UNSW phát triển công nghệ chuyển đổi động cơ diesel sang chạy bằng hydro – bước tiến cho khử carbon ngành vận tải nặng
10/05/2026
Annie Nguyễn
Nhóm nghiên cứu tại University of New South Wales (UNSW) do các giáo sư Shawn Kook, Shaun Chan và Evatt Hawkes dẫn dắt đã phát triển một công nghệ mới giúp chuyển đổi động cơ diesel hiện hữu sang vận hành bằng hydro theo mô hình nhiên liệu kép (dual-fuel).
Công nghệ này cho phép động cơ diesel được cải tiến để sử dụng chủ yếu hydro, với khoảng 90% năng lượng từ hydro và 10% từ diesel. Kết quả thử nghiệm cho thấy mức giảm phát thải CO₂ có thể đạt tới hơn 80%, trong khi hiệu suất động cơ cũng được cải thiện đáng kể.
Điểm đáng chú ý của giải pháp là không cần thay thế toàn bộ động cơ, mà có thể “retrofit” (nâng cấp) trực tiếp lên các hệ thống diesel hiện có. Hydro được phun trực tiếp vào buồng đốt, kết hợp với lượng nhỏ diesel để kích hoạt quá trình cháy, giúp duy trì khả năng vận hành ổn định cho các ứng dụng tải nặng.
Theo nhóm nghiên cứu, công nghệ này hướng tới các lĩnh vực khó khử carbon như khai khoáng, nông nghiệp, logistics và vận tải hạng nặng – nơi xe điện pin gặp hạn chế về thời gian sạc và công suất hoạt động liên tục.
Bên cạnh đó, việc triển khai công nghệ còn phụ thuộc vào sự phát triển của chuỗi cung ứng hydro sạch và hệ thống lưu trữ hydro an toàn, vốn vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.
UNSW develops diesel-to-hydrogen engine conversion technology for heavy-duty decarbonisation
10/05/2026
Annie Nguyễn
Researchers at the University of New South Wales (UNSW), led by Professors Shawn Kook, Shaun Chan, and Evatt Hawkes, have developed a dual-fuel technology that enables existing diesel engines to be converted to run primarily on hydrogen.
The system allows conventional diesel engines to operate with approximately 90% hydrogen energy and 10% diesel, achieving carbon dioxide emission reductions of more than 80% while also improving overall engine efficiency.
A key feature of the technology is its retrofit approach, which allows existing diesel engines to be upgraded rather than replaced. Hydrogen is injected directly into the combustion chamber, while a small amount of diesel is retained to initiate ignition and ensure stable engine operation under heavy-duty conditions.
The research team highlights that the technology is particularly suited for hard-to-abate sectors such as mining, agriculture, logistics, and heavy transport, where battery-electric solutions face operational constraints such as long charging times and continuous high-load requirements.
However, large-scale deployment will depend on further development of clean hydrogen supply chains and hydrogen storage infrastructure, which remain key challenges for commercialisation.
