Tokyo tái phát triển Khu vực 10-2 của Cảng Tokyo
Khởi động nâng cấp khả năng chống động đất cho cầu cảng hàng nội địa

Chính quyền Thủ đô Tokyo (TMG) đang thúc đẩy tái phát triển toàn diện khu vực 10-2 nằm ở trung tâm Cảng Tokyo. Dựa trên “Kế hoạch Cảng sửa đổi lần thứ 9” được ban hành vào tháng 8/2024, TMG sẽ bắt đầu nâng cấp khả năng chịu động đất cho cầu cảng hàng nội địa. Đồng thời, thành phố đang xem xét tăng cường chức năng cho cầu cảng phà (đa mục đích) ở phía nam khu vực. Cấu trúc cầu cảng nội địa cũng sẽ được chuyển đổi sang dạng cầu tàu (pier structure). Đối với cầu cảng phà, chính quyền sẽ nghiên cứu các nội dung sửa chữa cần thiết, bao gồm cả nâng cao chức năng. Phương án thi công sẽ được đánh giá để hướng tới khởi công sớm.

Cầu cảng nội thương

Khu Ômai (青梅)

• Cầu cảng Ôi (大井)

• Cầu cảng Tiểu Tỉnh (小井)

• Cầu cảng Trung Thôn (中村)

• Khu vực tiếp nhận phía ngoài ga Shin-Takaoka (新高岡駅外側通歓地)

Cầu cảng đa năng

• Khu vực tiếp nhận phía trong đê chắn sóng trung tâm (中央防波堤内側通歓地)

• Khu vực tiếp nhận phía ngoài đê chắn sóng trung tâm (中央防波堤外側通歓地)

• Khu vực tiếp nhận phía ngoài ga Shin-Takaoka (新高岡駅外側通歓地)

Khu vực 10-2 được phát triển theo “Dự án phát triển Trung tâm Logistics Nội địa khu vực 10-2 Cảng Tokyo”, bao gồm xây dựng cầu cảng hàng nội địa và cầu cảng phà. Tại cầu cảng nội địa, hai bến V1 và V2 ở cực bắc sẽ được cải tạo thành cầu cảng có khả năng chống động đất. Tổng chiều dài cầu cảng dự kiến khoảng 520 mét, bao gồm hai bến và đoạn kết nối dài 60 mét. Cầu cảng dạng giá đỡ và dạng ô hiện tại (độ sâu 7,5 m) sẽ được cải tạo thành cấu trúc cầu tàu vươn ra biển khoảng 10 mét (độ sâu 9,0 m). Việc nạo vét sâu hơn khu neo đậu phía trước, rộng khoảng 50.000 m², cũng nằm trong kế hoạch. Chính quyền sẽ tiến hành khảo sát người sử dụng bến và nghiên cứu phương pháp thi công.

Cầu cảng phà hiện có bốn bến: VAA, VAB, VAC và VAD (tính từ phía nam). Theo kế hoạch tái phát triển, khu vực này sẽ được tái cấu trúc thành hai bến VA1 và VA2. Việc cải tạo và mở rộng bến VAC thành VA2 đã được triển khai. TMG hiện đang xem xét phương án nâng cấp cho bến VAD. Với chiều dài hiện tại 195 mét, thành phố sẽ phân tích các chức năng cần thiết dựa trên khoảng ba kịch bản neo đậu, bao gồm cả kích thước tàu lớn nhất có thể cập bến.

Thành phố cũng sẽ đánh giá độ ổn định của cầu cảng trong điều kiện động đất, kiểm chứng khả năng đáp ứng yêu cầu với ba loại kết cấu khác nhau, như tường chắn bằng cọc ống thép và các phương án thay thế khác. Nếu xác định cần nâng cấp hoặc cải tạo lớn, TMG sẽ bước vào giai đoạn nghiên cứu chi tiết phục vụ thi công.

Khu vực này, vốn chủ yếu phục vụ hàng hóa nội địa, được quy hoạch là căn cứ vận tải đường biển trong “Kế hoạch Phòng chống Thiên tai Tokyo (phần động đất)”. Thông qua tái phát triển cầu cảng và bãi cảng, thành phố đặt mục tiêu đáp ứng xu hướng tàu lớn hóa, đồng thời bảo đảm chức năng vận chuyển vật tư khi xảy ra thảm họa lớn, bao gồm động đất trực tiếp dưới vùng thủ đô.