Mercedes giới thiệu Pin nhiên liệu E-Citaro với một khái niệm truyền động đáng ngạc nhiên. Xe buýt thành phố chạy bằng cả năng lượng điện và hydro.
Việc tìm kiếm ổ đĩa thay thế hoàn hảo cho ứng dụng tương ứng thường là câu hỏi hoặc hoặc. Hoặc ổ điện với pin làm bộ lưu trữ năng lượng. Hoặc một pin nhiên liệu chuyển đổi hydro thành năng lượng điện và do đó cung cấp lực đẩy. Sự kết hợp của cả hai cho đến nay vẫn chưa thực sự được chú ý – ngoại trừ Mercedes. Tại Hội nghị thượng đỉnh về giao thông công cộng toàn cầu (GPTS), sẽ diễn ra tại Barcelona từ ngày 4 đến ngày 7 tháng 6 năm 2023, bộ phận xe thương mại của nhà sản xuất sẽ giới thiệu Pin nhiên liệu E-Citaro, chiếc xe buýt sản xuất hàng loạt đầu tiên kết hợp cả hai khái niệm.
Cơ sở là chiếc xe buýt điện thành phố Mercedes E-Citaro G đã có sẵn (trong video là thế hệ đầu tiên từ năm 2018), do đó có một tính năng đặc biệt: nó có pin thể rắn với sự kết hợp nguyên liệu thô niken-mangan-coban. Pin, được nhà sản xuất gọi là NMC 3, có công suất 392 kilowatt giờ khi được sử dụng trong xe buýt khớp nối lớn. Điều đó là đủ để sử dụng quanh năm cho phạm vi trung bình từ 200 đến 270 km.
Pin nhiên liệu chỉ sạc
Tuy nhiên, Pin nhiên liệu E-Citaro có một pin nhiên liệu bổ sung với 60 kW (82 mã lực) trên tàu. Điều này không được tích hợp trong ổ đĩa. Nó chỉ đóng vai trò là bộ mở rộng phạm vi, tức là bộ mở rộng phạm vi và lưu trữ năng lượng thu được từ hydro trong pin điện áp cao khi được yêu cầu, giúp tăng phạm vi hoạt động lên khoảng 350 km. Bằng cách này, các công ty xe buýt cũng có thể tạo ra cái gọi là "đường dài" mà không cần phải sạc pin bằng phích cắm ở giữa. Việc thứ hai chỉ nên diễn ra trong kho - ví dụ như vào ban đêm khi Pin nhiên liệu Mercedes E-Citaro đã hoàn thành công việc.
Theo Mercedes, cách bố trí có hai lợi thế quyết định khác. Trong hệ thống này, pin nhiên liệu không phải hoạt động ở dải công suất cao, kém hiệu quả. Ngoài ra, nhờ có pin lớn, năng lượng thu được bằng cách phục hồi có thể được lưu trữ và tái sử dụng hoàn toàn và có lợi.
Không gian cho 128 hành khách
Để không phải hy sinh bất kỳ không gian nào (128 người có thể ngồi trong phiên bản xe buýt có khớp nối của Pin nhiên liệu E-Citaro), các thùng chứa hydro được đặt trên mái nhà. Chúng được kiểm tra theo tiêu chuẩn mới về khả năng chống cháy, va đập và nhiệt độ, đồng thời đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra độ rung và trượt cần thiết mô phỏng tác động.
Là một chiếc xe buýt có khớp nối, Mercedes sẽ ra mắt Pin nhiên liệu E-Citaro vào tháng 6 năm 2023. Nhà sản xuất vẫn chưa công bố giá.
Cả xe buýt chạy hoàn toàn bằng pin và xe buýt chạy hoàn toàn bằng pin nhiên liệu đều có những điểm yếu liên quan đến thiết kế. Trớ trêu thay, sự kết hợp của cả hai sẽ giải quyết các vấn đề đã biết. Như mọi khi, nó phải được chứng minh trong thực tế liệu điều này có thực sự hiệu quả hay không - điều này đặc biệt đúng đối với các phương tiện thương mại như xe buýt thành phố.
