Ngân sách công trình công cộng, quá trình thực hiện / sửa đổi suôn sẻ, tăng chuyển tải dễ dàng hơn để đảm bảo xây dựng do tiến độ san lấp mặt bằng
Với yêu cầu ngân sách cho ngân sách tài khóa 2023 sẽ đến vào cuối tháng này, sự chú ý sẽ tập trung vào việc ngân sách cho các công trình công cộng của chính phủ sẽ đi đến đâu. Do ảnh hưởng của việc bổ sung ngân sách quy mô lớn trong những năm gần đây, số tiền được chuyển từ năm tài chính trước đang tăng lên, và một số người lo ngại về tình trạng đình trệ hoạt động kinh doanh. Tuy nhiên, tỷ lệ thực hiện thực tế không thay đổi đáng kể trong năm năm qua. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch nhấn mạnh rằng nó đang "thực hiện thuận lợi kế hoạch" đồng thời chú ý đến việc đảm bảo một thời gian xây dựng thích hợp và san lấp mặt bằng trong thời gian xây dựng.
Trong số ngân sách chính phủ hiện tại dành cho các dự án công trình công cộng (tổng số tiền được chuyển từ năm tài chính trước và ngân sách ban đầu, v.v.), số tiền được chuyển trong năm tài chính 2020 là 4,6937 nghìn tỷ yên (35,2% ngân sách hiện tại). Cập nhật những gì tốt nhất. Một số báo cáo đã chỉ ra rằng nó cũng sẽ vượt quá 4 nghìn tỷ yên trong năm tài chính 2021.
Người ta suy đoán rằng "ngân sách có thể quá lớn và không được chi tiêu", nhưng quan điểm này đòi hỏi sự thận trọng. Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, số tiền chuyển tiếp phụ thuộc vào quy mô của ngân sách bổ sung được ban hành trong nửa cuối của mỗi năm tài chính. Trong năm tài chính 2020, ngân sách bổ sung thứ ba đã được ban hành vào cuối tháng 1, khi sắp kết thúc năm tài chính. Có vẻ như ngân sách lớn hơn những năm trước đã ảnh hưởng đến số tiền chuyển tiếp.
Sau đó, việc thực hiện ngân sách cho năm tài chính 2021, bao gồm rất nhiều khoản chuyển nhượng, có diễn ra suôn sẻ không? Nhìn vào dữ liệu giới hạn của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (xem bảng), tỷ lệ thực hiện ngân sách thực tế là 91,0% trên cơ sở hợp đồng. Nó gần như bằng với mức trung bình 5 năm (91,5%) kể từ năm tài chính 2016.
Cuối cùng chỉ có một phần rất nhỏ ngân sách cho mỗi năm tài chính được trả lại cho ngân khố quốc gia mà không được sử dụng. Ngân sách cho các công trình công cộng của Chính phủ cho năm tài chính 2020 sẽ chiếm 1,1% trong tổng số ngân sách không cần thiết (0,8% cho Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch). Nó dao động quanh mức 1% mỗi năm. Ngay từ đầu, lý do chính của số tiền không cần thiết là việc thực hiện hiệu quả từng dự án và giảm chi phí. Không phải là họ không thể làm được điều đó vì các biện pháp ngân sách quá mức.
Ngành xây dựng, đơn vị đảm nhận thi công dự án cũng đã lên tiếng cho rằng “đủ năng lực thi công”. Theo khảo sát của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch về cung và cầu lao động xây dựng, tỷ lệ thiếu hụt đã giảm dần kể từ năm tài chính 2013, khi tình trạng thiếu lao động có tay nghề cao lên đến đỉnh điểm trong bối cảnh nhu cầu tái thiết sau Đại Đông. Động đất ở Nhật Bản. Việc áp dụng CNTT tại các công trường đã tiến triển và hiệu quả xây dựng đã được cải thiện. Những nỗ lực của người đặt hàng, chẳng hạn như san lấp mặt bằng trong thời gian xây dựng, đã tạo ra một môi trường giúp dễ dàng đảm bảo khả năng thi công.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đang xúc tiến việc thiết lập các thời kỳ xây dựng thích hợp và san lấp các thời kỳ xây dựng dựa trên Ba Luật mới. Là một phương thức khác với chuyển nhượng, hoạt động mang nợ kho bạc quốc gia được sử dụng một cách tích cực. Ngân sách tài khóa 2022 bao gồm một khuôn khổ mới là "trái phiếu chính phủ để tạo điều kiện thúc đẩy kinh doanh" và cái gọi là "trái phiếu chính phủ san bằng", chẳng hạn như trái phiếu chính phủ hai năm và trái phiếu chính phủ bằng không, đã đạt mức cao kỷ lục. Chính sách của chúng tôi là thực hiện hướng đi này từ năm tài chính 2011 trở đi, và cố gắng thực hiện hoạt động kinh doanh một cách có hệ thống và suôn sẻ.
