“Tương đương diesel”: Daimler ra mắt xe tải hydro lỏng mới, hướng tới sản xuất năm 2026
January 27, 2026
Daimler Truck (Đức) đã chính thức giới thiệu mẫu xe tải Mercedes-Benz chạy pin nhiên liệu hydro lỏng, với kế hoạch bắt đầu sản xuất quy mô nhỏ vào cuối năm 2026.
Mẫu NextGen2 được phát triển từ nền tảng GenH2, với dung tích nhiên liệu lớn hơn, tầm hoạt động dài hơn, tải trọng cao hơn và khả năng tương thích đầy đủ với rơ-moóc. Daimler cho biết hiệu suất của xe “tương đương với xe tải diesel truyền thống.”
Xe tiếp tục sử dụng pin nhiên liệu BZA150 do Cellcentric phát triển. Trong các thử nghiệm ban đầu của GenH2, mức tiêu thụ hydro đạt 5,6–8,0 kg/100 km.
NextGen2 được trang bị hệ thống quản lý bay hơi (boil-off) mới, tích hợp làm mát để duy trì điều kiện vận hành ổn định, cùng với các cảm biến hydro cho phép tài xế nghỉ qua đêm an toàn trong cabin.
Ông Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks, cho biết NextGenH2 là “bước tiến công nghệ tiếp theo của xe tải pin nhiên liệu.”
Nhà máy Mercedes-Benz tại Wörth (Đức) dự kiến sản xuất 100 đầu kéo bán rơ-moóc, triển khai cho nhiều khách hàng khác nhau vào cuối năm 2026.
Mẫu xe mới này sẽ bổ sung cho các chương trình thử nghiệm GenH2 đang diễn ra trên khắp châu Âu, với sự tham gia của Amazon, DHL, Air Products và các đối tác khác.
Những bước tiến này diễn ra trong bối cảnh thị trường hydro cho giao thông vận tải tại châu Âu đang kêu gọi chính sách hỗ trợ mạnh mẽ hơn để thúc đẩy thương mại hóa.
Năm ngoái, Daimler trở thành thành viên sáng lập của Liên minh Di chuyển Hydro Toàn cầu (GHMA), tổ chức kêu gọi các nhà hoạch định chính sách triển khai đầy đủ các chính sách hiện có nhằm thu hẹp khoảng cách chi phí giữa diesel và hydro.
GHMA cho rằng nếu giá hydro tại trạm đạt khoảng €8/kg, xe tải hydro có thể tiệm cận chi phí vận hành của xe diesel và xe điện pin (BEV). Tuy nhiên, điều này đòi hỏi chủ yếu sử dụng hydro sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch chưa được khử phát thải.
Liên minh cũng lập luận rằng việc triển khai sớm xe tải và trạm nạp hydro không nên bị ràng buộc bởi yêu cầu sử dụng hydro sạch, tương tự như quá trình phát triển ban đầu của xe điện, khi lưới điện vẫn còn phụ thuộc lớn vào nhiên liệu hóa thạch.
