Denso có trụ sở tại Nhật Bản sử dụng máy điện phân oxit rắn trong nhà trong chương trình thí điểm để thay thế H2 xám
Nhà sản xuất phụ tùng ô tô Nhật Bản Denso đã thông báo vào tháng tới họ sẽ bắt đầu một dự án thí điểm hydro xanh sử dụng chất điện phân oxit rắn (SOE) tại nhà máy Hirose, nơi sản xuất chất bán dẫn và các thiết bị điện tử khác cho xe cộ.
Denso là nhà cung cấp chính cho gã khổng lồ ô tô Toyota, hiện đang sở hữu tổng cộng 37,86% cổ phần của công ty.
Nhà cung cấp hiện đang sử dụng hydro xám mua bên ngoài (được sản xuất bằng khí tự nhiên chưa suy giảm) để loại bỏ oxit hàn và cải thiện khả năng kết nối của thẻ nguồn, một thành phần của bộ biến tần được sử dụng để điều khiển động cơ của xe hybrid hoặc xe điện (EV).
Công ty sẽ thiết lập một dây chuyền sản xuất thứ hai trong lĩnh vực sản xuất thẻ điện sẽ sử dụng hydro do SOE sản xuất, nhằm so sánh trực tiếp tác động của việc sử dụng H 2 xanh đối với sự ổn định sản xuất và chất lượng của sản phẩm cuối cùng với các hoạt động hiện có.
Tuy nhiên, Denso cũng sẽ mua điện tái tạo từ lưới điện để chạy máy điện phân, với việc phát điện bằng năng lượng mặt trời tại chỗ chỉ được lên kế hoạch từ năm 2025 — đặt ra một số dấu hỏi về mức độ “xanh” của H 2 được tạo ra trong thí điểm này, đặc biệt là so với các sản phẩm khác . định nghĩa của các khu vực tài phán
Ví dụ, EU gần đây đã ký kết các quy định pháp luật về hydro xanh để tránh kịch bản trong đó điện xanh được sử dụng để sản xuất H 2 được thay thế trên lưới điện bằng năng lượng đốt than hoặc khí đốt ngày càng tăng.
Máy điện phân chạy bằng nguồn cung cấp điện lưới nhất quán cũng có khả năng có cấu hình sản xuất rất khác so với máy sử dụng đầu vào biến đổi từ năng lượng gió hoặc mặt trời, giúp giảm nguy cơ thiếu hụt nguồn cung H 2 cho người dùng cuối.
Denso sẽ cung cấp SOE của riêng mình cho dự án mà họ đã thông báo sẽ phát triển vào tháng 3 năm nay, mặc dù hãng chưa tiết lộ kích thước chính xác của máy điện phân.
Theo nhà sản xuất phụ tùng ô tô, công nghệ này “tạo ra hydro xanh một cách hiệu quả thông qua quá trình điện phân bằng cách duy trì nhiệt độ cao ổn định khoảng 700°C”. Nó cũng tích hợp các công nghệ được sử dụng trong các bộ phận ô tô khác để kiểm soát nhiệt độ bên trong và tái chế hơi nước chưa phản ứng bên trong thiết bị.
Công ty Nhật Bản cho biết thêm rằng mặc dù họ xem xét các máy điện phân màng trao đổi proton (PEM) và kiềm để tạo ra hydro xanh cho thí điểm, nhưng SOE “được sử dụng trong quá trình xác minh này có lợi thế là cần ít năng lượng điện hơn để điện phân so với các phương pháp này”.
Điều này chỉ đúng nếu máy điện phân có thể sử dụng nguồn nhiệt bên ngoài.
Tuy nhiên, Denso cũng đang trong quá trình thử nghiệm máy điện phân PEM do Toyota phát triển, với kế hoạch sử dụng H 2 trong lò đốt sau tại địa điểm sản xuất của nó ở Fukushima
