11 Điều Cần Biết Về Động Cơ Đốt Hydro Của Toyota

Toyota đã nghiên cứu công nghệ hydro từ lâu và đây là tất cả những gì bạn cần biết về động cơ đốt hydro của hãng.

Khi nhiên liệu hóa thạch trở nên kém khả thi hơn, các công ty ô tô đã bắt đầu tìm kiếm các nguồn nhiên liệu thay thế. Trong 20 năm qua, Toyota đã khám phá một lựa chọn độc đáo: hydro. Mặc dù trước đây họ sử dụng bộ phận đầu tiên để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, nhưng nhà sản xuất ô tô hiện đang nghiên cứu động cơ Toyota Hydrogen. Toyota hiện đang phát triển động cơ đốt hydro và dường như đang đặt cược lớn vào nó.

Quá trình phát triển đang được tiến hành tốt, với một nguyên mẫu khả thi đã được lăn bánh trên đường. Có những thách thức mà Toyota phải đối mặt, bên cạnh sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng nhiên liệu hydro trên toàn thế giới. Một trong số đó liên quan đến việc cải thiện hiệu quả đốt cháy nhiên liệu hydro. Quyết tâm chứng minh rằng hydro là nguồn năng lượng khả thi cho ô tô, công ty đang nỗ lực tìm ra giải pháp cho vấn đề này và những trở ngại khác.

Động cơ mới ban đầu được phát triển để đua xe

Một trong những mối quan tâm chính về các lựa chọn thay thế nhiên liệu sinh thái là giảm hiệu suất và khả năng lái xe thể thao. Trong khi ô tô điện đã đánh bại được thành tích đó với các sản phẩm như siêu xe của Rimac hay phiên bản Kẻ sọc nổi tiếng của Tesla, thì ban giám khảo vẫn không ủng hộ hydro. Tuy nhiên, đó sẽ không phải là vấn đề với động cơ Toyota H2. Động cơ đốt hydro mới được thiết kế dành riêng cho xe đua.

Toyota cho biết động cơ đã được thử nghiệm trong "The Crucible Of Motorsport"

• Toyota đã sử dụng công nghệ đốt H2 Hydrogen để phát triển nhiều loại xe đua.
• GR Corolla H2 tham gia giải đua sức bền cho đội Rookie Racing.
• GR Yaris H2 đã thi đấu ở chặng Ypres Rally 2022 của Giải vô địch đua xe thế giới.
• Toyota đã trình làng GR H2 Racing Concept, một tay đua Le Mans, tại cuộc đua 24 giờ Le Mans 2023.

Toyota tận tâm đưa các đội đua của mình hướng tới tương lai của nhiên liệu sinh thái. Đây là một điều tốt cho người tiêu dùng, vì nó có nghĩa là trải nghiệm lái của các sản phẩm hydro của Toyota sẽ không được quyết định bởi những chiếc bút chì. Gearheads có thể vui mừng vì ít nhất một công ty quan tâm đến hiệu suất của những chiếc ô tô sử dụng nhiên liệu hậu hóa thạch. Một chiếc xe chạy bằng hydro của Toyota đã trở thành hiện thực.

Cuộc thử nghiệm trên đường đã bắt đầu

Phiên bản sản xuất của chiếc xe không chỉ là tưởng tượng. Toyota đã đưa nó ra đường phố ở nhiều quốc gia. Họ đang thử nghiệm trong nhiều điều kiện thời tiết để đảm bảo ICE hydro của họ hoạt động tốt như ICE truyền thống.

Thử nghiệm mùa đông ở Nhật Bản và thử nghiệm mùa hè ở Úc đã được tiến hành

Toyota bắt đầu thử nghiệm Corolla Cross H2 trong điều kiện mùa đông ở vùng Hokkaido của Nhật Bản vào tháng 1 năm 2023.

