Sự thống trị của Trung Quốc trong sản xuất và bán xe điện có thể giúp ngành này giảm đáng kể lượng khí thải CO2 toàn cầu.
Một chiếc BYD Atto 3 đang sạc ở Berlin, Đức. Nguồn: brunocoelho / Shutterstock.
Trong khi mức thuế mới áp dụng đối với xe điện (EV) nhập khẩu từ Trung Quốc của Liên minh châu Âu (EU) không có gì ngạc nhiên khi Bắc Kinh phản ứng khá lạnh nhạt, Phòng Thương mại Trung Quốc tại EU đã bày tỏ "sự sốc, thất vọng sâu sắc và bất mãn sâu sắc với biện pháp bảo hộ thương mại này", họ không che giấu được thách thức mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang phải đối mặt - hoặc khả năng Trung Quốc sẽ thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Có hiệu lực từ ngày 4 tháng 7, thuế quan đối với xe điện chạy bằng pin (BEV) được áp dụng ngoài mức thuế hiện hành là 10% đối với tất cả các loại xe mới nhập khẩu vào EU – từ Trung Quốc hoặc các nước khác. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu lập luận rằng mục đích của chúng là ngăn chặn tình trạng bão hòa thị trường xe điện châu Âu do các mẫu xe giá rẻ của Trung Quốc được phát triển một cách không công bằng, với sự hỗ trợ đáng kể của nhà nước. Ban đầu, mức thuế quan dao động từ 17,4% (đối với các mẫu xe BYD) đến mức cao ngất ngưởng là 38,1% (đối với các mẫu xe SAIC).
Chúng đã giảm nhẹ, nhưng trước đó đã gây ra sự gia tăng đột biến về doanh số khi người tiêu dùng châu Âu đổ xô mua hàng trước khi biện pháp này có hiệu lực, trong đó các thương hiệu Trung Quốc chiếm kỷ lục 11% doanh số bán xe điện tại châu Âu vào tháng 6.
Mặc dù con số đó đã giảm đáng kể kể từ khi mức thuế được áp dụng, nhưng nó vẫn cho thấy Trung Quốc đã xâm chiếm đáng kể như thế nào vào thị trường xe điện châu Âu - và thực tế là thị trường ô tô nói chung - trong những năm gần đây.
Theo IEA, Trung Quốc chiếm hơn một nửa doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2023, bỏ xa châu Âu ở mức hơn 20% một chút và Hoa Kỳ ở mức 9%. Thị phần dẫn đầu đó dự kiến sẽ giảm nhẹ trong những năm tới nhưng vẫn còn mạnh, với dự báo của IEA rằng Trung Quốc sẽ chiếm khoảng 40% doanh số bán xe điện toàn cầu vào năm 2030.
Trung Quốc đã đạt được sự thống trị của EV như thế nào
Khi thảo luận về sự bùng nổ xe điện hiện nay của Trung Quốc, điều quan trọng là phải hiểu cách quốc gia này thống trị thị trường lưu trữ năng lượng pin và xe điện.
Nhà phân tích chuyển đổi năng lượng của GlobalData, Clarice Brambilla giải thích: “Trung Quốc bắt đầu đầu tư vào xe điện từ năm 2009 khi nước này quyết định cung cấp trợ cấp tài chính cho các công ty xe điện cũng như người tiêu dùng cá nhân để các công ty có thể đầu tư cải tiến mẫu xe của mình và khuyến khích khách hàng mua xe điện thay vì xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).
“Theo đánh giá công nghệ của MIT, chính phủ Trung Quốc đã chi hơn 200 tỷ Nhân dân tệ (khoảng 29 tỷ đô la) cho trợ cấp xe điện và giảm thuế. Chiến lược này đã mang lại kết quả mong muốn, vì vào năm 2022, hơn 6 triệu xe điện đã được bán ra tại Trung Quốc, chiếm hơn một nửa doanh số bán xe điện toàn cầu.
