Điện khí hóa đang nhanh chóng chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô, với các công ty hàng đầu như Volvo, Mercedes-Benz, Audi và BMW đang đổi mới để giải quyết vấn đề phát thải carbon, mở đường cho phương tiện giao thông sạch hơn.
Tại triển lãm IAA Transportation ở Hannover, Đức, chủ tịch Volvo Trucks Roger Alm đã thảo luận về vị thế dẫn đầu của công ty trên thị trường xe tải điện và kế hoạch tương lai của công ty. Volvo Trucks hiện đang thống trị lĩnh vực này, nắm giữ 51% thị phần tại châu Âu và 40% tại Hoa Kỳ.
Chỉ riêng trong nửa đầu năm 2024, công ty đã giao hơn 2.500 xe tải điện tại Châu Âu, trong đó hơn một nửa đến từ Volvo Trucks . Khoản đầu tư ban đầu của công ty vào xe điện (EV), bắt đầu từ 5 năm trước, đã định vị công ty là một đối thủ chủ chốt, với hơn 4.200 xe tải chạy bằng pin điện hiện đang hoạt động tại 48 quốc gia.
Quá trình khử cacbon của Volvo và vai trò của giá cacbon
Nhà sản xuất xe điện châu Âu đang tích cực làm việc để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 10% ở xe tải thông thường và 5-8% ở các mẫu xe có cabin, một cách tiếp cận kép hướng đến tính bền vững. Volvo Trucks cũng đang mở rộng dòng xe tải điện của mình từ 6 lên 8 mẫu, nhằm mục đích cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng ở các phân khúc khác nhau.
Tuy nhiên, việc mở rộng sản xuất xe tải điện đi kèm với những thách thức, đặc biệt là khi trợ cấp của chính phủ cho xe tải điện đã kết thúc ở các quốc gia như Đức. Bất chấp những thách thức này, Alm vẫn lạc quan. Ông nhận ra nhu cầu hợp tác giữa các ngành để xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết, bao gồm lưới điện mạnh mẽ và mạng lưới sạc.
Đáng chú ý, chủ tịch của nhà sản xuất xe điện đã nhấn mạnh vai trò của giá carbon trong việc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe tải điện. Mặc dù trợ cấp đã có ích, ông tin rằng giá carbon sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cân bằng sân chơi và thúc đẩy cạnh tranh trong ngành. Bằng cách định giá khí thải carbon, các công ty sẽ được khuyến khích giảm lượng khí thải carbon, giúp quá trình chuyển đổi sang xe phát thải thấp khả thi hơn về mặt kinh tế.
Bằng cách nội địa hóa các chi phí này thông qua thuế phát thải carbon, các công ty được khuyến khích giảm ô nhiễm và tạo ra các sản phẩm bền vững hơn. Alm coi đây là bước cần thiết để cuộc cách mạng EV thành công.
Tập đoàn Volvo cam kết đạt được mục tiêu phát thải khí nhà kính (GHG) ròng bằng 0 trên toàn bộ chuỗi giá trị của mình vào năm 2040. Mục tiêu này sớm hơn mười năm so với mục tiêu của Sáng kiến Mục tiêu Dựa trên Khoa học (SBTi).
Mục tiêu của Volvo tập trung vào việc cắt giảm 40% lượng khí thải carbon trên mỗi km xe tải và xe buýt vào năm 2030.
Khoảng 95% lượng khí thải của Volvo đến từ việc sử dụng các sản phẩm đã bán và kế hoạch của họ ưu tiên giảm phát thải gián tiếp. Chiến lược của công ty nhấn mạnh vào việc khử cacbon thông qua các công nghệ tiết kiệm năng lượng, tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo và các mô hình kinh doanh tuần hoàn.
Dẫn đầu về điện khí hóa của Volvo
Nhà sản xuất ô tô Đức đang tập trung vào các lĩnh vực chính như xe tải chạy bằng pin điện và xe tải chạy bằng hydro trong khi thúc đẩy các nguồn năng lượng bền vững trong toàn bộ chuỗi cung ứng của mình. Công ty hợp tác chặt chẽ với các đối tác để đảm bảo tính bền vững được đưa vào mọi giai đoạn của quy trình sản xuất và vận hành, từ nguồn cung ứng vật liệu đến tái chế xe cuối vòng đời.
Alm nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cung cấp nhiều giải pháp khác nhau để đáp ứng nhu cầu đa dạng của ngành vận tải. Ví dụ, vận tải đường dài theo truyền thống đặt ra thách thức cho xe điện do giới hạn phạm vi hoạt động. Đây là lúc Volvo ra mắt mẫu xe mới được thiết kế cho các tuyến đường dài, cung cấp phạm vi hoạt động 600 km. Đổi mới này bao gồm tích hợp công nghệ trục điện mới, đánh dấu bước tiến đáng kể cho vận tải điện đường dài.
Alm đã ám chỉ đến những diễn biến tiếp theo trong tương lai, nhưng ông vẫn tin tưởng rằng Volvo sẽ tiếp tục dẫn đầu ngành. Các đối thủ lớn của Volvo trong lĩnh vực xe điện cũng đang đổi mới để cắt giảm lượng khí thải carbon từ hoạt động và chuỗi cung ứng của họ.