• Họ bắt đầu thử nghiệm trong điều kiện mùa hè ở vùng ngoại ô Australia vào tháng 10 năm 2023 (hãy nhớ rằng mùa hè ở Nam bán cầu là mùa đông ở Bắc bán cầu).
• Mặc dù đang trong quá trình thử nghiệm nhưng vẫn chưa có mốc thời gian chính thức để phát hành. Tuy nhiên, đây là những bước cuối cùng trong quá trình phát triển một chiếc ô tô mới. Một sự ra mắt tiềm năng, hoặc ít nhất là chiếc xe trong tay các nhà báo, sẽ sớm ra mắt.

Nguyên mẫu đi đường có tên mới

Toyota đã đưa động cơ đốt hydro vào nhiều thân xe khác nhau để phục vụ cho các cuộc đua và thậm chí còn thử nghiệm một chiếc xe tải sử dụng phiên bản khác của động cơ đốt hydro. Phiên bản mới nhất của động cơ hiện đã được trang bị cho một trong những chiếc crossover mới nhất của họ.

Khái niệm hydro Toyota Corolla Cross

• Chiếc Corolla Cross nguyên bản ra mắt vào năm 2020, đưa thương hiệu mang tính biểu tượng này trở thành một mẫu xe hơi kiểu dáng lớn hơn.
• Hiện tại, Corolla Cross được cung cấp ở dạng ICE xăng dầu và hybrid
• Khi mong muốn của người tiêu dùng có xu hướng hướng tới SUV nhiều hơn, bước hợp lý tiếp theo là đưa công nghệ sinh thái vào định dạng này, Toyota đang dẫn đầu cuộc chơi.

Toyota đã sẵn sàng đặt cờ của mình vào vùng đất mới của xe đốt hydro. Sử dụng một thương hiệu mang tính biểu tượng như Corolla và mẫu SUV cỡ nhỏ cực kỳ phổ biến là cách tốt nhất để đảm bảo họ thống trị lĩnh vực đang phát triển.

Corolla Cross Concept có động cơ Turbo Hydro 3 xi-lanh 1,6 lít

Yamaha

Nếu động cơ ba xi-lanh nhỏ không làm bạn thích thú, đừng lo lắng. Toyota đang tìm cách chế tạo một động cơ đốt hydro lớn hơn và mạnh hơn. Nó đã hợp tác với một trong những nhà sản xuất động cơ lớn khác của Nhật Bản để làm điều đó.

Toyota hợp tác với Yamaha để tạo ra động cơ đốt hydro lớn hơn, mạnh mẽ hơn

• Động cơ V-8 sẽ có kích thước gấp ba lần nguyên mẫu hiện tại, ở mức 5,0 lít.
• Nó được thiết lập để tạo ra công suất 444 mã lực.
• Yamaha và Toyota trước đây đã hợp tác để tạo ra động cơ V-10 của Lexus LFA, được coi là một trong những động cơ tốt nhất thế kỷ 21.
• Động cơ này dựa trên động cơ V8 của Lexus RC-F.

Yamaha tin rằng họ có thể giúp tạo ra động cơ hydro ICE mang lại cảm giác lái thú vị như động cơ chạy bằng xăng. Họ cũng đang nghiên cứu các động cơ hydro tương tự cho  xe máy của mình . Yamaha tin rằng động cơ ICE hydro của họ thậm chí sẽ có âm thanh tốt như phiên bản chạy xăng.

Toyota coi quá trình đốt cháy hydro là một trong nhiều phần của tương lai trung hòa carbon của mình

Toyota

Mặc dù Toyota tin rằng hydro là lựa chọn tốt nhất cho một tương lai không phát thải nhưng điều đó sẽ không ngăn cản họ khám phá những con đường khác. Công ty đã chi rất nhiều tiền để phát triển công nghệ hybrid và điện, và vì hydro còn lâu mới có khả năng thương mại hóa nên họ sẽ đảm bảo đưa những phương tiện này ra thị trường.

