Tokyo ủng hộ việc sử dụng nhiên liệu sinh học cho đường sắt và tàu thủy

Hình 1: Sơ đồ cung ứng nhiên liệu sinh học cho tàu tại cảng Tokyo (Ship-to-Ship Biofuel Supply Project)

• Cục Công nghiệp và Lao động Tokyo / Tổng công ty Môi trường Tokyo: Nộp đơn & chi trả trợ cấp

• NX Corporation: Chuẩn bị nhiên liệu sinh học; pha trộn & lưu trữ với dầu nặng (loại A)

• Cosmo Oil Marketing: Cung cấp dầu nặng (loại A) và nhiên liệu pha trộn (B24)

• Chuỗi cung ứng:

  • Cung cấp nhiên liệu B24 cho các công ty tham gia → tàu

  • Cung cấp nhiên liệu B24 trực tiếp cho người dùng tàu

Hình 2: Sơ đồ thử nghiệm sử dụng nhiên liệu sinh học của JR

• Bên trái: Nguyên liệu được cung cấp

• Chính giữa (Cơ sở JR Kyushu): Nhà máy sản xuất/thử nghiệm nhiên liệu sinh học

• Bên phải:

  • Nhiên liệu sinh học được lưu trữ trong bồn chứa

  • Được cung cấp cho đầu máy toa xe JR trong dự án trình diễn

Tokyo ủng hộ việc sử dụng nhiên liệu sinh học cho đường sắt và tàu thủy

Ngày 9/9/2025

Phiên bản in

• Dự án kinh doanh: “Thực hiện khử cacbon trong ngành đường sắt thông qua việc sử dụng nhiên liệu sinh học”

• Dự án kinh doanh: “Kinh doanh nhiên liệu sinh học cho tàu sử dụng công nghệ tàu-đến-tàu tại Cảng Tokyo”
  (Nguồn: Itochu Enex, Cosmo Oil Marketing)

Tokyo đã quyết định hỗ trợ ba dự án trong lĩnh vực đường sắt và vận tải biển, bên cạnh ngành hàng không, trong khuôn khổ chương trình trợ cấp thương mại hóa nhiên liệu sinh học. Quyết định này được công bố ngày 4/9. Các dự án trên đã được lựa chọn cho phần ngân sách năm tài chính 2025 của “Dự án Hỗ trợ Thúc đẩy Thương mại hóa Nhiên liệu Phi các-bon”.

Chương trình kêu gọi nhiều doanh nghiệp nộp hồ sơ tham gia với mục tiêu thương mại hóa nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ năng lượng tái tạo, đồng thời trợ cấp một phần chi phí cho các nhà phát triển và đơn vị tham gia. Trong năm tài chính 2025, phạm vi hỗ trợ được mở rộng sang các lĩnh vực mới ngoài những lĩnh vực trước đây (xe tải hậu cần, xe buýt, máy móc xây dựng, máy bay và xe chuyên dụng tại sân bay). Mức trợ cấp tối đa bằng bốn phần năm chi phí đủ điều kiện, với hạn mức 80 triệu yên.

Ba dự án được lựa chọn gồm:

• “Hợp tác khu vực nhằm thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học / Giới thiệu nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong hoạt động vận chuyển động cơ”, do IHI triển khai. SAF sẽ được sản xuất từ dầu ăn thải thu gom tại địa phương để sử dụng trong hoạt động bảo dưỡng động cơ máy bay.

• “Thực hiện khử cacbon trong ngành đường sắt thông qua việc sử dụng nhiên liệu sinh học”, trong đó dầu diesel tái tạo (RD) sẽ được dùng cho các phương tiện bảo trì đường sắt và máy móc xây dựng hạng nặng. Đơn vị đại diện là Itochu Enex, cùng các thành viên: Transportation Construction, JR East Trading, Totetsu Kogyo, Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) và Union Construction.

  Itochu Enex sẽ mua dầu diesel tái tạo từ Neste – nhà sản xuất nhiên liệu tái tạo của Phần Lan. JR East sẽ phối hợp cùng Union Construction, Totetsu Kogyo và Kotsu Construction để sử dụng RD trong bảo trì đường sắt và xây dựng hạ tầng. JR East Trading phụ trách quản lý cung ứng và vận hành.
  Thời gian triển khai: từ tháng 10/2025 đến tháng 3/2027. Các tuyến chính: Tuyến Yamanote, Tuyến Chuo và Tuyến Joban. Dự kiến mỗi năm chạy khoảng 8.000 km, giúp giảm khoảng 172 tấn khí CO₂.

• “Dự án cung cấp nhiên liệu sinh học từ tàu-đến-tàu cho tàu tại Cảng Tokyo”, do NX Shoji đại diện, với các thành viên gồm: Izu Shichito Kaiun, NX Kaiun, Cosmo Oil Marketing, Nippon Shio Waiso, Fujii Oil và Maruei Ferry.

  Trong dự án này, NX Shoji sẽ điều hành chương trình cung cấp nhiên liệu sinh học cho tàu biển. Cosmo Oil Marketing sẽ cung cấp dầu nặng loại A làm nguyên liệu thô cho NX Shoji. Sau đó, NX Shoji sẽ pha trộn và lưu trữ nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ dầu ăn đã qua sử dụng, rồi cung cấp cho các công ty thành viên.