Một cái nhìn thoáng qua về các tàu của tương lai: Stena Line trình làng khái niệm RoRo lai chạy bằng năng lượng gió
Công ty phà Thụy Điển Stena Line đã tiết lộ khái niệm tàu lai chạy bằng năng lượng gió mới, có thể sử dụng nhiều loại nhiên liệu, có thể giảm mức sử dụng năng lượng tới 20 phần trăm hoặc hơn.
Được cung cấp bởi Stena Line
Stena Futuro, một tàu RoRo (roll-on/roll-off) dài 240 mét dùng để vận chuyển sơ mi rơ moóc và ô tô, là khái niệm mới nhất của Stena Line dành cho thế hệ tàu mới.
Một trong những mục tiêu cốt lõi của Stena Line là giảm 30 phần trăm lượng khí thải CO₂ vào năm 2030. Con đường hướng tới mục tiêu này bao gồm một loạt các hoạt động trên nhiều lĩnh vực, không chỉ là quá trình khử cacbon cho đội tàu. Điều này đang được thực hiện bằng cách cải thiện hiệu quả của đội tàu hiện có và bằng cách phát triển một thế hệ tàu mới với các tính năng được tối ưu hóa và công nghệ mới.
“Nhiệm vụ là phát triển tàu hiệu quả và cạnh tranh nhất có thể cho một sức chứa hàng hóa cụ thể, sử dụng công nghệ hiện có. Mục tiêu là để tàu có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trên thị trường”, Nicolas Bathfield, Quản lý dự án tại Stena Teknik, người đã tham gia phát triển khái niệm này, giải thích.
Thân tàu và cấu trúc thượng tầng đã được tối ưu hóa để đạt được hiệu quả sử dụng không gian hàng hóa cao nhất có thể. Đồng thời, trọng lượng thấp và khí động học và thủy lực được tối ưu hóa là trọng tâm để đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Theo Stena Line, thiết kế thấp và hợp lý của Stena Futuro là kết quả của những tham vọng này.
Ngoài thiết kế của tàu, Stena Futuro sẽ được trang bị công nghệ để hạn chế dấu chân môi trường của nó. Tàu sẽ có hệ thống đẩy lai, pin và động cơ có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp có thể chạy bằng nhiều loại nhiên liệu khác nhau. Hệ thống pin giúp tàu sẵn sàng vận hành một phần tàu chỉ bằng điện, ví dụ như khi vào và rời cảng. Các tấm pin mặt trời cũng sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu điện của tàu.
Thân tàu Stena Futuro cũng sẽ được trang bị hệ thống bôi trơn bằng khí, trong đó các bong bóng khí nhỏ được giải phóng bên dưới mực nước để giảm ma sát giữa tàu và nước. Hệ thống thu hồi nhiệt thải sẽ giúp tái sử dụng khí thải nóng từ động cơ tàu để đáp ứng các nhu cầu sưởi ấm khác trên tàu cũng như hỗ trợ phát điện.
Khái niệm phát triển cho Stena Futuro cũng bao gồm bốn cánh buồm cao 40 mét, có thể thu vào khi cần — ví dụ, khi đi qua gầm cầu. Gần đây, các nhà phát triển Stena, cùng với viện nghiên cứu RISE của Thụy Điển, đã tiến hành các cuộc thử nghiệm và mô phỏng việc sử dụng buồm để ghi lại cả khả năng tiết kiệm năng lượng và cách buồm ảnh hưởng đến khả năng cơ động và an toàn của tàu.
"Các cuộc thử nghiệm cho thấy buồm của Stena Futuro có khả năng tiết kiệm tới 15 phần trăm nhiên liệu. Chúng tôi cũng xác nhận rằng tàu đáp ứng mọi yêu cầu về độ ổn định và khả năng cơ động trong các tình huống như gió đổi hướng đột ngột hoặc thay đổi hướng đi nhanh chóng", Bathfield cho biết.
Thiết kế tàu dự kiến sẽ đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch sản xuất trọng tải tương lai của Stena Lines trong những năm tới. Hiện tại, vẫn chưa có kế hoạch cuối cùng cho việc sản xuất Stena Futuro.
