Sự sụp đổ của động cơ đốt trong
bởi Steve Cohen, Viện Trái đất tại Đại học Columbia
Ảnh: Unsplash / CC0
Ford Model T không kết thúc con ngựa, nhưng nó đã thay thế nó trở thành phương tiện giao thông chính của nước Mỹ. Giống như con người vẫn yêu và cưỡi ngựa, thì con người cũng sẽ yêu và cưỡi những chiếc jalopies cũ của họ. Nhưng bắt đầu từ năm 2035, bạn sẽ không thể mua một cái mới ở California. Chính quyền bang California đang loại bỏ dần việc bán chúng. Như Coral Davenport, Lisa Friedman và Brad Plumer đã báo cáo trên New York Times tuần trước:
"Quy tắc do Ủy ban Tài nguyên Không khí California ban hành, sẽ yêu cầu tất cả xe ô tô mới được bán tại tiểu bang vào năm 2035 không phát thải khí nhà kính như carbon dioxide. Quy tắc này cũng đặt ra các mục tiêu tạm thời, yêu cầu 35% xe chở khách mới được bán vào năm 2026 tạo ra lượng khí thải bằng 0. Yêu cầu đó tăng lên 68% vào năm 2030. Giao thông vận tải là nguồn phát thải khí nhà kính đang làm nóng hành tinh hàng đầu của quốc gia. "
Quy tắc của California được cho phép theo sự miễn trừ của Đạo luật Không khí Sạch, được thiết lập lần đầu tiên như một phần của luật hàng không liên bang mang tính bước ngoặt được ban hành vào năm 1970. Khả năng vượt quá yêu cầu của liên bang trong nửa thế kỷ của California đã bị Donald Trump loại bỏ nhưng gần đây Joe Biden đã khôi phục lại. Khoảng một chục tiểu bang thường đi theo sự dẫn đầu của California, làm tăng tác động của động thái thú vị này bởi tiểu bang phá vỡ con đường này.
Như người ta có thể mong đợi, có những người phản đối sự xâm phạm quyền tự do này. Một số đã xác định được những trở ngại trong việc triển khai: lưới điện sẽ bị quá tải, không có đủ trạm sạc, xe điện quá đắt, người dân California chỉ đơn giản là sẽ đến Nevada để mua ô tô của họ. Những trở ngại là vô tận.
Chắc chắn sẽ có những người không tuân thủ quy tắc này. Nhưng tất cả những trở ngại này đều nằm ngoài điểm mấu chốt. Sẽ có những va chạm trên đường đi, nhưng xe điện sẽ thay thế các phương tiện ngày nay vì chúng dựa trên một công nghệ vượt trội. Đó là lý do tại sao ô tô thay thế ngựa. Bạn không thể chỉ đậu một con ngựa và đi bộ. Họ cần thức ăn, nước uống, một quầy hàng sạch sẽ, tình cảm và thậm chí cả thuốc men. Ngựa đòi hỏi nhiều tài nguyên hơn để duy trì và không thuận tiện hoặc mạnh mẽ như động cơ đốt trong. Ban đầu, có nhiều chuồng hơn là trạm xăng, nhưng điều đó đã thay đổi theo thời gian. Chúng ta sẽ thấy sự chuyển đổi tương tự với các trạm sạc thay thế trạm xăng. Tất nhiên, mọi vấn đề với xe điện sẽ được phóng đại bởi mạng xã hội và chu kỳ tin tức 24 giờ, một thực tế của cuộc sống hiện đại mà Henry Ford không phải đối mặt với. (Tin mới nhất: Model T hết xăng! Người lái xe ước rằng anh ta đã không bán con ngựa của mình!)
Xe điện hiện nay đắt hơn, nhưng cuối cùng, chúng sẽ cạnh tranh về giá. Trong vòng đời của chúng, chúng đã rẻ hơn, nhưng ngay cả chi phí bán lẻ hoặc chi phí vốn của xe điện cũng sẽ thấp như xe đốt trong. Trong phạm vi EV được cung cấp năng lượng tái tạo, chi phí nhiên liệu sẽ thấp và có thể dự đoán được. Xe điện yêu cầu ít dịch vụ hơn và có ít bộ phận chuyển động hơn. Quan trọng nhất là các nhà sản xuất ô tô nhìn thấy cơ hội kinh doanh to lớn trong việc thay thế đội xe ô tô của Mỹ và họ đã đặt cược vào trang trại này. Họ đang đầu tư hàng tỷ USD vào xe điện. Theo Davenport, Friedman và Plumer:
"Một số nhà sản xuất ô tô cho biết chiến lược của họ phù hợp với mục tiêu thúc đẩy các phương tiện không phát thải khí thải của California. General Motors cho biết họ vẫn đang xem xét lại quy định này nhưng công ty cũng có mục tiêu chỉ bán xe điện vào năm 2035". General Motors và California có một chia sẻ tầm nhìn về một tương lai hoàn toàn bằng điện ", Elizabeth Winter, phát ngôn viên của Giám đốc phát triển bền vững G.M. Ford, Bob Holycross, cho biết công ty có kế hoạch đầu tư hơn 50 tỷ USD vào xe điện và pin vào năm 2026 và cho biết quy tắc sẽ" được thiết lập Một phát ngôn viên của Stellantis, công ty sở hữu Chrysler, Fiat, Dodge và các thương hiệu khác, cho biết công ty dự định giới thiệu 25 mẫu xe điện mới vào năm 2030 để hỗ trợ các mục tiêu của California. "
Trên thực tế, các công ty ô tô rất vui mừng vì rủi ro mà họ chấp nhận khi đầu tư vào xe điện giờ đây có vẻ như là một vụ đặt cược an toàn hơn nhiều so với trước khi California hành động. Những chiếc xe điện mà họ đang tiếp thị sẽ bao gồm những mẫu xe giá thấp hơn, nhưng những sản phẩm ban đầu của họ bao gồm xe tải như Ford Lightening 150, xe thể thao, SUV và các mẫu xe phổ thông cao cấp khác. Họ không yêu cầu khách hàng hy sinh các tính năng mà đang tích cực thiết kế các tùy chọn mới lạ mắt để tận dụng lợi thế của công nghệ mới.
