NYK của Nhật Bản nhận thấy việc sử dụng các tàu LNG có sẵn amoniac tăng lên
Hãng tàu Nhật Bản NYK Line kỳ vọng việc sử dụng các tàu chạy bằng nhiên liệu LNG có sẵn amoniac sẽ tăng lên trong quá trình chuyển đổi sang trạng thái trung tính với carbon, đặc biệt là đối với những khách hàng hoặc người thuê tàu đang tìm cách giảm lượng khí thải càng sớm càng tốt.
"Một số khách hàng hoặc người thuê tàu có thể do dự khi sử dụng [một] tàu sử dụng nhiên liệu LNG vì nó không phát thải bằng không. Mặt khác, [một] tàu sử dụng nhiên liệu amoniac chưa được phát triển và sẽ mất nhiều thời gian hơn. Rõ ràng là nó không thể là một lựa chọn để đặt hàng các thiết bị đóng mới chạy bằng dầu thông thường, "Tổng giám đốc cấp cao của nhóm kinh doanh xanh của NYK Line, Tsutomu Yokoyama cho biết.
Điều này khiến họ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tiến tới với các tùy chọn phát thải thấp hơn có sẵn và một số năm sau chuyển sang các tàu không phát thải với chi phí tối thiểu, Yokoyama nói.
NYK Line đã bắt đầu phát triển các tàu chạy bằng nhiên liệu Amoniac LNG với công ty kỹ thuật Elomatic của Phần Lan vào tháng 9. Nó đang tìm cách triển khai các tàu không phát thải vào khoảng năm 2030, được thúc đẩy bởi tiến bộ trong việc phát triển amoniac làm nhiên liệu hàng hải.
Các tàu không phát thải sẽ yêu cầu nhiên liệu sạch như amoniac xanh, được sản xuất bằng hydro và năng lượng tái tạo không phát thải carbon và là một trong những lựa chọn hứa hẹn nhất cho việc vận chuyển khử cacbon.
Nhưng để đạt được mục tiêu cuối cùng là amoniac xanh là một thách thức. Giá cả cạnh tranh, chuỗi cung ứng và năng lực đầy đủ, phát triển kỹ thuật và quy định phù hợp là tất cả những gì cần thiết để biến amoniac xanh trở thành một lựa chọn nhiên liệu hàng hải khả thi về mặt thương mại, có thể mở rộng và lâu dài, Yokoyama nói.
Ông cho biết thêm, chi phí thực hiện của loại nhiên liệu này lúc đầu cũng sẽ cao nhưng sẽ thấp hơn nhiều khi thị trường phát triển. "Để thực hiện suôn sẻ và chuyển đổi sang [một] nhiên liệu thay thế như vậy, hỗ trợ của chính phủ [từ] cả [a] quan điểm tài chính và chính sách là cần thiết."
Nhật Bản đang nhắm mục tiêu 3 triệu tấn / năm nhập khẩu amoniac cho mục đích nhiên liệu vào năm 2030 và 30 triệu tấn / năm vào năm 2050 như một phần của các biện pháp nhằm đạt được tính trung hòa cacbon vào năm 2050, mặc dù vẫn chưa rõ liệu nước này đang nhắm mục tiêu amoniac xanh lam hay xanh lục. Amoniac xanh được sản xuất theo cách tương tự như amoniac thông thường, nhưng với carbon dioxide sản phẩm của nó được thu giữ và lưu trữ.
