt ý chính:
Phần này của báo cáo mô tả chi tiết hướng bay và tình trạng của các mảnh vỡ chính sau khi cánh tuabin bị gãy đôi tại hai điểm (32m và 11m tính từ gốc cánh). Các mảnh vỡ chủ yếu bay về phía Tây Bắc đến Bắc-Tây Bắc (hướng gió thổi xuống), phù hợp với hướng gió thịnh hành tại thời điểm đó. Thông tin này quan trọng cho việc đánh giá phạm vi nguy hiểm và rủi ro do các mảnh vỡ gây ra.

Nguyên nhân ước tính gây hư hỏng cánh tuabin
(Nguồn: Báo cáo từ Sakura Wind Power và Hitachi Power Solutions)

3. Tình trạng hư hỏng và nguyên nhân ước tính của cánh tuabin (Phần 2/5)

Cơ chế hình thành vết phóng điện ở khu vực gần Kim loại hình C

• Đây là hiện tượng đặc trưng của cánh tuabin không có kết nối điện (gọi là "bonding") giữa bộ phận thu sét (Receptor) và vật liệu CFRP, tuân theo hướng dẫn thiết kế năm 2010.

Trình tự hiện tượng:

1. Sét đánh vào bộ phận thu sét ở đầu cánh, dòng điện sét đi xuống theo dây dẫn sét (Down Conductor).

2. Tuy nhiên, do CFRP (sợi carbon gia cường polymer - vật liệu chính của cánh) và bộ phận kim loại hình C KHÔNG được kết nối điện (bonding), một chênh lệch điện thế lớn được tạo ra giữa chúng.

3. Chênh lệch điện thế này vượt quá khả năng cách điện của vật liệu, dẫn đến phá hủy cách điện và gây ra phóng điện giữa dây dẫn sét/kim loại hình C với cấu trúc CFRP bên trong.

4. Tia lửa điện/phóng điện này tạo ra vết cháy hoặc hư hại cục bộ (vết phóng điện) tại vị trí đó, làm suy yếu kết cấu composite và là điểm khởi phát cho vết nứt lan rộng dẫn đến gãy cánh sau này.

Tóm lại, nguyên nhân cốt lõi là do thiết kế cánh tuabin đời cũ (năm 2010) chưa có biện pháp kết nối điện (bonding) đầy đủ giữa hệ thống chống sét và kết cấu composite của cánh, dẫn đến phóng điện nội bộ gây hư hỏng khi bị sét đánh.

Hiện trường tại thời điểm xảy ra tai nạn. Cánh tuabin bị gãy và rơi xuống
(Nguồn: Nikkei BP)

Vào ngày 21/1, tại cuộc họp của hội đồng chuyên gia (Nhóm công tác về các biện pháp đối phó với thiên tai và sự cố trang thiết bị điện thuộc Tiểu ban An toàn Điện lực) do Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) tổ chức, đã có báo cáo về tình hình ứng phó sau vụ tai nạn cánh tuabin gió (cánh quạt) rơi xảy ra vào ngày 2/5/2025 tại "Nhà máy điện gió Nippon Ham" ở thành phố Akita.

Nhà máy điện này bao gồm một tuabin gió công suất 1.99MW do hãng Enercon của Đức sản xuất, với chiều cao trụ khoảng 78m và đường kính rô-to khoảng 82m. Công trình hoàn thành vào tháng 11/2009 và bắt đầu vận hành từ tháng 3/2010. Chủ đầu tư là Sakura Wind Power, công ty con của Viện Nghiên cứu Công nghệ Năng lượng Mới (đặt tại quận Chiyoda, Tokyo), còn Hitachi Power Solutions chịu trách nhiệm thi công và bảo trì tuabin gió.

Thời điểm ước tính xảy ra tai nạn là khoảng 10:07-10:08 sáng. Một trong ba cánh quạt bị gãy ở vị trí cách đầu cánh khoảng 30m, các mảnh vỡ văng xa tới khoảng 250m về hướng Tây Bắc. Gần đó, một người đàn ông 81 tuổi bị ngã và sau đó đã được xác nhận tử vong.

