Bài học từ xe nâng hydrogen: công nghệ không thất bại, hạ tầng mới là vấn đề

Tác giả: Nicholas Cupps
Nguồn: Davy Gas
Ngày: 7/3/2026

Một trong những thử nghiệm thực tế lớn nhất của hydrogen không diễn ra trong ngành ô tô mà trong các nhà kho logistics. Tại Mỹ, các tập đoàn như Amazon và Walmart đã triển khai hơn 50.000 xe nâng chạy pin nhiên liệu hydrogen trong hệ thống kho vận của mình.

Các hệ thống này mang lại nhiều lợi ích rõ rệt. Xe nâng hydrogen có thể nạp nhiên liệu nhanh, không cần phòng sạc pin lớn như xe nâng điện truyền thống, đồng thời duy trì công suất ổn định trong suốt ca làm việc. Nhờ đó, năng suất vận hành trong các trung tâm logistics được cải thiện đáng kể.

Tuy nhiên, việc mở rộng mô hình này ra quy mô lớn lại gặp nhiều khó khăn. Theo phân tích của Nicholas Cupps, vấn đề không nằm ở công nghệ xe nâng hay pin nhiên liệu mà ở hệ thống cung ứng hydrogen.

Phần lớn hydrogen ban đầu được cung cấp từ các hệ thống sản xuất phục vụ ngành lọc dầu và sản xuất phân bón. Những hệ thống này được thiết kế cho nhu cầu công nghiệp tập trung, chứ không phải cho các ứng dụng vận tải phân tán như logistics hoặc giao thông.

Trong giai đoạn đầu, nguồn hydrogen dư thừa từ các ngành công nghiệp này đủ để đáp ứng nhu cầu. Tuy nhiên, khi nhu cầu tăng lên và nguồn cung dư thừa giảm dần, chi phí logistics tăng, biên lợi nhuận giảm và tốc độ mở rộng thị trường bị chững lại.

Điều quan trọng là các xe nâng hydrogen vẫn hoạt động tốt. Bài học rút ra không phải là công nghệ thất bại, mà là hệ sinh thái hạ tầng chưa được thiết kế cho nhu cầu đó.

Theo tác giả, tương lai của hydrogen phụ thuộc rất lớn vào cách xây dựng kiến trúc hạ tầng. Nếu hydrogen muốn mở rộng trong giao thông, công nghiệp và hệ thống năng lượng, nó không thể dựa vào nguồn hydrogen dư thừa từ ngành lọc dầu.

Thay vào đó, cần phát triển hệ thống sản xuất và phân phối hydrogen phân tán, được thiết kế ngay từ đầu cho các thị trường sử dụng thực tế.