Phá Vỡ Những Quan Niệm Truyền Thống với Động Cơ Hydro Kết Hợp Siêu Dẫn — Hai Năm Phát Triển
Dự án động cơ hydro tiếp tục thách thức các quan niệm kỹ thuật thông thường. Bước tiến mới nhất là nỗ lực tích hợp công nghệ siêu dẫn—vật liệu có khả năng đạt điện trở bằng không ở nhiệt độ cực thấp—vào một chiếc ô tô dùng nhiên liệu hydro.
Hai năm rưỡi sau khi ý tưởng được công bố, chiếc xe kết hợp công nghệ siêu dẫn với động cơ hydro cuối cùng đã trở thành hiện thực. Nguyên mẫu đã xuất hiện tại chặng cuối của giải Super Taikyu 2025 ngày 15 tháng 11 ở đường đua Fuji Speedway, tỉnh Shizuoka, nơi chiếc GR Corolla chạy bằng hydro lỏng đã tăng tốc trước sự theo dõi của báo giới.
Dù ngoại hình không khác biệt nhiều, cấu trúc bên trong của xe hoàn toàn mới so với các mẫu từng tham gia thi đấu trước đây. Môi trường hydro lỏng ở –253°C giúp duy trì trạng thái siêu dẫn. Khi điện trở được loại bỏ, xe chỉ cần dòng điện thấp hơn để tạo ra cùng mức công suất, cho phép thu nhỏ các bộ phận. Bằng cách đặt mô-tơ bơm bên trong bình nhiên liệu, nhóm kỹ sư đã tăng dung tích bình từ 150 lít lên 300 lít.
Theo Giáo sư Taketsune Nakamura của Đại học Kyoto, các mô-tơ siêu dẫn đang được nghiên cứu toàn cầu nhưng đến nay chưa có bất kỳ ứng dụng thực tế nào. Việc sử dụng công nghệ này trong một chiếc xe đua luôn rung lắc và vận hành dưới tải trọng cực lớn, theo ông, là “hoàn toàn điên rồ”.
Nhóm phát triển, vốn đã vượt qua nhiều thách thức tưởng chừng không thể, tiếp tục đối mặt với các trở ngại bất ngờ. Việc thử nghiệm và điều chỉnh diễn ra đến tận phút cuối. Ngay cả trong lần chạy thử đầu tiên chỉ một tuần trước buổi ra mắt, kỹ sư hệ thống hydro lỏng Ryosuke Yamamoto vẫn căng thẳng chia sẻ: “Tôi thực sự lo lắng. Không biết sẽ xảy ra điều gì…”
Bất chấp những lo ngại, chiếc Corolla dùng hydro lỏng đã trình diễn an toàn và thành công, làm dấy lên câu hỏi khi nào nó sẽ chính thức bước vào thi đấu. Khi Yuta Tomikawa hào hứng hỏi liệu có thể thấy xe tham gia cuộc đua 24 giờ hay không, ông Naoaki Ito, Tổng quản lý dự án động cơ hydro, chỉ mỉm cười gượng gạo và nói: “Sẽ cố gắng hết sức.”
Giải Fuji 24 Hours từ lâu là sân khấu ra mắt của nhóm—năm 2021, khi chiếc xe đua chạy bằng hydro đầu tiên trên thế giới xuất hiện, và năm 2023, khi công nghệ chuyển từ hydro khí sang hydro lỏng.
Những câu chuyện nào sẽ chờ đợi trong năm tới? Khi mục tiêu đã được đặt ra trước mắt sáu tháng, tiến độ phát triển vẫn đang diễn ra mạnh mẽ.
