#6 Câu chuyện trong Monozukuri - Làm mọi thứ theo cách cũ: Phần 1
Một nhóm dự án đặc biệt đã làm việc để hồi sinh Toyopet Racer, chiếc xe đua đầu tiên của Toyota từ hơn 70 năm trước. Bài viết này theo dõi thử thách tạo khuôn dầm chữ I.
Loạt bài này đề cập đến dự án hồi sinh một chiếc xe đua huyền thoại của Toyota—hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Ô tô thể thao Fuji—với cái nhìn về nỗ lực của các thành viên dự án cũng như lịch sử và ý nghĩa đằng sau chiếc xe.
Trong bài viết thứ sáu này, Thời báo Toyota bắt kịp nhóm sản xuất dầm chữ I, một thành phần chính trong trục trước của ô tô. Phần 1 tập trung vào quy trình sản xuất khuôn kim loại bằng thủ công.
Hai thành viên trong nhóm khao khát chế tạo ô tô
Khi hồi sinh Toyopet Racer, trong đó chỉ có hai chiếc được chế tạo vào năm 1951, một trong những mục tiêu chính của dự án là truyền đạt các kỹ năng, kỹ thuật và tinh thần của những người tiên phong của Toyota.
Do đó, nhóm đã áp dụng nguyên tắc cơ bản của việc xây dựng các bộ phận bằng các phương pháp ban đầu bất cứ khi nào có thể. Tự mình thử các phương pháp này giúp các thành viên trong nhóm đánh giá cao hơn tầm nhìn của Kiichiro Toyoda, người sáng tạo ra Toyopet Racer và những người khác tham gia chế tạo cỗ máy này, đảm bảo rằng các kỹ năng và kỹ thuật của họ được truyền lại cho các thế hệ tương lai.
Đối với cặp phụ trách chế tạo trục trước—Reisa Miki thuộc Bộ phận Kỹ thuật Hệ thống Điện tử MS và Suguru Toya từ Kỹ thuật Sản xuất—chính sách hướng dẫn này đã dẫn đến một số quyết định đầy thách thức.
Reisa Miki (Bộ phận Kỹ thuật Hệ thống Điện tử của MS) là một trong những trưởng dự án hồi sinh.
Miki tốt nghiệp một trường cao đẳng kỹ thuật ở tỉnh Shizuoka và vào năm 2011 đã gia nhập một chi nhánh của Toyota, công ty này đã trở thành một phần của Toyota Motor Corporation vào năm 2015. Toya cũng gia nhập Toyota vào năm 2011 sau khi tốt nghiệp cao đẳng kỹ thuật và sau đó lấy bằng đại học về kỹ thuật cơ khí. Cả hai đều là những người yêu thích xe hơi bẩm sinh và mày mò chế tạo ô tô và xe máy cho vui.
Trong công việc hàng ngày của họ, công việc của Miki liên quan đến việc số hóa quy trình phát triển dây điện ô tô, trong khi Toya chuyển từ phát triển công nghệ để chế tạo khuôn các bộ phận một cách hiệu quả sang kiểm soát thiết bị sản xuất các bộ phận của xe điện. Những vai trò này khiến họ có ít cơ hội được tham gia trực tiếp vào ô tô và cả hai đều mong muốn được dấn thân vào công việc chế tạo ô tô. Đối với Miki và Toya, dự án hồi sinh đã mang đến một cơ hội hoàn hảo để thỏa mãn cơn đói đó.
Suguru Toya từ Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất
miki
Tôi đã đăng ký ngay khi nhận được email thông báo về việc kêu gọi hội viên. Tôi đã ghi tên mình vào thời điểm người giám sát của tôi đề nghị tôi có thể tham gia (cười)! Là người hâm mộ các bộ phim cổ trang như “Leaders”*1 dựa trên Kiichiro Toyoda, đây giống như cơ hội chỉ có một lần trong đời để không chỉ tham gia chế tạo ô tô mà còn trải nghiệm lịch sử của Toyota .
*1 Mùa đầu tiên của “Leaders” được phát sóng vào năm 2014 và mùa thứ hai vào năm 2017 tại Nhật Bản.
Toya
Tôi không biết về Toyopet Racer cho đến khi có cuộc gọi cho các thành viên dự án từ bộ phận của chúng tôi. Tôi rất phấn khích trước cơ hội được tham gia trực tiếp vào việc chế tạo ô tô nên tôi đã ngay lập tức đăng ký tham gia dự án - tôi không muốn bỏ lỡ.
Xây dựng dầm chữ I bằng tay
Miki và Toya được giao nhiệm vụ hồi sinh trục trước và tay lái của tay đua. Khi được giao nhiệm vụ, bến đỗ đầu tiên của họ là một chiếc Xe tải Toyopet Model SG còn sót lại được cho mượn từ Bảo tàng ô tô Toyota. Khi kiểm tra chiếc xe tải, họ đặc biệt chú ý đến một bộ phận—dầm chữ I dài 130 cm là thành phần chính của trục trước.
Xe tải Toyopet Model SG là điểm tham chiếu đầu tiên của Miki và Toya.
