Rishi Sunak, David Cameron và Vua Charles chỉ là ba trong số hơn 70.000 đại biểu đến từ gần 200 quốc gia tại hội nghị thượng đỉnh về khí hậu mới nhất của Liên hợp quốc tại Dubai, COP28. Nhưng họ nằm trong số hàng trăm người sẽ đến đó bằng máy bay riêng. Trên thực tế, thủ tướng Anh, ngoại trưởng và nhà vua thậm chí còn đi trên 3 chiếc máy bay riêng biệt.
Lượng khí thải của chuyến bay được tính dựa trên hành trình từ London đến Dubai. Lượng khí thải ô tô, tàu hỏa và xe khách dựa trên hành trình từ London đến Istanbul và sau đó là chuyến bay. Lượng khí thải từ máy bay tư nhân dựa trên Cessna 680 Cites Sovereign (phổ biến nhất trong dữ liệu COP27), lượng khí thải của chuyến bay thương mại dựa trên Airbus A380-300 và hành trình ô tô được tính cho Vauxhall Corsa. Nhà cung cấp hình ảnh: Roberts và cộng sự (2023), CC BY-SA
Tại COP27 ở Ai Cập năm ngoái, khoảng 315 chuyến đi bằng máy bay tư nhân đã diễn ra. Đây là một thống kê đặc biệt, đặc biệt khi có ít nhà lãnh đạo thế giới tham dự COP đó hơn, vì nhiều người đang bận tham dự hội nghị thượng đỉnh G20 ở Bali.
Đó là lý do tại sao chúng tôi thành lập một nhóm gồm các chuyên gia học thuật để ước tính lượng khí thải carbon khi di chuyển tới hội nghị năm nay, COP28 ở Dubai, cho các phương thức vận tải khác nhau bao gồm cả máy bay phản lực tư nhân. Cuối cùng, chúng tôi muốn trao quyền cho người tham dự để đưa ra những lựa chọn du lịch sáng suốt có ý thức về khí hậu.
Chúng tôi cũng so sánh lượng khí thải carbon trong ba COP trước đây để giúp biết hội nghị có thể được tổ chức ở đâu nhằm ngăn cản những người tham dự sử dụng máy bay phản lực tư nhân, trừ khi thực sự cần thiết vì lý do an ninh. Việc sử dụng máy bay phản lực tư nhân vào năm ngoái—và có lẽ cả năm nay cũng vậy, mặc dù chúng ta chưa có dữ liệu đầy đủ—cho thấy điều này đang trở thành chuẩn mực mới và đã vượt ra ngoài tầm của những nhà lãnh đạo thiết yếu trên thế giới.
Lượng khí thải carbon của các phương thức vận tải
Bay đã là một trong những hình thức di chuyển sử dụng nhiều carbon nhất do khí thải từ việc đốt nhiên liệu máy bay và vì các vệt hơi giúp tạo ra các đám mây ở độ cao giữ nhiều nhiệt hơn trong khí quyển. Việc khử cacbon cũng đặc biệt khó khăn – không có máy bay điện nào mà chúng ta có thể sử dụng thay thế.
Du lịch bằng máy bay tư nhân là phương thức gây ô nhiễm nhất, tiêu tốn nhiều nhiên liệu nhưng lại chở ít hành khách. Nhà kinh tế học người Pháp Thomas Piketty cho rằng chúng là một ví dụ về sự bất bình đẳng giai cấp và phải được giải quyết nếu chúng ta muốn giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu.
Việc những người có uy tín sử dụng chúng rõ ràng làm suy yếu mục tiêu của hội nghị về khí hậu và tượng trưng cho sự mất kết nối giữa mối quan tâm về môi trường và hành động cá nhân cũng như sự thiếu cam kết đối với các hoạt động bền vững. Điều này lại có nguy cơ định hình và ảnh hưởng đến dư luận. Nghiên cứu trước đây cho thấy người dân ít coi trọng hành động vì khí hậu hơn nếu họ cảm thấy rằng các nhà lãnh đạo của họ không làm tròn trách nhiệm của mình.
Chúng tôi bắt đầu bằng việc xem xét việc sử dụng máy bay phản lực tư nhân cho COP27 ở Ai Cập (kết quả của chúng tôi có sẵn dưới dạng bản in trước khi được bình duyệt chính thức). Hầu hết các chuyến bay tư nhân đều có chặng ngắn, thường chỉ mất một giờ từ thủ đô Cairo đến địa điểm tổ chức hội nghị ở Sharm El-Sheikh. Trên những khoảng cách ngắn hơn, máy bay thậm chí còn kém hiệu quả hơn vì cất cánh và hạ cánh sẽ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn so với bay đường trường.
Vì vậy, tránh các chuyến bay ngắn và máy bay phản lực tư nhân là điều bắt buộc. Với suy nghĩ này, chúng tôi đã khám phá nhiều lựa chọn di chuyển để đến COP28 ở Dubai cho những người tham gia đến từ Vương quốc Anh, nơi chúng tôi có trụ sở.
Đối với hành trình từ London đến Dubai, việc di chuyển bằng máy bay riêng gây ô nhiễm gấp 11 lần so với máy bay thương mại, gấp 35 lần so với tàu hỏa và gấp 52 lần so với việc di chuyển bằng xe khách (ngay cả sau khi tính cả chuyến bay từ Istanbul, vì bạn không thể đi hết đường đến Dubai bằng tàu hỏa hoặc xe khách). Đối với những người bay từ Vương quốc Anh, chuyến bay đến Dubai dài hơn so với Ai Cập đồng nghĩa với việc lượng khí thải sẽ cao hơn trong năm nay.
Vị trí của COP
Một số nguyên nhân gây ra khí thải trong chuyến bay phải thuộc về cơ quan của Liên Hợp Quốc, cơ quan quyết định địa điểm tổ chức các cuộc họp COP, UNFCCC. Dubai được bao quanh bởi các khu vực xung đột, ngăn chặn các tuyến đường bộ từ châu Âu, châu Á và châu Phi và khiến việc bay tới đó trở nên cần thiết.
Mặc dù hầu hết các đại biểu muốn đi du lịch bền vững, nhưng hành động của họ sẽ phụ thuộc vào khả năng tiếp cận các hình thức du lịch thay thế như các tuyến đường bộ an toàn và đối với những người đến từ xa hơn thì ít nhất là lựa chọn các chuyến bay thẳng để giảm thiểu lượng khí thải carbon.
Về mặt này, Dubai là một lựa chọn tốt vì đây là trung tâm hàng không lớn và do đó có nhiều chuyến bay thẳng và ít nhu cầu hơn về các chuyến bay thứ hai hoặc nội địa.
Phân tích của chúng tôi nhấn mạnh sự cần thiết phải xem xét rất cẩn thận tác động của lượng khí thải carbon khi đi đến các cuộc họp COP. Cuối cùng, các nhà hoạch định chính sách sẽ cần xác định địa điểm tổ chức các cuộc họp về biến đổi khí hậu để có thể giúp giảm thiểu lượng khí thải carbon của những người tham gia.
Tuy nhiên, máy bay phản lực tư nhân vẫn không được khuyến khích. Lượng khí thải carbon của họ cao hơn đáng kể so với các hình thức vận tải khác, chúng làm trầm trọng thêm sự bất bình đẳng hiện có trong các cuộc đàm phán về khí hậu và gửi thông điệp sai lầm đến thế giới.
