Tin tức nổi bật ngành pin nhiên liệu và hydro Trung Quốc (23 – 29/5/2026)

*Annie Nguyễn – 03/06/2026*

Tuần qua, ngành công nghiệp hydro Trung Quốc ghi nhận nhiều diễn biến đáng chú ý, từ sự công nhận của chính phủ dành cho doanh nghiệp nước ngoài, các hợp tác chiến lược về xe tải hạng nặng, đến những dự án sản xuất thiết bị điện phân quy mô lớn, phản ánh nỗ lực hiện thực hóa mục tiêu "xã hội hydro" của quốc gia này.

Hyundai được vinh danh là doanh nghiệp dẫn đầu chuỗi công nghiệp hydro tại Quảng Châu

Ngày 28/5, HTWO Guangzhou - cơ sở sản xuất hệ thống pin nhiên liệu hydro đầu tiên của Hyundai Motor Group bên ngoài Hàn Quốc - đã được Sở Công nghiệp và Công nghệ thông tin Quảng Châu vinh danh là "doanh nghiệp dẫn đầu trong chuỗi công nghiệp năng lượng hydro". Đây là doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài duy nhất trong số 96 công ty được lựa chọn, một minh chứng cho năng lực công nghệ hydro của Hyundai và vai trò ngày càng mở rộng của hãng trong quá trình chuyển đổi năng lượng sạch của Trung Quốc. Việc được vinh danh này sẽ giúp HTWO Guangzhou nhận được nhiều ưu đãi chính sách, tham gia vào các cuộc thảo luận chính sách và các dự án trình diễn hydro quốc gia trong tương lai.

Gongqing New Energy và FAW Jiefang hợp tác phát triển xe tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu

Đầu tháng 5/2026, Công ty TNHH Công nghệ mới Cung Thanh (Thượng Hải) và FAW Jiefang chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược về đồng phát triển xe tải hạng nặng chạy pin nhiên liệu hydro. Hai bên đặt mục tiêu triển khai vận hành 1.000 chiếc xe tải hạng nặng chạy hydro trong vòng hai năm, trong đó giai đoạn đầu tập trung phát triển 200 chiếc xe tải hạng nặng 49 tấn. Mẫu xe này có thể khởi động ở nhiệt độ cực thấp -30°C, thời gian nạp hydro chỉ khoảng 10 phút và tầm hoạt động vượt quá 500 km.

Giảm tốc thị trường và sự trỗi dậy của các dự án cơ sở hạ tầng

Trong khi đó, thị trường xe thương mại pin nhiên liệu Trung Quốc đang chứng kiến sự sụt giảm doanh số đáng kể. Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy, trong tháng 4/2026, lượng tiêu thụ FCEV chỉ đạt vỏn vẹn 40 chiếc, giảm tới 89,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chính được cho là đến từ chi phí nhiên liệu và phương tiện còn cao, cùng với cơ sở hạ tầng các trạm tiếp nhiên liệu hydro còn hạn chế, khiến các doanh nghiệp vận tải e ngại đầu tư.

Tuy vậy, các dự án đầu tư vào sản xuất thiết bị và hạ tầng vẫn được đẩy mạnh. Dự án hệ thống nhiên liệu và sản xuất hydro tại tỉnh Quảng Đông với tổng vốn đầu tư 200 triệu NDT đã được phê duyệt. Cùng với đó, Tập đoàn Công nghiệp hạt nhân Trung Quốc (CNNC) cũng đã phát động đấu thầu cho dự án tích hợp sản xuất hydro và amoniac xanh tại Khu tự trị Nội Mông, với công suất 56.000 Nm³/h.

Bước đột phá mới trong lĩnh vực hàng hải

Một tín hiệu đáng mừng khác là tàu container chạy bằng pin nhiên liệu hydro "Phương Đông Cảng Hồng" (Dongfang Honggang) đã chính thức khởi hành từ cảng Zhapu vào ngày 18/5, đánh dấu cột mốc quan trọng khi hệ thống pin nhiên liệu hydro công suất 240kW lần đầu tiên được ứng dụng trên tàu thủy nội địa tại Trung Quốc.

Triển vọng và mục tiêu dài hạn

Bất chấp những khó khăn trước mắt của thị trường FCEV, Chính phủ Trung Quốc vẫn duy trì các mục tiêu đầy tham vọng cho ngành công nghiệp hydro. Theo các kế hoạch hiện tại, quốc gia này đặt mục tiêu đạt 100.000 xe FCEV vào năm 2030. Để đạt được điều này, các nhà phân tích cho rằng cần có một chiến lược tập trung hơn vào các lĩnh vực có lợi thế, như thương mại đường dài và vận tải nặng, các khu vực cảng hoặc mỏ khép kín. Ở những lĩnh vực này, hydro có thể cạnh tranh và tạo ra nhu cầu bền vững, từ đó thúc đẩy toàn bộ hệ sinh thái.