Đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của ngành vận tải LCO2 và khối lượng hàng hóa cao nhất, voestalpine Grobblech đưa ra giải pháp hiệu quả nhất dựa trên thép cacbon.
Do các loại thép có độ bền như loại 355 hạn chế đáng kể hiệu quả thiết kế bể chứa cho ứng dụng áp suất thấp, voestalpine Grobblech đã thiết lập khái niệm mới về lõi thép cứng F460 TMCP.
Bằng cách sử dụng sự kết hợp vượt trội giữa độ bền và tính chất cơ học chống nứt vỡ ở nhiệt độ thiết kế là -60°C ngay cả trong vùng chịu ảnh hưởng nhiệt, tỷ lệ thể tích hàng hóa trên trọng lượng thùng chứa hiện có thể được tối đa hóa mà không cần thay đổi đáng kể cấu trúc thân tàu.
Độ bền kéo tối đa tăng lên tối thiểu 580 MPa cho phép tăng dung tích bồn chứa lên đến 40% với độ dày vật liệu bằng nhau. Phù hợp với “tiết kiệm quy mô”, các tàu lớn hơn có chi phí vận hành thấp hơn liên quan đến mức tiêu thụ năng lượng trên mỗi đơn vị thể tích được vận chuyển.
Điều này đã được đánh giá dựa trên hai kịch bản thiết kế tàu khác nhau bởi đối tác HB Hunte Engineering GmbH của chúng tôi.
Những lợi thế đáng kể cho phép áp dụng phương pháp tiếp cận vòng đời kinh tế và sinh thái tốt hơn.
Cùng với sự phát triển gần đây của F550 TMCP toughcore dành cho thiết kế áp suất trung bình, voestalpine Grobblech cung cấp danh mục toàn diện cho chuỗi giá trị CCUS đầy tham vọng.
Với bước tiến xa hơn này, chúng tôi đang dẫn đầu trong việc giảm đáng kể tổng chi phí sở hữu và tăng cường tính bền vững.
Bất kể phải trả bao nhiêu cho một con tàu có két chịu lực loại 355 thì số tiền đó cũng cao hơn từ 20 đến 40% so với một con tàu có két chịu lực lớn khi tính toán trong suốt thời gian sử dụng của con tàu.
Lưu ý: Các ý kiến, niềm tin và quan điểm được nêu trong bài viết này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Offshore-Energy.biz
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