Các sản phẩm điện và hybrid của Toyota sẽ không đi đến đâu

• Toyota là nhà sản xuất xe hybrid bán chạy nhất vào năm 2023.
• Camry, một trong những mẫu xe bán chạy nhất thế giới, sẽ là mẫu xe hybrid từ mẫu xe 2025 trở đi.
• Toyota đã phát triển pin thể rắn có thể chạy được 745 dặm cho xe điện của mình.

Với sự thống trị của mình trên thị trường hybrid và công nghệ EV đột phá, Toyota có khả năng chơi trò chơi lâu dài với hydro. Họ đang xây dựng tầm nhìn về một tương lai xanh bằng cách sử dụng tất cả công nghệ sẵn có. Là một trong những nhà sản xuất ô tô thành công nhất từ ​​trước đến nay, chúng tôi không nghĩ họ sẽ là người bỏ hết trứng vào một giỏ.

Đây không phải là Rodeo hydro đầu tiên của Toyota

Toyota

Toyota đã tin tưởng vào tầm nhìn về một tương lai sử dụng năng lượng hydro từ rất lâu. Mặc dù xe điện đã được báo chí nhắc đến nhiều trong thời gian gần đây nhưng điều quan trọng cần nhớ là xe điện thực chất là công nghệ cũ chứ không phải mới. Hydro là một bước tiến thực sự trong công nghệ ô tô và Toyota là người đi đầu trong sự phát triển đó.

Mirai đã được sản xuất gần một thập kỷ

• Toyota đã đưa một chiếc ô tô hydro sản xuất ra đường kể từ năm 2016 tại Mirai.
• Mirai đã bán được hơn 21.000 bản trên toàn thế giới cho đến năm 2022.
• Mirai sử dụng công nghệ pin nhiên liệu, với hydro cung cấp năng lượng cho động cơ điện chứ không phải động cơ đốt như nguyên mẫu mới.
• Hiện tại không có kế hoạch đóng cửa Mirai.

Toyota đã tin tưởng vào hydro từ lâu. Mặc dù cơ sở hạ tầng nhiên liệu chưa được phổ biến rộng rãi nhưng Toyota biết rằng việc đưa các phương tiện chạy bằng hydro ra đường trong mắt công chúng là điều tốt nhất để đảm bảo công nghệ này có thể trở nên phù hợp và phổ biến.

GR Corolla H2 là xe đua chạy bằng nhiên liệu hydro

Toyota

Như đã đề cập, Toyota đã sử dụng động cơ hydro ICE để cung cấp năng lượng cho xe đua. Dưới đây là một số thông tin thêm về chuyến đi chơi hydro của GR Corolla.

Toyota đã chạy GR Corolla trong nhiều cuộc đua sức bền

• GR Corolla H2 sử dụng hydro lỏng ra mắt tại Giải đua Fuji 24 Hours 2023
• Nó cũng đã tham gia cuộc đua sức bền Super Taikyu series ở Nhật Bản.
• Việc sử dụng hydro lỏng giúp tăng đáng kể phạm vi hoạt động của xe.
• Toyota và Rookie Racing có kế hoạch tiếp tục cho xe chạy trong các cuộc đua bền bỉ hơn theo thời gian.

Quá trình đốt cháy hydro không chỉ là một giấc mơ viển vông. Đây là một công nghệ động cơ khả thi, không chỉ hoạt động cho các phương tiện di chuyển trên đường mà còn cho cả xe đua.

Công nghệ quen thuộc được sử dụng cho bình xăng

Phòng báo chí Toyota

Một lợi thế trong lịch sử của Toyota trong lĩnh vực kỹ thuật ô tô chạy bằng hydro là hãng không cần phải phát triển tất cả công nghệ mới cho ô tô của mình. Đối với động cơ ICE mới, họ có thể sử dụng hệ thống nhiên liệu có sẵn.

Cross Concept chia sẻ hệ thống đóng gói hydro của Mirai

• Hệ thống đóng gói của Mirai cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 400 dặm cho xe chạy pin nhiên liệu.
• Mặc dù không có số liệu cụ thể nhưng chúng tôi có thể giả định rằng sẽ có một phạm vi tương đương trong khái niệm chéo.
• Cách đóng gói thông minh của Mirai có nghĩa là Cross concept có không gian chở hàng và hành khách tương đương với Corolla Cross truyền thống.