Từ sang trọng đến bền vững: Tham vọng trung hòa carbon của Mercedes-Benz
Mercedes-Benz đang hướng đến mục tiêu trung hòa carbon cho toàn bộ đội xe mới của mình vào năm 2039, được thúc đẩy bởi kế hoạch "Ambition 2039". Công ty đã trung hòa carbon tại tất cả các địa điểm sản xuất kể từ năm 2022, dựa vào năng lượng tái tạo và các hoạt động bền vững để giảm phát thải.
Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức đang mở rộng các sản phẩm xe điện, đặt mục tiêu xe điện chiếm 50% doanh số bán hàng năm 2030. Ngoài ra, công ty đang nỗ lực giảm thiểu khí thải trong toàn bộ chuỗi giá trị của mình. Các chiến lược khử cacbon chính bao gồm hợp tác với các nhà cung cấp và áp dụng các nguyên tắc kinh tế tuần hoàn để giảm thiểu chất thải và tiêu thụ tài nguyên.
Mercedes-Benz là thành viên sáng lập của sáng kiến “Transform to Net Zero” (TONZ), sáng kiến tập hợp các công ty toàn cầu để đẩy nhanh hành động vì khí hậu và đạt được mức phát thải ròng bằng không trong mọi ngành. Nhà sản xuất ô tô này tập trung vào các giải pháp bền vững và nhu cầu của khách hàng trong việc sản xuất xe hạng sang thân thiện với khí hậu, thúc đẩy quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang tương lai ít carbon.
Con đường đến với xe điện 100% của Audi
Audi cam kết đạt được mức phát thải carbon ròng bằng 0 vào năm 2050 và giảm tác động đến môi trường. Những nỗ lực khử cacbon mới nhất của hãng tập trung vào việc giảm lượng khí thải CO₂ trên toàn bộ chuỗi giá trị.
Đến năm 2025, Audi đặt mục tiêu cắt giảm 40% lượng khí thải trên mỗi xe so với mức năm 2015. Thương hiệu này có kế hoạch chỉ cung cấp xe hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2033, góp phần vào quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch hơn.
Chiến lược e-mobility của Audi đóng vai trò then chốt, với việc công ty mở rộng dòng xe điện và kết hợp các nguồn năng lượng bền vững tại tất cả các địa điểm sản xuất. Chương trình "Sứ mệnh" của họ tập trung vào việc đưa các hoạt động sản xuất toàn cầu trở nên trung hòa carbon vào năm 2025, bao gồm các địa điểm ở Brussels và Győr vốn đã trung hòa carbon.
Ngoài ra, Audi còn khuyến khích tái chế vật liệu như nhôm để giảm tiêu thụ tài nguyên và giúp giảm thiểu tác động môi trường của việc khai thác nguyên liệu thô.
Chiến lược tuần hoàn của BMW
Một thương hiệu Đức khác, BMW đặt mục tiêu giảm 40% lượng khí thải CO₂ trong toàn bộ vòng đời xe vào năm 2030, so với năm 2019. Công ty tập trung vào việc giảm lượng khí thải carbon từ khai thác nguyên liệu thô đến tái chế cuối vòng đời. Để hỗ trợ mục tiêu này, BMW sử dụng 100% năng lượng tái tạo cho các cơ sở sản xuất của mình và đã giảm hơn 70% lượng khí thải liên quan đến sản xuất kể từ năm 2006.
Hơn nữa, BMW đặt mục tiêu giảm 80% lượng khí thải Phạm vi 1 và 2 trong giai đoạn 2019 - 2030. Các nguyên tắc kinh tế tuần hoàn là một phần không thể thiếu trong chiến lược của BMW, tập trung vào việc tái chế các vật liệu như pin điện áp cao, nhôm và thép.
Mặc dù đã nỗ lực hết sức để giảm lượng khí thải, một số vẫn là điều không thể tránh khỏi. Để đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của mình, BMW cam kết bù đắp lượng khí thải không thể tránh khỏi này. Cách tiếp cận này đảm bảo rằng ngay cả khi công ty nỗ lực giảm lượng khí thải trong suốt quá trình hoạt động, bất kỳ lượng carbon còn lại nào cũng được cân bằng bằng cách hỗ trợ các dự án bù đắp carbon đã được xác minh.
Những sáng kiến này bao gồm đầu tư vào năng lượng tái tạo, tái trồng rừng và các giải pháp loại bỏ carbon khác. Tầm nhìn của BMW không chỉ là cung cấp xe điện cao cấp mà còn dẫn đầu trong việc giảm phát thải trong toàn bộ ngành ô tô.
Khi tính di động điện tăng tốc, các nhà sản xuất ô tô điện lớn này đang thiết lập tốc độ cho phương tiện giao thông bền vững, không phát thải carbon. Nếu các nhà sản xuất ô tô khác như Volvo chấp nhận định giá carbon, thì việc tăng tốc để điện khí hóa hoàn toàn có thể không còn là khả năng xa vời.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
