Yokohama Xây Dựng Mạng Lưới Giao Thông Mới Ở Khu Vực Phía Tây, Kết Nối Tuyến Seya–Kamiseseya Và Mở IC Mới Trên Cao Tốc Tomei

Ngày 24/9/2025 – Mục Công Trình & Quy Hoạch

Ý tưởng Sơ đồ Mạng lưới Giao thông Công cộng

Mạng lưới giao thông theo hướng Bắc-Nam ở khu vực phía Tây

• Nagatsuta

• Kami-Seiya

• Meikaido

• Hamaya

• Izumichuo

• Tachiba

• Aobadai

• Tōkaichiba

• Tuyến chính Đường sắt Sagami (Sotetsu)

• Yokohama

• Tuyến Kobashihama (?)

• Yokohama

• Đường sắt Sagami (Sotetsu)

• Tuyến Izumino

• Tàu điện ngầm Thành phố

• Tuyến Blue Line (Tuyến Xanh)

Ghi chú:

• "Tuyến Kobashihama" không phải là tên tuyến tiêu chuẩn và có thể là lỗi đánh máy hoặc tên gọi khác của một tuyến khác (ví dụ: có thể liên quan đến Tuyến Enoshima của Odakyu hoặc một "Tuyến Hama" nào đó).

• "Meikaido" và "Hamaya" cũng không phải là tên ga phổ biến, vì vậy vị trí chính xác của chúng không rõ ràng.

• Danh sách này dường như là một nhóm ý tưởng khái niệm hơn là một trình tự chính xác về mặt địa lý.

Chính quyền thành phố Yokohama công bố kế hoạch xây dựng một mạng lưới giao thông mới cho khu vực phía tây thành phố, nơi hiện còn nhiều vùng thiếu dịch vụ giao thông công cộng. Dự án tập trung vào trục Bắc–Nam kết nối ga Tateba của tàu điện ngầm thành phố, ga Seya của tuyến Sotetsu và ga Tokkaichiba của tuyến JR Yokohama.

Theo kế hoạch, thành phố sẽ xây dựng hệ thống vận tải mới nối ga Seya với khu đất cơ sở thông tin Kamiseseya cũ và mở một nút giao (IC) mới trên đường cao tốc Tomei. Cả hai hạng mục dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng từ đầu những năm 2030.

Mạng lưới mới sẽ tận dụng hạ tầng hiện có của tuyến đường vành đai số 4 (Kanjo 4), xây thêm làn đường dành riêng cho xe buýt và mở IC mới tại vị trí giao cắt với đường cao tốc Tomei. Khu vực mục tiêu bao gồm bốn quận Aoba, Midori, Seya và Izumi dọc theo tuyến Kanjo 4, với dân số hơn 220.000 người, chiếm hơn 1/3 dân số khu vực.

Hiện khu vực này có bốn tuyến đường sắt (tàu điện ngầm thành phố, Sotetsu và JR), nhưng chưa có trục Bắc–Nam xuyên suốt kết nối các tuyến này. Bản quy hoạch tổng thể đề xuất:

• Tích hợp mạng lưới đường sắt và xe buýt

• Xây dựng hệ thống giao thông bền vững cho khu vực

• Thúc đẩy phi carbon hóa thông qua phương tiện thân thiện môi trường

Hệ Thống Xe Buýt Thế Hệ Mới Với Đường Hầm Ngầm

Đoạn nối giữa ga Seya và Kamiseseya sẽ áp dụng hệ thống xe buýt thế hệ mới sử dụng công nghệ tự hành và chạy theo đoàn (platooning). Khu vực gần ga Seya sẽ xây dựng đường hầm đào kín dành riêng cho xe buýt để tránh ùn tắc.

Thủ tục phê duyệt dự án sẽ được tiến hành trong năm tài khóa 2026; công tác lập dự toán và đấu thầu sẽ thực hiện trong thời gian Triển lãm Làm vườn Quốc tế 2027 (Hanahaku) từ tháng 3 đến tháng 9. Dự kiến khởi công trong năm tài khóa 2028, với tổng kinh phí khoảng 46,6 tỷ yên.

IC Mới Phục Vụ Logistics Và Ứng Cứu Khẩn Cấp

Nút giao mới sẽ kết nối trực tiếp với trung tâm ứng cứu khẩn cấp và khu logistics trong khu đất Kamiseseya. Điều này sẽ cải thiện khả năng tiếp cận vùng rộng, giảm tải giao thông quanh nút giao Yokohama–Machida vốn thường xuyên tắc nghẽn.

Việc kết nối trực tiếp với đường cao tốc Tomei cũng giúp hình thành cụm trung tâm logistics công nghệ cao. Chi phí xây dựng IC mới được ước tính khoảng 36 tỷ yên.

Tháng 8 vừa qua, ba công ty Mitsubishi Estate, Tokyu Land Corporation và CRE đã công bố kế hoạch xây dựng cơ sở logistics thế hệ mới đầu tiên của khu vực Kanto trên khu đất này. Dự án gồm hai tòa nhà với tổng diện tích sàn khoảng 700.000 m²; tòa phía Đông dự kiến khởi công sau mùa thu năm 2027 và hoàn thành khoảng năm 2030, tòa phía Tây khởi công khoảng năm 2028 và hoàn thành khoảng năm 2031.