Singapore và Penta-Ocean Construction - 60 năm tiến bộ và chiến lược 4 / Công trình xây dựng cơ sở đường sắt được trao giải với thành tích được công nhận
Ngày 9 tháng 4 năm 2025 Singapore và Penta-Ocean Construction – 60 năm tiến bộ và chiến lược
Trong thời gian xây dựng và công trình liên quan đến cơ sở vật chất cao điểm, có 2.000 người làm việc ở đó (chụp ngày 5 tháng 12 năm 2024).
Từ trái sang: Tổng thư ký Kim, Tổng giám đốc Uchida và Giám đốc xây dựng Hoshi Naoki (chụp ảnh ngày 5 tháng 12 năm 2024)
Dự án xây dựng cơ sở đường sắt biên giới Singapore-Malaysia "T232" (do Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore (LTA) ký hợp đồng) là một dự án kết hợp kiến trúc và kỹ thuật dân dụng. Là một phần của hệ thống vận tải nhanh kết nối hai quốc gia, Penta-Ocean Construction sẽ chịu trách nhiệm xây dựng nhà ga mới, đường hầm đường sắt và các tòa nhà hải quan, nhập cư và kiểm dịch ở phía Singapore. Công trình sẽ được xây dựng trên khu đất rộng khoảng 30 ha liền kề với Ga Woodlands North (hoàn thành năm 2019, do Goyo Construction độc quyền thi công) trên tuyến tàu điện ngầm Thomson East Coast Line (TEL) hiện có. Tuyến tàu này sẽ được kết nối trực tiếp dưới lòng đất với tòa nhà ga hiện tại, giúp tiếp cận trung tâm Singapore.
Con đường nối liền hai nước có 250.000 đến 300.000 người sử dụng mỗi ngày và tình trạng tắc nghẽn giao thông kinh niên đã trở thành một vấn đề. Tuyến đường mới sẽ cho phép mọi người di chuyển trong vòng 15 đến 16 phút, dự kiến sẽ giảm bớt tình trạng tắc nghẽn. Tổng giá trị đơn hàng là khoảng 71,4 tỷ yên (tại thời điểm đặt hàng). Thay vì chỉ cạnh tranh về giá, sự nhấn mạnh được đặt vào kinh nghiệm và chất lượng xây dựng các nhà ga liền kề, và đơn hàng đã được trao vào ngày 26 tháng 11 năm 2020.
Một đặc điểm nổi bật của dự án này là lượng đất cần đào lên tới khoảng 1,35 triệu mét khối. Ngoài ra, địa điểm này còn chứa một lớp đá nền cứng và khoảng 250.000 mét khối đá nền phải được loại bỏ bằng cách nổ thuốc nổ. Địa điểm này gần nhà ở công cộng, trường học và ga tàu điện ngầm nên những người nổ mìn phải tỉ mỉ, điều chỉnh lượng thuốc nổ để giảm thiểu độ rung và tránh làm hỏng các tòa nhà.
Hơn 1.500 cọc đúc tại chỗ đã được đóng trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm cả nền đá cứng và đá tảng.
Tổng giám đốc Uchida Keiji (Phó giám đốc Trụ sở Kỹ thuật Xây dựng Quốc tế, Phòng Quốc tế) nhớ lại, "Thật hiếm khi phải đào và đóng cọc với khối lượng lớn như vậy trong một dự án. Đây là loại công việc cực kỳ khó khăn."
Dự án được triển khai sau khi dịch COVID-19 bùng phát và công trình được tiến hành sau khi cân nhắc đến nhiều rủi ro khác nhau, chẳng hạn như bố trí chỗ ở tại chỗ dành riêng cho công nhân để ngăn ngừa công nhân nhiễm vi-rút corona từ bên ngoài.
Tính đến tháng 12 năm 2012, có sáu nhân viên người Nhật và 120 nhân viên địa phương làm việc tại đây và trong tương lai, khi công trình nội thất và cơ sở vật chất đạt đến đỉnh cao, dự kiến sẽ có khoảng 2.000 người làm việc tại đây. Tổng giám đốc Uchida cho biết, "Nhiều dự án xây dựng tàu điện ngầm do LTA chỉ đạo đang được lên kế hoạch triển khai tại Singapore trong tương lai. Chúng tôi muốn tiếp tục nâng cao hơn nữa lòng tin vào đất nước này".
