Báo cáo mới của EU: Nhiên liệu sinh học tiên tiến đang vận hành thực tế, hydro và nhiên liệu tổng hợp dần sẵn sàng mở rộng quy mô
Ngày 6 tháng 2 năm 2026
Báo cáo “Advanced Biofuels in the European Union” (Nhiên liệu sinh học tiên tiến tại Liên minh châu Âu) vừa công bố cho thấy các công nghệ sinh học, hydro và nhiên liệu tổng hợp không còn là những hướng đi tách rời, mà đã và đang tích hợp chặt chẽ trong hệ thống năng lượng hiện nay.
Theo báo cáo, quá trình khí hóa sinh khối (biomass gasification) và nhiệt phân (pyrolysis) tạo ra khí tổng hợp (syngas) chứa CO và hydro. Nguồn syngas này được sử dụng để sản xuất nhiên liệu Fischer–Tropsch (FT fuels), methanol sinh học và methane tổng hợp. Các công nghệ nhiên liệu FT và biomethanol hiện đạt mức độ sẵn sàng công nghệ (TRL) từ 7 đến 8, tuy nhiên vẫn đối mặt với thách thức về chi phí đầu tư cao, yêu cầu làm sạch khí nghiêm ngặt và độ bền của xúc tác.
Trong khi đó, công nghệ hydroprocessing các loại dầu và chất lỏng sinh học để sản xuất HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) và HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) được đánh giá là tuyến công nghệ trưởng thành, với TRL từ 5 đến 9. Đây là con đường đang được áp dụng rộng rãi cho nhiên liệu giao thông đường bộ và nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tuy nhiên, quy trình này đòi hỏi nguồn cung hydro lớn và ổn định, đặc biệt trong các bước xử lý hydro và nâng cấp sản phẩm.
Hydro vì vậy đóng vai trò đầu vào thiết yếu trong nhiều quy trình nâng cấp nhiên liệu, đặc biệt là các lộ trình sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.
Báo cáo cũng ghi nhận biomethane và khí tự nhiên tổng hợp (SNG) được sản xuất thông qua tiêu hóa kỵ khí, nâng cấp biogas và methan hóa xúc tác. Nhiều lộ trình trong số này đã đạt TRL 9, tức là sẵn sàng thương mại.
Ngược lại, các tuyến công nghệ như APR (Aqueous Phase Reforming) và lên men để sản xuất hydro và alcohol vẫn đang ở mức TRL thấp hơn, chủ yếu mới dừng ở quy mô thí điểm hoặc trình diễn.
Nhu cầu nổi bật hiện nay đến từ phân khúc nhiên liệu hàng không bền vững, trong đó báo cáo tập trung vào ba lộ trình chính theo quy định ReFuelEU Aviation gồm: HEFA SPK, FT SPK và Alcohol-to-Jet (AtJ).
Chi phí sản xuất nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu lai phụ thuộc lớn vào giá hydro và chất lượng syngas đầu vào. Đồng thời, hệ thống xúc tác và thiết bị công nghệ có sự tương đồng cao giữa các lộ trình nhiên liệu sinh học tiên tiến và nhiên liệu tái tạo nguồn gốc phi sinh học (RFNBO). EU hiện thể hiện năng lực mạnh trong các lĩnh vực sản xuất thiết bị và xúc tác này.
Báo cáo cho thấy nhiên liệu sinh học tiên tiến đã vận hành trong các hệ thống thực tế, trong khi các giải pháp tổng hợp đang từng bước tiến gần đến khả năng mở rộng quy mô thương mại.