Thanh dầm chữ I là một phần của hệ thống treo và chịu tác động của lực rất lớn trong quá trình truyền động, do đó, quá trình đúc liên quan đến việc nung nóng và đập nguyên liệu thô trong khuôn để tăng cường độ. Các bộ phận được tạo ra bằng cách rèn không chỉ bền hơn mà còn có vẻ ngoài độc đáo đã thu hút Miki và Toya.
miki
Bề mặt không đều do quá trình rèn tạo cho nó cảm giác khối lượng thực sự, và trên hết, dầm đóng vai trò chính trong việc hỗ trợ trục trái và phải. Nhìn trực diện Xe tải Model SG, dầm chữ I rất nổi bật. Ngay khi tôi nhìn thấy nó, tôi đã nghĩ, "Đây là phần mà chúng ta sẽ dồn hết tâm huyết vào!"
Toya
Bản thân Toyopet Racer đã có một câu chuyện tuyệt vời. Và trong đó, chúng tôi muốn kết hợp cốt truyện phụ của chúng tôi là “monozukuri (sản xuất)”, hy vọng sẽ mang đến cho những người xem chiếc xe nhiều điều thú vị hơn. Để làm được điều đó, chúng tôi cảm thấy mình phải tạo dầm chữ I giống như cách nó đã được thực hiện ban đầu.
Mô hình 3D của Toyopet Racer, với thanh chữ I hiển thị màu đỏ.
Để tạo thanh chữ I bằng các phương pháp ban đầu, cặp đôi phải nghiên cứu các kỹ năng và kỹ thuật liên quan. Trong nhiệm vụ này, Miki và Toya đã tranh thủ sự giúp đỡ của các chuyên gia tại Trung tâm Phát triển Phương tiện, Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Sản xuất và Bộ phận Rèn.
Cặp đôi cũng đã đến thăm Bảo tàng Kỷ niệm Công nghiệp và Công nghệ Toyota ở Nagoya để tìm hiểu cách tạo khuôn và rèn.
đã được thực hiện trong những ngày của Toyopet Racer.
Dụng cụ cầm tay được trưng bày tại Bảo tàng Kỷ niệm Công nghiệp và Công nghệ.
Ngày nay, khuôn về cơ bản được cắt bằng máy điều khiển bằng máy tính, có thể mài thêm nếu cần. Tuy nhiên, khi xe đua được tạo ra, quy trình bao gồm cạo vật liệu bằng tay bằng đục và búa, sau đó mài bề mặt thành lớp hoàn thiện mong muốn trước khi làm cứng bằng xử lý nhiệt.
miki
Chạm khắc bằng tay một cục kim loại?! Bây giờ điều đó đã thu hút sự quan tâm của tôi. Tôi quyết định chọn phương pháp này vì đây là cơ hội hiếm có để làm việc với đôi tay của tôi.
Toya
Tôi đã có kinh nghiệm phát triển công nghệ cắt cho khuôn nên tôi biết điều này sẽ khác với việc khắc gỗ bằng dao khắc. Tất nhiên, nó hóa ra nhiều hơn tôi tưởng tượng ...
Tại thời điểm này, cặp đôi gặp phải một vấn đề lớn. Sau khi quyết định về phương pháp sản xuất, họ phát hiện ra rằng chi phí sẽ chiếm hơn 10% ngân sách dự án. Điều này sẽ làm cho dầm chữ I trở thành bộ phận đắt nhất của toàn bộ chiếc xe.
Miki và Toya tổ chức thảo luận với các thành viên khác của dự án để được phê duyệt phân bổ ngân sách. Sau vài giờ tranh luận, niềm đam mê của cặp đôi đã chiến thắng, bật đèn xanh cho họ để tiếp tục.
miki
Tôi nghĩ đó là những cuộc thảo luận sôi nổi nhất trong quá trình thực hiện dự án. Vì mọi người đã cho phép chúng tôi, tôi cảm thấy chúng tôi phải làm họ tự hào bằng cách tạo ra một phần xuất sắc. Thất bại không phải là một lựa chọn. Tập phim này đã khơi dậy niềm đam mê phục hưng của tôi hơn nữa.
Điều đó tùy thuộc vào chúng ta bây giờ
Miki và Toya tìm người hỗ trợ họ làm khuôn. Dù đã tiếp cận nhiều phòng ban, và thậm chí đi ra ngoài công ty, họ không thể tìm thấy ai có kinh nghiệm về khuôn chạm khắc thủ công. Họ cũng được thông báo rằng khung thời gian ngắn của họ là không khả thi. Cuối cùng, Tomohiro Miura, một đồng nghiệp của Toya trong Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất, đã đảm nhận thử thách này.
Miura
Sự nhiệt tình của Miki và Toya đã thúc đẩy Tomohiro Miura của Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất tham gia thử thách làm khuôn.