Việc tận dụng công nghệ hiện có chỉ là một ví dụ khác về lý do tại sao Toyota dẫn đầu lĩnh vực ô tô chạy bằng hydro. Sử dụng hệ thống đóng gói đã được kiểm nghiệm và chứng minh tốt có nghĩa là chúng tôi biết rằng ICE hydro sẽ không gặp vấn đề về không gian hoặc phạm vi, giống như một công nghệ mang tính đầu cơ thực sự.

Toyota có thể đã tìm ra giải pháp cho một trong những nhược điểm chính của quá trình đốt cháy hydro

Một dấu hiệu khác cho thấy Toyota đang đi đầu trong việc phát triển pin nhiên liệu hydro là động cơ đốt hydro làm mát bằng nước mới. Vào tháng 9 năm 2023, Toyota đã nộp bằng sáng chế cho một động cơ có thể giải quyết một trong những thách thức chính của nhiên liệu hydro: nhiệt độ đốt cực cao. Tóm lại, động cơ này sử dụng nước để tản nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy.

• Điểm nổi bật của động cơ hydro làm mát bằng nước của Toyota
• Hệ thống phun nước vào buồng đốt để làm mát động cơ.
• Trong các tình huống hiệu suất cao, nhiệt độ cao, hệ thống sẽ bơm nước vào buồng đốt khi van mở, giúp làm mát ngay lập tức.
• Trong điều kiện lái xe bình thường, nước được bơm vào khi van đóng lại để làm mát dần dần, tối ưu hóa hiệu quả.

Cải tiến này được gọi là thời điểm phun kép - ECU chọn thời điểm phun nước vào buồng đốt tùy thuộc vào chế độ lái. Những giọt nước được bơm vào sẽ tản nhiệt thông qua quá trình bay hơi: chúng hấp thụ nhiệt, biến thành hơi và thoát ra khỏi động cơ, làm mát động cơ mà không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ.

Toyota thử nghiệm xe thương mại V-6 chạy bằng hydro ở Úc

Toyota 

Vào cuối năm 2023,  Toyota đã chuyển đổi một số hành khách HiAce ở Úc thành xe thương mại chạy bằng hydro . Công ty đã trang bị cho hành khách động cơ V-6 tăng áp kép, dung tích 3,5 lít lấy từ chiếc Lexus L600 được chuyển đổi sang chạy bằng nhiên liệu hydro. Toyota cũng lắp đặt ba thùng nhiên liệu hydro có nguồn gốc từ Toyota Mirai.

Thông số xe đi lại Toyota HiAce chạy bằng hydro

Động cơ	Chuyển đổi động cơ V-6 tăng áp kép 3,5 lít
Mã lực	161 mã lực
mô-men xoắn	261 pound-feet
Quá trình lây truyền	Số tự động 10 cấp
Phạm vi	124 dặm

 

Việc chuyển đổi đã làm tăng thêm trọng lượng của người đi lại khoảng 220 pound. Tuy nhiên, kế hoạch bổ sung các loại xe tăng có dung tích lớn hơn và hệ thống hybrid để cải thiện tầm hoạt động sẽ khiến trọng lượng tăng thêm. Các kỹ sư của Toyota cho biết việc chuyển đổi không khó - nhà sản xuất ô tô đã thay kim phun nhiên liệu, lắp một bộ điều chỉnh mới và sửa đổi hệ thống làm mát. Australia được chọn thực hiện cuộc thử nghiệm này vì nước này đã đầu tư hàng tỷ USD vào việc phát triển các dự án hydro. Kết quả của thử nghiệm này rất quan trọng vì nhiên liệu hydro dường như là dạng năng lượng sạch hiệu quả nhất cho xe thương mại.

Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage:    https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube:    https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt