Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt / Hướng tới sớm khôi phục phần kè bị hư hỏng Phương pháp thi công mới, rút ​​ngắn thời gian thi công và giảm chi phí

Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt / Hướng tới sớm khôi phục phần kè bị hư hỏng Phương pháp thi công mới, rút ​​ngắn thời gian thi công và giảm chi phí

    Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt / Hướng tới sớm khôi phục phần kè bị hư hỏng Phương pháp thi công mới, rút ​​ngắn thời gian thi công và giảm chi phí


    Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt (Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt) đã phát triển một phương pháp xây dựng mới cho phép khôi phục sớm các tuyến kè bị hư hỏng do mưa và động đất. Phối hợp với RAITO KOGYO và những người khác, chúng tôi đang nghiên cứu hai phương pháp xây dựng, chẳng hạn như "phương pháp khôi phục sớm", trong đó "khung rổ" chứa đầy đá dăm thay vì bao cát được lắp đặt tại khu vực bị hư hỏng. Công việc xây dựng phức tạp theo phương pháp thông thường trở nên không cần thiết, chi phí xây dựng có thể giảm 60% và thời gian xây dựng có thể giảm 30%. Tích cực triển khai đến các điểm bị thiên tai, góp phần phòng chống và giảm nhẹ thiên tai.


    Phương pháp khôi phục sớm được phát triển là một phương pháp xây dựng trong đó một khung lưới thép chứa đầy đá dăm được lắp đặt vào phần bị hư hỏng. Do khung xe được lắp ráp tại chỗ nên cho phép thi công nhanh chóng. Khả năng chống mưa, ít gây sạt lở đất do lượng mưa đã được cải thiện khoảng 70% so với trước đây. Không giống như phương pháp khôi phục bờ kè thông thường trong khi lắp đặt một bao cát lớn, dẫn đến rút ngắn thời gian và chi phí xây dựng.


    Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt cũng đã phát triển một "phương pháp khôi phục tăng cường" với hiệu suất địa chấn thậm chí còn cao hơn. Đây là một phương pháp xây dựng bổ sung gia cố mặt đất dạng cột được hoàn thiện bằng thép hoặc xi măng vào phương pháp khôi phục sớm và có thể chịu được một trận động đất mạnh hơn so với phương pháp khôi phục ban đầu. Giả sử kè cao 5 mét và mở rộng 10 mét thì chi phí có thể giảm khoảng 30% so với phương pháp thông thường. Nó đã được áp dụng trong công việc khôi phục bờ kè của Tuyến đường sắt Sanriku Rias, nơi đã bị hư hại bởi cơn bão số 19 xảy ra vào năm 2019.


    Luật Phục hồi sớm và Luật Phục hồi Nâng cao được Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt phối hợp nghiên cứu và phát triển với 3 công ty: ▽ Công nghiệp nhẹ ▽ Okasan Ribic (Minato-ku, Tokyo, President Katsutoshi Ogawa) ▽ Koiwa Wire Net (Taito-ku, Tokyo , Chủ tịch Yasushi Nishimura) ..

    Zalo
    Hotline