Nghiên cứu của IDTechEx tiết lộ rằng thể tích chứ không phải trọng lượng loại trừ quá trình đốt cháy hydro ở ô tô chở khách
Động cơ đốt trong hydro (H2ICE) hứa hẹn (gần như) không phát thải mà không cần dựa vào pin sạc chậm và đắt tiền. Vì hydro là nhiên liệu trung hòa carbon, H2ICE mang đến cơ hội duy trì động cơ đốt trong trong thế giới ngày càng không phát thải. Các OEM và nhà cung cấp có thể áp dụng những sửa đổi nhỏ cho các dây chuyền sản xuất động cơ và xe hiện có và sản xuất ra những chiếc xe trung hòa carbon vẫn giữ được nhiều đặc điểm của ICE hiện có.
Vậy, động cơ đốt trong hydro có phải là giải pháp khả thi để tiếp tục sản xuất xe ICE không?
Theo thông tin mới nhất của IDTechEx :
Động cơ đốt trong hydro 2025-2045: Ứng dụng, công nghệ, tình hình thị trường và dự báo
báo cáo, câu trả lời là, ít nhất là đối với ô tô, không. Nhưng tại sao?
Hydro là nguyên tố dồi dào nhất trong vũ trụ, và cũng là nguyên tố nhẹ nhất. Khi đốt cháy trong sự hiện diện của oxy, hydro giải phóng một lượng năng lượng khổng lồ – khoảng 39,3kWh trên một kg. Để so sánh, một kg dầu diesel chứa 12,6kWh. Điều này có thể gợi ý rằng hydro là một loại nhiên liệu tuyệt vời, có khả năng lưu trữ một lượng lớn năng lượng và cho phép các phương tiện chạy bằng hydro di chuyển quãng đường rất xa mà không cần đến các bình chứa lớn. Điều này chỉ đúng một nửa, và trọng lượng chỉ là một phần của vấn đề. Vấn đề lớn là thể tích.
Trong khi hydro có mật độ năng lượng trọng lượng cao, thì nó lại có mật độ năng lượng thể tích rất thấp, ít hơn khoảng 3.000 lần so với dầu diesel ở áp suất khí quyển. Để có được lượng năng lượng hữu ích, hydro phải được lưu trữ dưới dạng khí nén, thường ở áp suất khí quyển gấp 350 hoặc 700 lần. Ngay cả ở dạng đặc nhất (lỏng), hydro chỉ chứa 26% năng lượng trên một thể tích như dầu diesel.
Phạm vi lái xe cũng là yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả năng lượng của xe. Đây là điểm yếu của H2ICE so với đối tác chạy bằng hydro của nó, xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV), di chuyển xa hơn với cùng một lượng hydro so với xe H2ICE.
IDTechEx đã phân tích hiệu suất thực tế của nhiều loại xe H2ICE và FCEV để đánh giá mức tiêu thụ nhiên liệu và kết quả cho thấy rõ ràng rằng FCEV tiết kiệm nhiên liệu hơn. Để một chiếc xe chở khách chạy bằng quá trình đốt cháy hydro và đạt được phạm vi tương đương với một chiếc ICE chạy bằng xăng/diesel, nó sẽ cần một bình chứa khổng lồ – cần một bình chứa lớn hơn 3,5 lần để chứa cùng một lượng năng lượng.
Báo cáo của IDTechEx khám phá một số lĩnh vực mà những thách thức này ít rõ ràng hơn và trường hợp của H2ICE mạnh mẽ hơn nhiều. Tuy nhiên, đối với xe chở khách, tương lai có vẻ sẽ là xe điện.
Để tìm hiểu thêm về báo cáo IDTechEx mới, vui lòng truy cập www.IDTechEx.com/H2ICE. Có sẵn các trang mẫu có thể tải xuống.
Để biết danh mục đầy đủ về nghiên cứu thị trường hydro có sẵn từ IDTechEx, vui lòng truy cập www.IDTechEx.com/Research/Hydrogen.
Nghiên cứu của IDTechEx tiết lộ rằng thể tích chứ không phải trọng lượng loại trừ quá trình đốt cháy hydro ở ô tô chở khách
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
