From Chisato Horiuchi in Tokyo, Japan
Chủ tịch Yoshida thông báo xem xét thương mại hóa xe điện (thứ 4, Las Vegas, Mỹ)
Tập đoàn Sony đã bắt đầu chuẩn bị phát triển xe điện (EV) của riêng mình. Trong khi sự tham gia của Apple vào cuộc chiến được đồn thổi, họ đã chủ động bán chiếc xe thương hiệu của riêng mình. Sự ra đời của "SONY car", bổ sung kiến thức CNTT (công nghệ thông tin) và giải trí, sẽ thúc đẩy sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô và đánh dấu sự khởi đầu của một cuộc cạnh tranh lớn đối với xe điện.
"Tôi muốn làm điều đó một cách thực tế vì nó truyền tải giá trị của một không gian chuyển động mới." Vào cuối tháng 12 năm 2021, trước thềm hội chợ thương mại công nghệ Hoa Kỳ "CES", Kenichiro Yoshida, chủ tịch và chủ tịch, đã nhấn mạnh tại một cuộc họp của các giám đốc điều hành.
Tại Hoa Kỳ, loại coronavirus mới "Omicron type" đang tràn lan và số người nhiễm đang tăng lên nhanh chóng. Nhiều công ty đã quên tham gia vào thế giới thực ngay trước đó. Có một lập luận thận trọng tại Sony, nhưng "Chủ tịch Yoshida đã đẩy nó ra với sự nhiệt tình phi thường" (điều hành).
"Thay đổi giá trị của một chiếc xe từ'movement'to'entertainment '". Ông Yoshida nói về tầm nhìn của mình trong việc chuyển đổi ngành công nghiệp di động thông qua sự gia nhập của xe điện. Người ta nói rằng nó sẽ phát triển chiếc xe từ một công cụ di chuyển và biến nó thành một không gian nơi bạn có thể giải trí. Bạn vẽ loại ô tô SONY nào bằng cách kết hợp các cảm biến hình ảnh, công nghệ video / âm thanh và nội dung có thế mạnh?
Chiếc xe ý tưởng "pod" do Sony và Toyota Motor Corporation hợp tác phát triển vào năm 2001 đã giới thiệu một "chiếc xe tương lai" phát triển theo cảm xúc.
Sự tụt dốc từ những năm 2000 không thể nói đến nếu không có sự cạnh tranh của Apple. Thành trì của máy nghe nhạc di động được xây dựng bằng "Walkman" đã sụp đổ khi Apple giới thiệu iPod "có thể tải xuống". Ngay cả điện thoại thông minh cũng không thể cạnh tranh với "iPhone" và thua cuộc trong cuộc chiến để đảm bảo một nền tảng thanh toán liên tục. Mặc dù sở hữu nhiều công nghệ nguyên tố, nhưng anh ta nhiều lần bị tụt lại phía sau trong quá trình đổi mới (đổi mới công nghệ) trái mùa.
Ngay cả khi hiệu quả kinh doanh đã hồi phục, những công ty lớn như Netflix ở Mỹ và Amazon.com ở Mỹ vẫn cản đường giải trí. Đó là lý do tại sao chúng ta phải tự quản lý tích cực. EV, đang được chú ý do xu hướng khử cacbon, đã thông báo rằng họ sẽ xem xét gia nhập thị trường trước Apple và đã chủ động. Khi ô tô bước vào thời kỳ thay đổi, Sony sẽ thách thức ngành công nghiệp ô tô như một "kẻ phá bĩnh" dựa trên sự phản ánh của quá khứ.
Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu nó có được đưa vào hoạt động hay không. Các nhà sản xuất xe hơi truyền thống đã có nhiều năm tích lũy kiến thức an toàn. Chủ tịch Honda, Toshihiro Mibe, chờ đợi và nhìn thấy động thái của Sony, nói: "Sự gia nhập từ các ngành khác nhau có thể tiếp tục. Chúng tôi sẽ quyết định cách thức chiến đấu."
Chiến lược đối tác là chìa khóa để hiện thực hóa xe SONY. Vì xe điện không sử dụng động cơ nên các rào cản gia nhập đã được hạ thấp. Các nhà sản xuất động cơ, pin và chất bán dẫn hàng đầu đang đông đúc, và các nhà cung cấp cung cấp khung gầm (nền tảng) đang xuất hiện.
EV "Vision S" của Sony sẽ được gia công cho Magna Steyr của Áo để sản xuất thân máy và sẽ hợp tác với Bosch của Đức và Continental của Đức để cung cấp các thành phần chính. Ngoài thiết kế xe, Sony sẽ tập trung vào các lĩnh vực chuyên môn của mình như cảm biến hình ảnh, hệ thống liên lạc và thiết bị giải trí.
Đối với nền tảng liên quan đến an toàn, chúng tôi sử dụng phương pháp phát triển phương tiện chung nhằm ưu tiên và củng cố các thông số kỹ thuật. Mặt khác, trong các lĩnh vực như truyền thông 5G, chúng tôi đã kết hợp bí quyết được trau dồi với điện thoại thông minh như "phát triển nhanh" lặp lại quá trình xác minh và cải tiến trong một khoảng thời gian ngắn. Izumi Kawanishi, giám đốc điều hành phát triển, nói, "Tôi đang tìm kiếm một cách mới để tạo ra nó."
Xây dựng mô hình kinh doanh cũng là một vấn đề. Shigenobu Nagamori, Chủ tịch của Nidec, công ty ô tô hàng đầu thế giới, cho biết “Giá ô tô sẽ giảm xuống 1/5 với sự ra đời của EV”. Giống như thiết bị gia dụng và điện thoại thông minh, nó sẽ trở thành hàng hóa và sự phá giá sẽ xảy ra. Trên thực tế, xe điện trong khoảng 500.000 yên là một cú hit lớn ở Trung Quốc.
Chiếc xe nguyên mẫu của Sony được thiết kế bởi nhóm phát triển của robot hình con chó "AIBO". Sử dụng mô hình thanh toán liên tục thông qua đám mây và bí quyết hỗ trợ cộng đồng người dùng. Ông Kawanishi nhấn mạnh rằng "tạo ra một môi trường mà ô tô có thể phát triển trong vòng 5 đến 10 năm thông qua các bản cập nhật phần mềm" và hướng tới xây dựng một mô hình kinh doanh không tham gia vào việc cạnh tranh về giá.
Sony tránh đề cập khi nào xe điện sẽ được thương mại hóa, nhưng ông Yoshida, người nói, "Xe điện di chuyển rất nhanh. Thời gian là quan trọng," ông không chuẩn bị. Một thời đại của sự cạnh tranh lớn trong đó các ngành công nghiệp khác nhau và các nhà sản xuất mới nổi tập trung đông đúc. Nếu bạn thua ở tốc độ, bạn không thể là người dẫn đầu.
