NGHIÊN CỨU CỦA SEOULTECH CHO THẤY NGƯỜI DÂN HÀN QUỐC ỦNG HỘ MẠNH MẼ XE TẢI PIN NHIÊN LIỆU HYDRO
Seoul / TP Hồ Chí Minh ngày 26 tháng 1 năm 2026
Một nghiên cứu mới của Đại học Khoa học và Công nghệ Quốc gia Seoul (SEOULTECH) cho thấy người dân Hàn Quốc bày tỏ mức độ ủng hộ cao đối với việc triển khai xe tải hạng nặng sử dụng pin nhiên liệu hydro, coi đây là giải pháp hiệu quả để giảm phát thải trong lĩnh vực vận tải hàng hóa.
Nghiên cứu tập trung đánh giá mức sẵn sàng chi trả (Willingness to Pay – WTP) của người dân cho các chính sách thúc đẩy phát triển xe tải hydro, trong bối cảnh Chính phủ Hàn Quốc đang đẩy mạnh các chiến lược khử carbon nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu. Vận tải hạng nặng hiện là một trong những nguồn phát thải lớn nhất trong ngành giao thông, khiến lĩnh vực này trở thành ưu tiên hàng đầu trong lộ trình chuyển dịch năng lượng.
Theo kế hoạch quốc gia, Hàn Quốc đặt mục tiêu triển khai 30.000 xe tải pin nhiên liệu hydro vào năm 2040, qua đó từng bước thay thế xe diesel truyền thống. Việc thực hiện đầy đủ lộ trình này được kỳ vọng sẽ giúp giảm khoảng 8,74 triệu tấn CO₂ trong lĩnh vực giao thông.
Nhóm nghiên cứu đã tiến hành khảo sát trực tiếp 1.000 hộ gia đình trên toàn quốc trong năm 2024, sử dụng phương pháp định giá ngẫu nhiên (contingent valuation). Kết quả cho thấy mức sẵn sàng chi trả trung bình của mỗi hộ gia đình là 3.121 won/năm (khoảng 2,28 USD) trong giai đoạn 2024–2033. Khi quy đổi trên quy mô toàn quốc và chiết khấu theo tỷ lệ xã hội 4,5%, tổng giá trị hiện tại ước đạt 572,4 tỷ won (khoảng 418 triệu USD).
Đáng chú ý, mức sẵn sàng chi trả tính trên mỗi tấn CO₂ giảm phát thải đạt 65.465 won/tấn, cao hơn nhiều so với giá tín chỉ carbon hiện hành tại Hàn Quốc. Kết quả này cho thấy, xét trên góc độ xã hội, việc mở rộng xe tải hydro là khoản đầu tư mang lại lợi ích ròng, bất chấp chi phí ban đầu cao cho phương tiện và hạ tầng tiếp nhiên liệu.
Nghiên cứu cũng chỉ ra một số rào cản thực tế, trong đó nổi bật là việc các trạm tiếp nhiên liệu hydro quy mô lớn hiện chủ yếu đặt tại bến xe buýt, gây hạn chế cho xe tải logistics. Các nhà nghiên cứu khuyến nghị mở rộng mạng lưới trạm dọc theo các hành lang vận tải chính, đồng thời điều chỉnh chính sách ưu đãi thuế mua sắm để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho doanh nghiệp logistics.
Theo các tác giả, kết quả nghiên cứu cho thấy sự ủng hộ xã hội là nền tảng quan trọng để Hàn Quốc đẩy nhanh quá trình khử carbon ngành logistics, cải thiện chất lượng không khí và tiến gần hơn tới mục tiêu trung hòa carbon trong những thập kỷ tới.