“Sự tăng trưởng nhanh chóng này được hỗ trợ rất nhiều bởi khả năng tiếp cận rộng rãi của quốc gia này đối với các nguyên liệu thô cần thiết. Điều thú vị là, theo Observer Research Foundation, Trung Quốc chỉ nắm giữ chưa đến 7% trữ lượng lithium của thế giới. Tuy nhiên, bất chấp điều này, quốc gia này vẫn là nước nhập khẩu, tinh chế và tiêu thụ lithium lớn nhất thế giới.
“Kể từ năm 2018, các công ty Trung Quốc đã mua một số mỏ lithium lớn nhất thế giới, bao gồm hai mỏ ở Argentina, ba mỏ ở Canada, hai mỏ ở Úc, một mỏ ở Zimbabwe và một mỏ ở DRC. Chính thông qua chiến lược mua lại này, cùng với sản lượng của riêng mình, Trung Quốc đã có thể cung cấp 70% sản lượng lithium của thế giới, chủ yếu bán cho các nhà sản xuất pin lithium trong nước.
“Tất cả những yếu tố này kết hợp lại đã giúp đất nước thống trị thị trường xe điện.”
Trên thực tế, như báo cáo Pin 2023 của GlobalData ghi nhận, việc Trung Quốc kiểm soát ngành pin không chỉ giúp họ xây dựng được vị thế thống trị trong ngành xe điện mà còn trở thành vấn đề địa chính trị ngày càng gia tăng. Cả Hoa Kỳ và Châu Âu đều đang thực hiện các bước để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc trong chuỗi cung ứng pin của họ.
Sự thống trị của xe điện Trung Quốc có ý nghĩa gì đối với quá trình chuyển đổi xanh
Về những tác động rộng hơn của sự thống trị của Trung Quốc, Brambilla lưu ý: “Sự chuyển đổi từ xe ICE sang xe điện rõ ràng là một động thái đúng hướng cho quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Việc cắt giảm khí thải trong lĩnh vực vận tải, cả ở Trung Quốc và trên toàn cầu, giúp đẩy nhanh tiến độ hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
“Nhìn chung, cơ sở hạ tầng ngày càng phát triển của Trung Quốc dành cho các hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin và nguồn nguyên liệu thô dồi dào là những yếu tố tích cực vì nhiều lý do. Đầu tiên, chúng cho phép tiếp nhận nhiều hơn các công nghệ tái tạo khác như năng lượng mặt trời và gió, vì hiệu quả của chúng tăng lên khi có các tùy chọn lưu trữ. Thứ hai, chúng cho phép sản xuất EV tiếp tục đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, giúp Trung Quốc khả thi hơn trong việc đạt được mục tiêu 90% xe điện hoàn toàn vào năm 2035.”
IEA cho rằng lượng khí thải CO2 toàn cầu từ lĩnh vực vận tải đường bộ cần phải giảm khoảng 90% vào năm 2050 để đạt được mục tiêu về khí hậu, do đó mức giảm khoảng 50-60% vào năm 2035 so với mức hiện tại là yêu cầu hợp lý.
BloombergNEF ước tính đến năm 2035, khoảng 60% tổng số xe chở khách trên đường sẽ là xe điện - khoảng 700 triệu xe - và khoảng 40-50% trong số đó (300-250 triệu xe) sẽ là xe Trung Quốc.
Với lượng khí thải từ giao thông đường bộ chiếm khoảng 5,9Gt khí thải CO2 vào năm 2021, tương đương khoảng 15-16% trong tổng lượng khí thải CO2 toàn cầu là 36,3Gt, thì không phải không có khả năng Trung Quốc có thể chịu trách nhiệm giảm lượng khí thải CO2 từ ô tô trong khu vực là 1,5Gt.
Con số này sẽ chiếm hơn 4% tổng lượng khí thải toàn cầu năm 2021 nếu đạt được – một con số đáng chú ý đối với bất kỳ quốc gia nào trong bất kỳ lĩnh vực nào. Thật vậy, thuế quan nghiêm ngặt của EU đối với xe điện Trung Quốc – dù có lành mạnh về mặt kinh tế hay không – có thể được coi là đang kìm hãm hiệu quả động lực chính cho quá trình chuyển đổi xanh trong ngành công nghiệp ô tô.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
