Nhật Bản phá vỡ giấc mơ hydro ― Chỉ động cơ 'nhiên liệu xanh' để cung cấp năng lượng cho đường cao tốc
Nguồn: Toyota, Mazda và Subaru, phiên bản nội bộ của Coaches Database
Nhật Bản dường như đang đi theo con đường riêng của mình, đi chệch khỏi xe điện (EV). Khi thoát khỏi giấc mơ hydro, Nhật Bản dường như đang hướng tới giấc mơ của riêng mình, đó là nhiên liệu xanh cũng như động cơ đốt trong (ICE) được thiết kế lại. Với cái được gọi là "động cơ tái sinh", Nhật Bản đang đưa ra một hệ thống đốt trong nhẹ chạy bằng hydro và bioethanol, chứ không phải xăng. Nhật Bản đang dần rời xa cuộc chạy đua hướng tới điện khí hóa toàn diện và chuyển sang hướng kết hợp truyền thống với phát minh hiện đại.
Sự trở lại của động cơ đốt trong
Toyota đang ủng hộ công nghệ hybrid và nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đang khẳng định rằng động cơ đốt trong mới sẽ hoạt động tốt với xe hybrid và động cơ điện, đồng thời vẫn được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng nhiên liệu xanh, bao gồm cả hydro nén.
Các mẫu xe thử nghiệm trước đây của Toyota như Corolla Sport H2 Concept cũng có thể vượt qua thách thức về phát thải carbon bằng không, ngay cả trong quá trình đốt cháy. Tuy nhiên, thực tế vẫn là việc sử dụng hydro nén không phải là không có thách thức. Hydro cháy nóng hơn và nhanh hơn nhiều so với xăng, dẫn đến quá trình đốt cháy bất thường. Để giải quyết vấn đề này, Toyota đang tìm cách hợp tác với Denso để tạo ra các kim phun hydro áp suất cao và các thành phần chịu nhiệt để đảm bảo hiệu suất năng lượng ổn định và sạch hơn nhiều.
Theo Tổng giám đốc điều hành của Toyota, Koji Sato, các động cơ đốt trong mới hơn sẽ giúp đạt được cả hiệu suất và phạm vi hoạt động. Kỷ nguyên của động cơ đốt trong vẫn chưa kết thúc; các tiền đề cốt lõi của động cơ đốt trong truyền thống đang được tái hiện và làm lại.
Nhật Bản đang áp dụng phương pháp lai nhiều hơn khi xử lý động cơ đốt trong
Nếu Nhật Bản chỉ dựa vào hydro, chúng ta sẽ phải biến hydro thành nhiên liệu đen để đảm bảo có đủ hydro. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp. Cùng với các đối tác trong nước, Toyota đang tìm cách sử dụng bioethanol, một loại nhiên liệu được tạo ra từ chất thải cây trồng. Động cơ mới sẽ tập trung vào tính bền vững.
Tất cả các công ty, bao gồm cả Subaru và Mazda, đều đang xem xét động cơ quay này cho xe hybrid sạch hơn. Với quá trình đốt cháy sạch hơn, lượng khí thải có thể giảm đáng kể nhanh hơn, hướng tới xe điện chạy bằng pin.
Trong một bài thuyết trình với các nhà sản xuất ô tô Subaru và Mazda, thông điệp chính được đưa ra là hợp tác là cách duy nhất để tiến lên và là lựa chọn tốt hơn.
Tại sao điện khí hóa hoàn toàn không nằm trong kế hoạch?
Quan hệ đối tác giữa Mazda, Toyota và Subaru đã chứng kiến các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Nhật Bản này lùi bước khỏi loại nhiên liệu này và nhìn lại các khả năng và phát triển mới hơn liên quan đến động cơ đốt trong.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có tầm nhìn rõ ràng về động cơ đốt trong, thì những người chỉ trích lại cho rằng các thương hiệu ô tô lớn của Nhật Bản đang lãng phí thời gian và công sức khi xem xét xe điện chạy bằng pin (BEV). Các đối thủ ô tô đã tham gia vào thị trường xe điện toàn cầu, chẳng hạn như BYD và Tesla, đang đi trước rất xa. Tuy nhiên, việc không lựa chọn điện khí hóa hoàn toàn cho thấy không có giải pháp cố định nào.
Sản xuất xe điện theo xe tải có thể là một quá trình tốn nhiều carbon và chuyên sâu, và thậm chí còn hơn thế nữa khi tính đến pin lithium-ion. Toyota đang đạt được những tiến bộ đáng kể trong khi vẫn suy nghĩ thực tế. Việc chuyển hoàn toàn sang BEV sẽ tạo ra 5,5 triệu việc làm. Vì các giải pháp năng lượng tái tạo có thể khó tiếp cận, nhiên liệu xanh là một bước tiến tới một lộ trình thực tế hơn.
Nhật Bản đã chuyển sang nhiên liệu xanh và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đang xem xét lại động thái hướng tới mục tiêu trung hòa carbon hoàn toàn. Động cơ chạy bằng hydro và bioethanol sẽ không phải là động cơ hàng đầu được tất cả các nhà sản xuất ô tô áp dụng và chúng có thể không ngay lập tức thu hút sự chú ý, nhưng đây là một giải pháp thực tế và được cân nhắc kỹ lưỡng.
Với trọng tâm là tái tạo động cơ đốt trong, hướng đi nên hướng tới động cơ đốt trong sạch hơn, chạy bằng nhiên liệu xanh và là động cơ thân thiện với môi trường.
