Tàu container chạy pin nhiên liệu hydro nội địa đầu tiên của Trung Quốc đi vào vận hành thương mại
Annie Nguyễn
*26/05/2026*
Ngày 18/5/2026, tàu container chạy bằng pin nhiên liệu hydro nội địa đầu tiên của Trung Quốc với sức chứa 64 TEU, mang tên "Đông Phương Cảng Cảng" (Dongfang Hydrogen Port), đã chính thức khởi hành từ cảng nội địa thuộc khu vực cảng Zhapu, cảng Gia Hưng, hướng tới cảng Hạ Sa tại Hàng Châu và bắt đầu khai thác trên tuyến "Zhapu – Hạ Sa". Sự kiện này đánh dấu bước đột phá trong ứng dụng tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro trên các tuyến đường thủy nội địa của Trung Quốc, đồng thời mở ra một mô hình mới cho quá trình chuyển đổi xanh và carbon thấp của ngành vận tải đường thủy nội địa.
Tàu "Đông Phương Cảng Cảng" được đóng bởi Công ty TNHH Công nghệ Đóng tàu Hà Đông Chiết Giang (Zhejiang Hedong Shipbuilding Technology Co., Ltd.). Tàu có chiều dài 64,5 mét, chiều rộng 12,6 mét, chiều cao mạn 3,55 mét và mớn nước 2,75 mét, có thể chở 64 TEU container (tương đương khoảng 1.450 tấn hàng hóa) và có tầm hoạt động 380 km.
Về công nghệ động lực, tàu được trang bị hai bộ pin nhiên liệu hàng hải Honghan C240 do Guohong Hydrogen Energy phát triển, mỗi bộ có công suất định mức 240 kW. Đây là hệ thống pin nhiên liệu công suất lớn nhất do Trung Quốc tự phát triển và lần đầu tiên được ứng dụng trên tàu thủy. Con tàu cũng lần đầu tiên thực hiện tích hợp hệ thống lưu trữ hydro dung lượng lớn với hệ thống điều khiển thành một khối thống nhất, giúp tối ưu hóa không gian khoang tàu và giảm độ phức tạp khi lắp đặt. Toàn bộ tàu sử dụng hydro làm nguồn năng lượng chính, với dung tích lưu trữ hydro lên tới 550 kg, đảm bảo hoạt động không phát thải và không tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch trong toàn bộ hành trình.
Ngoài ra, hệ thống có khả năng khởi động nhanh trong 10 giây, thời gian thiết kế lên tới hơn 30.000 giờ và có thể hoạt động ổn định trong môi trường sóng gió và độ mặn cao. So với tàu chạy bằng nhiên liệu truyền thống, tàu dự kiến sẽ giảm khoảng 650 tấn lượng khí thải carbon dioxide mỗi năm.
Chuyên tuyến "Zhapu – Hạ Sa" do con tàu khai thác có chiều dài khoảng 120 km mỗi chuyến. Sự vận hành của con tàu không chỉ lấp đầy khoảng trống trong lĩnh vực vận tải container bằng hydro trên các tuyến đường thủy nội địa của tỉnh Chiết Giang, mà còn cung cấp một giải pháp có thể nhân rộng và phổ biến cho việc thay thế xanh các phương tiện vận tải trên các tuyến đường thủy chính như Kênh đào Kinh Hàng và sông Tiền Đường.
Lãnh đạo Công ty TNHH Khu vực phát triển Kinh tế Zhapu Gia Hưng (Chiết Giang) cho biết, chuyến tàu đầu tiên này đánh dấu bước phát triển quan trọng của công nghệ hydro trong lĩnh vực giao thông đường thủy từ giai đoạn "ứng dụng thử nghiệm" sang "vận hành thương mại". Con tàu đã xác nhận tính khả thi của công nghệ pin nhiên liệu hydro trong các kịch bản vận tải đường dài, tải trọng lớn trên các tuyến đường thủy nội địa, phá vỡ sự độc quyền về công nghệ của nước ngoài, đồng thời cung cấp hỗ trợ thực tế cho việc xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật và hệ thống công nghiệp độc lập cho tàu thủy chạy bằng hydro trên các tuyến đường thủy nội địa của Trung Quốc.
Tại cảng Hạ Sa, con tàu đã dỡ thành công lô hàng container đầu tiên, báo hiệu sự kết nối chính thức của "tuyến đặc biệt chạy bằng năng lượng hydro xanh" nội địa đầu tiên của Trung Quốc. Trước đó, cảng Hạ Sa đã ra mắt tuyến đường thủy chạy bằng nhiên liệu methanol hydro đầu tiên của Trung Quốc vào tháng 12 năm 2025, và giờ đây với sự tham gia của tàu chạy bằng năng lượng hydro tinh khiết, cảng đã đạt được sự nâng cấp từ methanol hydro lên năng lượng hydro tinh khiết.
Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh vận tải đường thủy nội địa của Trung Quốc đang tăng tốc quá trình chuyển đổi năng lượng mới. Dữ liệu cho thấy có tổng cộng 145.900 tàu thuyền nội địa tại Trung Quốc, trong đó hơn 1.000 tàu sử dụng năng lượng mới và còn rất nhiều dư địa để phát triển tàu chạy bằng năng lượng hydro trên các tuyến đường thủy nội địa. Việc tàu "Đông Phương Cảng Cảng" đi vào hoạt động không chỉ xác nhận tính khả thi và độ tin cậy của giải pháp kỹ thuật cho tàu chở hàng chạy bằng năng lượng hydro của Trung Quốc, mà còn cung cấp một mô hình kỹ thuật có thể nhân rộng và phổ biến cho sự phát triển công nghiệp hóa của tàu thủy chạy bằng năng lượng hydro tại quốc gia này, đồng thời góp phần tạo ra một lực lượng tàu thuyền xanh đa dạng bao gồm "năng lượng điện tinh khiết" và "năng lượng hydro".
Kế hoạch "5 năm lần thứ 15" của Trung Quốc đã xác định hydro là một trong những ngành công nghiệp tương lai cần được phát triển ưu tiên, nhấn mạnh rằng hydro là một thành phần quan trọng của hệ thống năng lượng quốc gia trong tương lai và là chất mang quan trọng để đạt được quá trình chuyển đổi xanh và carbon thấp ở phía cuối sử dụng năng lượng. Sự vận hành của tàu "Đông Phương Cảng Cảng" là một phản ứng thực tế và thực chất đối với chiến lược cấp quốc gia này.
Nhìn về phía trước, các bên liên quan như Khu vực phát triển Kinh tế Zhapu Gia Hưng cho biết sẽ tiếp tục hoàn thiện các cơ sở hạ tầng liên quan tại cảng không phát thải, tối ưu hóa hoạt động của tuyến đặc biệt chạy bằng năng lượng hydro, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trình diễn vận tải không phát thải trên các tuyến đường thủy nội địa của khu vực đồng bằng sông Dương Tử, và đóng góp một "mẫu hình Tiền Đường" có thể nhân rộng và phổ biến cho giao thông không phát thải trên các tuyến đường thủy nội địa của cả nước.
Công ty United Hydrogen có vai trò là nhà cung cấp công nghệ then chốt trong dự án này. Họ đảm nhiệm cung cấp và lắp đặt hệ thống lưu trữ hydro áp suất cao, một bộ phận không thể thiếu để vận hành con tàu
