Xe tải chạy bằng hydro 200kW của Geely đi vào sản xuất
Xe tải chạy bằng hydro 200kW của Geely đi vào sản xuất. (Ảnh: China News Service/Tong Yu)
Farizon, bộ phận xe thương mại của Geely, đã bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro Xinghan G – mẫu xe 200kW hướng đến dịch vụ hậu cần đường dài.
Theo China Trucks, 100 chiếc đầu tiên đã lăn bánh khỏi dây chuyền tại nhà máy Thiên Tân của Farizon vào đầu tháng 3, dự kiến giao hàng vào cuối tháng này.
Tổng cộng, 600 xe tải đã được lên kế hoạch, được chế tạo với sự hợp tác của Rongcheng New Energy Group.
Nó được mô tả là xe tải chạy bằng hydro sản xuất hàng loạt đầu tiên của Trung Quốc trong phân khúc 200kW – và mặc dù tuyên bố "đầu tiên" đôi khi có thể là vấn đề diễn giải, nhưng không còn nghi ngờ gì nữa, hệ thống truyền động này là một bước tiến đáng kể về quy mô.
Những gì nó tuyên bố cung cấp
Farizon cho biết chiếc xe tải chở 62kg hydro và có phạm vi hoạt động hơn 700km, được cung cấp năng lượng bởi pin nhiên liệu hydro 200kW dẫn động động cơ điện cực đại 450kW.
So với các mẫu xe tương đương – mặc dù không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp nào được nêu tên – công ty tuyên bố mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn 10%.
Về mặt chi phí, Farizon ước tính tiết kiệm được hoạt động hơn 100.000 RMB (khoảng 11.000 bảng Anh) trong năm năm, dựa trên 100.000km một năm.
Tất nhiên, đây là số liệu của nhà sản xuất, nhưng logic đằng sau chúng khá hợp lý.
Hậu cần tuyến đường cố định, quãng đường dài là một trong những ứng dụng mà hydro có ý nghĩa về mặt thương mại – và các giải pháp thay thế bằng pin điện vẫn có thể phải đánh đổi về phạm vi hoạt động, khả năng sạc lại và tải trọng.
Chiếc xe tải này cũng tận dụng nhiệt thải của pin nhiên liệu để giúp duy trì sự ổn định về phạm vi hoạt động và sự thoải mái trong cabin trong thời tiết lạnh.
Cảng, tỉnh và hành lang vận chuyển hàng hóa
Những chiếc xe tải đầu tiên đang hướng đến Cảng Thiên Tân và Hoàng Hoa, với kế hoạch triển khai tiếp theo tại Thành Đức, Trường Trị và Bao Đầu.
Theo Farizon, mục tiêu là hỗ trợ các hành lang vận chuyển hàng hóa xanh trên khắp khu vực Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, sử dụng hydro để khử cacbon cho các tuyến hậu cần chính.
Đây là điểm khởi đầu thông minh, với các cảng và trung tâm công nghiệp cung cấp loại môi trường được kiểm soát, nơi cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro có thể được xây dựng và sử dụng hiệu quả.
Những chiếc xe tải chạy trên các tuyến đường có thể lặp lại, sử dụng nhiều, là cơ sở hạ tầng dễ bán hơn nhiều so với việc cố gắng hỗ trợ một đội xe phân tán, sử dụng ít trên các tuyến đường không thể đoán trước.
Nền tảng linh hoạt, lựa chọn có thể đoán trước
Bên trong, Xinghan G chạy trên nền tảng GXA-T của Farizon - một thiết lập mô-đun hỗ trợ pin nhiên liệu hydro, điện thuần túy và cấu hình hệ thống truyền động metanol-hydro.
Sự linh hoạt đó có thể liên quan đến việc phòng ngừa rủi ro nhiều hơn là đáp ứng các nhu cầu vận hành đa dạng. Hãy cam kết với xe tải ngay bây giờ, xem loại nào bán chạy và mở rộng hệ thống truyền động tốt nhất sau này.
Về an toàn, Farizon nhấn mạnh hệ thống camera 360° để giảm điểm mù, giám sát nồng độ hydro theo thời gian thực và cơ chế tự động tắt.
Bình chứa hydro của xe tải là vật liệu composite Type IV thế hệ thứ tư, mà công ty cho biết đã trải qua hơn 45.000 chu kỳ mỏi và đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn an toàn của Trung Quốc.
Đây là danh sách thông số kỹ thuật chắc chắn, sẵn sàng hoạt động - không đặc biệt hào nhoáng, nhưng đó là mục đích.
Xe tải đang được chế tạo
Farizon định hình Xinghan G như một phần của chiến lược công nghệ kép, bao gồm cả hệ thống truyền động điện-pin và metanol-hydro.
Theo công ty, mục tiêu là cung cấp các giải pháp vận tải tích hợp giúp giảm lượng khí thải mà không ảnh hưởng đến khả năng sử dụng hoặc tổng chi phí sở hữu.