Bạn có thể nhìn thấy trên khuôn mặt của họ và nghe thấy trong giọng nói của họ rằng họ đã cố gắng để làm cho nó theo cách cũ. Khi tôi biết họ muốn làm gì, tôi cảm thấy như đó là cơ hội chỉ có một lần trong đời để thử thách các kỹ năng của chúng tôi. Tôi đồng ý ngay tại chỗ và nói với họ: “Nếu chúng ta là những người duy nhất có thể làm điều đó, thì chúng ta nên làm điều đó tốt hơn!”
Kawano
Chứng kiến sự cống hiến của Miura, Trợ lý Giám đốc Akira Kawano (giữa) đã chấp thuận cho ông tham gia vào dự án hồi sinh.
Tôi nói với Toya, "Bạn nên đến với chúng tôi ngay từ đầu." Cá nhân tôi rất vui khi họ cảm thấy họ có thể giao cho chúng tôi một công việc cụ thể và nếu một trong các thành viên trong nhóm của tôi giơ tay thì đó là tất cả những gì tôi cần.
Tay và cánh tay đau như chì
Miki, Toya, Miura và năm người khác từ Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất bắt đầu chế tạo khuôn bằng búa và đục gia công kim loại. Quá trình cạo râu này thực sự bao gồm những gì?
Các thành viên Bộ phận Kỹ thuật Sản xuất đảm nhận công việc cạo râu (từ trái qua: Yahagi, Chiba, Ohno, Akagi, Miura, Imakita)
Miura
Kỹ thuật cạo cạo này liên quan nhiều đến bản năng và sở trường của nó, vì vậy rất khó dạy. Cách duy nhất để tìm hiểu các sợi dây là xem nó được thực hiện như thế nào.
Chúng tôi đã dành khoảng mười ngày chỉ riêng cho quá trình cạo râu, và cuối cùng, tay của mọi người đều bị đau và sưng tấy. Trong thời gian đó, chúng tôi nạo ra được khoảng 4-5kg nguyên liệu bằng tay. Để làm cho công việc trở nên thú vị, chúng tôi đã làm một trò chơi đoán xem cuối cùng những mảnh bào sẽ nặng bao nhiêu (cười).
Toya (trái) và Miki (phải) quan sát kỹ Miura (giữa) tại nơi làm việc.
miki
Nếu bạn cố gắng cạo một lớp dày, cái đục sẽ bị kẹt vì vật liệu quá cứng. Nếu nó quá mỏng, phoi bào sẽ nhanh chóng bị đứt ra và bạn không thể giữ được đường thẳng nhất quán. Khi tôi trải qua quá trình thử và sai này, tôi có thể thấy Miura gõ nhịp nhàng vào chiếc đục của mình và cạo đều. Nó thực sự đã mang lại cho gia chủ sự khác biệt về tay nghề so với một người thợ thực thụ.
Toya
Trong quá khứ, mọi người phải làm việc cực kỳ chăm chỉ trong những môi trường khắc nghiệt và đòi hỏi khắt khe hơn nhiều so với ngày nay. Tôi đã cố gắng tưởng tượng những tầng sản xuất cũ đó trong khi thực hiện công việc cạo râu. Khi tôi làm xong, tay tôi tê và mỏi đến mức tôi gần như không thể cầm nổi chai xà phòng khi cố gắng rửa sạch.
Đó là một công việc khó khăn. Tuy nhiên, trên tất cả, những người tham gia đã rất vui mừng khi thấy kỹ năng của họ được cải thiện từng ngày. Các thành viên trong nhóm vui vẻ nhìn lại nhiệm vụ mà họ đã có thể hoàn thành cùng nhau.
Thay phiên nhau làm việc, cuối cùng họ đã hoàn thành quá trình cạo râu.
Bề mặt phẳng của khuôn chữ I sau quá trình cạo.
Ủ và hoàn thiện khuôn
Sau khi được nhóm tạo hình bằng tay, khuôn dầm chữ I được tôi luyện để làm cứng, rồi cuối cùng được hoàn thiện bằng tay.
miki
Trong thời điểm kinh doanh khó khăn, những người tiên phong của Toyota chỉ dựa vào kỹ năng của họ để tạo dựng tương lai. Chứng kiến cận cảnh công việc của những người thợ thủ công chân chính đã tái khẳng định tầm quan trọng của việc trau dồi kỹ năng của một người để trình độ chuyên nghiệp. Tôi muốn áp dụng kinh nghiệm này vào công việc thường xuyên của mình.
Toya
Những tiến bộ trong công nghệ có nghĩa là việc sản xuất ngày nay dễ dàng hơn rất nhiều so với thời đó. Vì điều đó, chúng tôi có thể cảm ơn tất cả mọi người, cả ở Toyota và các công ty đối tác của chúng tôi, những người đã tiếp tục phát triển dựa trên các công nghệ đi trước. Chúng tôi đang ở một vị trí để tận hưởng những lợi ích của lịch sử đó. Đây là điều mà tôi cảm thấy mạnh mẽ thông qua dự án.
Phần thứ hai của bài viết này giới thiệu nỗ lực của các thành viên dự án, những người cùng với Bộ phận rèn của nhà máy Honsha, đã làm việc để tạo khuôn vật liệu sẽ trở thành dầm chữ I.
(Văn bản: Yasuhito Shibuya)
