Trung Quốc phân bổ 321 triệu đô la để thúc đẩy triển khai xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong khu vực
Các phương tiện do Công ty Điện lực Hydrogen Hồ Bắc vận hành đang xếp hàng để tiếp nhiên liệu bằng hydro (Ảnh: Sinopec)
Trung Quốc đã tăng đáng kể nguồn tài trợ để hỗ trợ các dự án trình diễn xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV), phân bổ 321 triệu đô la (2,34 tỷ nhân dân tệ) trong vòng trợ cấp thường niên thứ ba của mình.
Tổng số tiền tài trợ hiện đã vượt quá 700 triệu đô la (5,11 tỷ nhân dân tệ) trong ba năm, nhấn mạnh nỗ lực mạnh mẽ của Trung Quốc để trở thành quốc gia dẫn đầu toàn cầu về việc áp dụng xe chạy bằng hydro.
Bộ Tài chính Trung Quốc đã công bố vào ngày 21 tháng 4 năm 2025, phân bổ 2,34 tỷ nhân dân tệ (321,5 triệu đô la) cho 28 quận nội thành trong 10 khu vực tỉnh - bao gồm Bắc Kinh, Thiên Tân và Hà Bắc - cho năm thứ ba của sáng kiến trình diễn xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) đầy tham vọng của mình. Con số này đánh dấu mức tăng đáng kể 44,2% so với năm tài trợ thứ hai, nhấn mạnh cam kết liên tục của Trung Quốc đối với công nghệ hydro.
Những người nhận hàng đầu trong vòng này bao gồm Đường Sơn với 479 triệu nhân dân tệ (65,8 triệu đô la), Bắc Kinh với 450 triệu nhân dân tệ (61,8 triệu đô la), Thượng Hải nhận 419 triệu nhân dân tệ (57,5 triệu đô la), Trịnh Châu với 259 triệu nhân dân tệ (35,5 triệu đô la) và Thiên Tân nhận được 168 triệu nhân dân tệ (23,1 triệu đô la). "Năm con hổ" này cùng nhau thống trị bối cảnh trình diễn hydro của Trung Quốc.
Chương trình FCEV của Trung Quốc nhằm mục đích đẩy nhanh quá trình thương mại hóa và phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro thông qua các ưu đãi đáng kể của chính phủ. Các khoản trợ cấp cho các cụm trình diễn được giới hạn ở mức 1,87 tỷ nhân dân tệ (256,8 triệu đô la) cho mỗi cụm trong bốn năm, với tổng mức tài trợ là 9,35 tỷ nhân dân tệ (1,28 tỷ đô la) cho tất cả các cụm cộng lại. Với tổng số tiền phân bổ hiện tại là 5,11 tỷ nhân dân tệ (701 triệu đô la), hiện đã phân bổ được khoảng 54,6% số tiền tài trợ khả dụng.
Chương trình trình diễn, được khởi xướng vào tháng 8 năm 2022, đã đẩy nhanh tiến độ giải ngân trợ cấp—nguồn tài trợ năm đầu tiên được phân bổ vào tháng 4 năm 2024, nguồn tài trợ năm thứ hai vào tháng 11 năm 2024 và nguồn tài trợ năm thứ ba hiện tại vào tháng 4 năm 2025. Mặc dù đạt tốc độ này, tính đến tháng 3 năm 2025, chỉ có 15.850 xe (48,8%) trong số 32.455 xe mục tiêu được triển khai, để lại khoảng cách đáng kể là 51,2% cần được lấp đầy trong năm cuối cùng của chương trình.
Gần đây, sáng kiến này đã mở rộng phạm vi hoạt động, bổ sung thêm sáu thành phố mới—Lữ Lương, Bộc Dương, Tế Nguyên, Đại Liên, Thương Châu và Hàm Mi—dự kiến sẽ triển khai hơn 4.000 xe FCEV vào cuối năm 2025. Phật Sơn ở tỉnh Quảng Đông cũng đã đấu thầu 1.000 xe hậu cần chạy bằng hydro, báo hiệu những nỗ lực mạnh mẽ của địa phương nhằm thúc đẩy việc áp dụng hydro.
Những tiến bộ về cơ sở hạ tầng liên vùng cũng đã xuất hiện, bao gồm Hành lang mới trên bộ-trên biển phía Tây mới khánh thành “Hành lang hydro”, tập trung vào các tuyến đường xe tải chạy bằng hydro hạng nặng ngoài các cụm đô thị.
"Với sự hỗ trợ của các chính sách quốc gia, sẽ không khó để tăng khối lượng xe chạy bằng hydro", cho thấy sự tự tin từ các quan chức theo dõi chặt chẽ các nỗ lực triển khai hydro chiến lược của Trung Quốc.
