SINGAPORE - Shell đã tung ra bộ sạc xe điện (EV) tại ba trạm có thể sạc tới 50% pin trên Hyundai Ioniq 5 trong khoảng 15 phút.
Shell cho biết các bộ sạc này ở Tampines, Pasir Ris và Lakeview nhanh hơn ba lần so với các bộ sạc 50kW mà họ có tại các trạm khác. ST ẢNH: CHONG JUN LIANG
Được đánh giá ở công suất lên tới 180 kilowatt (kW), những bộ sạc xe điện mới này – được đặt tại các trạm dịch vụ ở Tampines, Pasir Ris và Lakeview – là những bộ sạc công khai nhanh nhất ở Singapore.
Shell hôm thứ Hai cho biết chúng nhanh hơn ba lần so với bộ sạc 50kW mà hãng có ở các trạm khác. Những chiếc nhanh nhất tiếp theo được đánh giá có công suất lên tới 150kW tại SPC Bukit Batok, do SP Mobility cung cấp.
Phát biểu tại buổi ra mắt tại trạm Lakeview của Shell, Bộ trưởng Bộ Thương mại và Công nghiệp thứ hai Tan See Leng cho biết mặc dù sạc chậm qua đêm có thể là chế độ sạc phổ biến nhất ở đây, nhưng sạc nhanh là một tính năng bổ sung hữu ích giúp hỗ trợ sạc khi đang di chuyển.
Ông cho biết, bộ sạc nhanh của Shell khiến xe điện trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn đối với người lái xe, đồng thời cho biết thêm rằng việc ra mắt là một “cột mốc ý nghĩa trong hành trình hướng tới một tương lai năng lượng thông minh và bền vững của Singapore”.
Tiến sĩ Tan lưu ý rằng các bộ sạc tại ba trạm lấy năng lượng hoàn toàn từ các nguồn tái tạo tại địa phương, bao gồm các tấm pin mặt trời trên mái nhà và các tài sản khác của Shell.
Mỗi trạm có một pin lưu trữ lithium-ion lớn để lưu giữ điện năng do các tấm pin mặt trời tạo ra một cách an toàn.
Tổng hợp những câu chuyện hay nhất để bắt đầu ngày mới của bạn
Hệ thống lưu trữ năng lượng bằng pin là một phần trong dự án được trao cho một tập đoàn do công ty năng lượng mặt trời địa phương, Eigen Energy đứng đầu, đã nhận được tài trợ nghiên cứu từ Cơ quan Thị trường Năng lượng (EMA) và Shell vào năm 2021.
Mỗi trạm có một pin lưu trữ lithium-ion lớn để lưu giữ điện năng được tạo ra bởi các tấm pin mặt trời một cách an toàn. ST ẢNH: CHONG JUN LIANG
Tùy thuộc vào các yếu tố như nhu cầu điện, trạng thái sạc trong pin lưu trữ và liệu có nguồn điện từ các tấm pin mặt trời hay không, hệ thống sẽ quyết định cách sử dụng năng lượng được lưu trữ – xả năng lượng liên tục để cho phép sạc EV công suất cao hay để làm chậm tốc độ sạc.
EMA cho biết những phát hiện của dự án có thể được nhân rộng cho các hệ thống năng lượng trong tương lai nhằm cải thiện độ an toàn, giảm chi phí tuân thủ và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc sử dụng năng lượng mặt trời ở Singapore.
Hai kích cỡ khác nhau của hệ thống lưu trữ năng lượng pin được sử dụng – hệ thống ở Lakeview và Pasir Ris được đánh giá ở mức 178 kilowatt giờ (kWh), trong khi loại 389 kWh được sử dụng tại Tampines.
Shell cho biết, bằng cách sử dụng phiên sạc 30kWh thông thường làm tham chiếu, hệ thống có thể phục vụ “ít nhất 5 đến 12 người lái xe điện liên tục” trước khi cần sạc lại.
Năng lượng đến từ các tấm pin mặt trời được lắp đặt trên mái nhà của 37 trạm Shell và Nhà máy Dầu nhờn Shell Tuas.
Bằng cách tích hợp bộ sạc EV tại ba trạm với hệ thống lưu trữ cũng như năng lượng tái tạo từ các tấm pin mặt trời trên mái nhà, Shell cho biết họ có thể giải quyết những hạn chế của lưới điện.
Hệ thống lưu trữ cung cấp lượng điện cần thiết cho bộ sạc nhanh mà không cần bất kỳ nâng cấp đắt tiền nào đối với nguồn điện đi vào trạm.
Shell cho biết điều này sẽ cho phép họ lắp đặt thêm nhiều điểm sạc xe điện công suất cao cần thiết cho quá trình chuyển đổi năng lượng sạch của Singapore.
Năng lượng tái tạo từ các tấm pin mặt trời tại các trạm và nhà máy của Shell cũng được đưa vào lưới điện quốc gia của Singapore.
Một megawatt giờ (MWh) điện tái tạo được đưa vào lưới sẽ chuyển thành một chứng chỉ năng lượng tái tạo duy nhất (REC).
REC được cấp bởi các cơ quan đăng ký được chứng nhận theo các tiêu chuẩn ngành hiện hành và sẽ ngừng hoạt động khi lượng điện đó được sử dụng.
Điều này có nghĩa là ngay cả khi bất kỳ trạm nào trong số ba trạm chạm vào lưới điện để sạc xe điện, năng lượng được sử dụng vẫn sẽ được coi là năng lượng tái tạo vì nó sẽ được lấy từ REC.
Mặc dù bộ sạc mới của Shell là bộ sạc nhanh nhất ở đây nhưng thời gian thực tế cần thiết để sạc một chiếc xe điện cũng phụ thuộc vào thông số kỹ thuật của xe. Ví dụ: BYD Atto 3 chỉ có thể tiêu thụ tối đa 80kW.
Bộ sạc EV điều chỉnh tốc độ cung cấp năng lượng cho phù hợp với EV. Nếu có hai EV cắm vào trạm cùng lúc, tốc độ sạc sẽ chậm lại.
Bên cạnh việc nâng cấp dịch vụ sạc cho xe điện nhỏ hơn, Shell cũng đang phát triển giải pháp sạc thậm chí còn nhanh hơn cho xe điện thương mại hạng nặng như xe tải điện và xe buýt.
Được đánh giá ở mức 360kW, đây là mức xếp hạng bộ sạc cao nhất được chứng nhận cho mục đích sử dụng thương mại ở Singapore.
Shell cho biết bộ sạc EV thương mại này được đặt tại Woodlands Spectrum 1 và được thực hiện với sự hợp tác của Busways, công ty chuyên về các công trình kỹ thuật điện.
Liên minh này muốn thử nghiệm khả năng sạc của hệ thống sạc EV trên những phương tiện như vậy và sẵn sàng cho các thử nghiệm của công ty đối với xe buýt điện, xe tải và các loại xe điện hạng nặng khác.