Tôi xem đây là khuôn mẫu cho quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế dựa trên tài nguyên tái tạo: sử dụng công nghệ để giảm thiểu tác động tồi tệ nhất của công nghệ tiêu dùng trên hành tinh nhưng vẫn tiếp tục phát triển và tiếp thị các tính năng mà mọi người muốn. Các vật liệu được sử dụng trong xe cuối cùng cần phải được tái chế khi hết thời gian sử dụng của xe. Chúng ta đã thấy điều đó với các khoáng chất đất hiếm được sử dụng trong pin và
với lốp và nhôm. Điều quan trọng nhất là thay đổi hình ảnh bền vững từ sự hy sinh ảm đạm sang các sản phẩm, tính năng và dịch vụ mới thú vị. Các công ty ô tô dường như đang làm điều đó.
Đặc điểm đáng chú ý khác của động thái này của California là tác động tích cực, mang tính cưỡng bức về mặt công nghệ của quy định. Những quy định mới này không phải là "giết việc làm" mà là kích thích tạo việc làm. Chúng ta đã thấy điều này trong nhiều thập kỷ với các phương tiện cơ giới. Quy định tự động đầu tiên tập trung vào an toàn, yêu cầu thắt dây an toàn và sau đó là túi khí. Sau đó, quy định tập trung vào kiểm soát ô nhiễm với bộ chuyển đổi xúc tác và cải thiện khả năng tiết kiệm xăng. Chuyện gì đã xảy ra thế? Sau khi các kỹ sư tìm ra cách tuân thủ các quy tắc, họ đã có thời gian trong tay và bắt đầu cải tiến ô tô. Họ sử dụng vật liệu nhẹ hơn, họ thay thế các bộ phận cơ khí bằng thiết bị điện tử, họ biến ô tô của chúng tôi thành máy tính di động với một loạt tính năng đáng kinh ngạc từ cảm biến giúp bạn không đâm vào ô tô khác để báo động nhắc bạn có em bé trên xe. Pin và thời gian sạc cần thiết của thế hệ xe điện đầu tiên cuối cùng sẽ được thay thế bằng loại pin có phạm vi hoạt động xa hơn và sạc lại nhanh hơn. Chúng tôi đã thấy những cải tiến này bắt đầu.
Các chính sách liên bang như những chính sách tạo ra hệ thống đường cao tốc liên tiểu bang, bảo hiểm các khoản thế chấp nhà, và giảm lãi suất thế chấp và thuế bất động sản đã kích thích các mô hình phát triển sử dụng đất ở ngoại ô của Mỹ. Khu vực tư nhân xây dựng các vùng ngoại ô để đáp ứng chính sách công dưới hình thức khuyến khích liên bang. Trong khi có một số động thái nhằm xây dựng các thị trấn có thể đi bộ và tái định cư các thành phố, mô hình phát triển đất đai tổng thể của chúng ta đòi hỏi phải sử dụng phương tiện giao thông cá nhân. Điều này sẽ không biến mất, và nhiều người Mỹ thích kiểu sống này. Là một cư dân của Manhattan, tôi thích một cái gì đó khác biệt hơn, nhưng đối với nhiều người Mỹ, cách sống của những người dân trong khu phố của tôi dường như là một điều bí ẩn. Tôi nhớ có lần tôi phỏng vấn một giảng viên tiềm năng cho một công việc, người thực sự tò mò về việc làm thế nào tôi có thể mua đồ tạp hóa và giặt hấp từ cửa hàng mà không có xe hơi và đường lái xe. Vào những ngày trước khi có Amazon Prime, tôi chỉ vào một người bạn đang đạp xe với thùng giao hàng phía trước và nói: "Có người nào đó bán hàng tạp hóa."
Chúng ta cần xây dựng tính bền vững về môi trường trên cơ sở chúng ta có và thừa nhận sức hấp dẫn của lối sống được nhiều người ưa thích. California đã được xây dựng trên ô tô, ngoại ô và xa lộ. Tôi có thể thấy đường cao tốc 12 làn xe thật đáng sợ, nhưng người dân California sẽ rất nỗ lực. Nhưng trong hơn nửa thế kỷ qua, đây là bang dẫn đầu trong việc làm sạch không khí của chúng ta. Họ đang làm điều đó một lần nữa với biến đổi khí hậu và với xe điện. Ngay cả trước khi có quy định mới này, năm ngoái, 12% tổng số ô tô mới được bán ở California là xe điện, và năm nay, tỷ lệ đó là hơn 16%. Khoảng một triệu hộ gia đình ở California có các tấm pin mặt trời. Xe điện là một thành phần của hệ thống hộ gia đình và phương tiện giao thông mà một ngày nào đó sẽ ít tàn phá môi trường hơn so với hệ thống ngày nay. California sẽ đến đó đầu tiên và sẽ cần dạy thế giới cách hoàn thành công việc.