METI đã yêu cầu Sakura Wind Power tiến hành điều tra nguyên nhân và ngăn ngừa tái diễn, đồng thời đề nghị các chủ sở hữu tuabin cùng loại hợp tác với Hitachi Power Solutions trong đợt kiểm tra khẩn cấp đang được tiến hành. Sakura Wind Power đã thành lập Ủy ban Điều tra Sự cố cùng với Hitachi Power Solutions và các bên liên quan để tìm hiểu nguyên nhân và xem xét các biện pháp ngăn ngừa tái diễn.

Nguyên nhân tai nạn được cho là do bộ phận kim loại hình C (C-shaped metal) kết nối thiết bị thu sét trung gian (intermediate receptor) và dây dẫn sét (down conductor) lắp trên cánh quạt đã bị hư hại trong một cú sét đánh trước khi được tháo dỡ, sau đó vết hư hại lan rộng dẫn đến gãy cánh. Cấu trúc của phần nắp dầm chính (spar cap) làm bằng vật liệu composite CFRP bên trong cánh quạt, dây dẫn sét và bộ phận kim loại hình C không được kết nối về mặt điện, do đó khi bị sét đánh đã tạo ra chênh lệch điện thế lớn, phóng điện và gây hư hại.

Ngoài ra, do vị trí hư hại nằm ngoài phạm vi kiểm tra nên công ty bảo trì đã không phát hiện được các hư hại do sét đánh cũng như sự mở rộng và phát triển của các lớp bị bong tróc trong quá trình kiểm tra cánh quạt. Vết hư hại không được sửa chữa, tiếp tục mở rộng do vận hành lâu dài, làm giảm độ bền của cánh quạt và cuối cùng dẫn đến gãy.

Về các biện pháp ứng phó trong tương lai, Sakura Wind Power có kế hoạch tháo dỡ nhà máy điện này càng sớm càng tốt và chấm dứt hoạt động. Hitachi Power Solutions sẽ lắp đặt thêm hệ thống phát hiện sét đánh trên các tuabin cùng loại có cánh CFRP tương tự tuabin gặp sự cố, đồng thời bổ sung chức năng phát hiện tốc độ thay đổi dòng điện (di/dt) bên cạnh chức năng phát hiện lượng điện tích và giá trị dòng điện thông thường để tăng cường khả năng phát hiện sét đánh. Ngoài ra, sau khi tuabin gió dừng do sét đánh, sẽ tiến hành kiểm tra không phá hủy cánh quạt để xác nhận tình trạng hư hại. Công ty cũng sẽ thiết lập cơ chế chia sẻ thông tin chặt chẽ với nhà sản xuất và cùng hợp tác giải quyết các sự cố hoặc hiện tượng chưa từng gặp.

Bên cạnh đó, chính phủ cũng đưa ra phương án ứng phó dựa trên báo cáo về nguyên nhân tai nạn. Các biện pháp bao gồm xem xét điều tra và đảm bảo an toàn cho các tuabin gió có cấu trúc tương tự với cấu trúc được cho là nguyên nhân gây tai nạn. Đồng thời, sẽ xem xét làm rõ các quy định về cấu trúc bên trong cánh quạt liên quan đến bảo vệ chống sét trong "Diễn giải Tiêu chuẩn Kỹ thuật Thiết bị Điện gió" (Thông báo số 1 Cục Thương mại ngày 28/3/2014) và về phạm vi kiểm tra bên trong cánh quạt trong "Diễn giải Phương pháp Tự kiểm tra Định kỳ theo Quy định tại Khoản 1 và Khoản 2, Điều 94-3 của Quy định Thực thi Luật Điện lực" (Thông báo số 2 Cục Bảo vệ ngày 10/3/2023). Hơn nữa, sẽ xem xét các phương pháp kỹ thuật tối ưu để kiểm tra hư hại bên trong vật liệu composite của cánh quạt, đồng thời hợp tác với các hiệp hội ngành để mở rộng và chia sẻ kiến thức.