Mitsubishi Shipbuilding bàn giao phà chở ô tô thân thiện với môi trường mới của Nhật Bản cho chủ sở hữu
Công ty Mitsubishi Shipbuilding, một chi nhánh của Tập đoàn Công nghiệp Nặng Mitsubishi (MHI) khổng lồ của Nhật Bản, đã bàn giao chiếc phà chở ô tô tiết kiệm năng lượng đầu tiên trong số hai phà, mang tên Keyaki 14.300 GT.
Nguồn: MHI
Theo thông tin được tiết lộ, lễ bàn giao phà thân thiện với môi trường dài 199 mét và rộng 25,5 mét đã được tổ chức tại Nhà máy Enoura thuộc Xưởng đóng tàu và Máy móc Shimonoseki của MHI tại tỉnh Yamaguchi vào ngày 11 tháng 11.
Con tàu này, được đóng cho Cơ quan Xây dựng, Vận tải và Công nghệ Đường sắt Nhật Bản (JRTT) và Phà Shin Nihonkai có trụ sở tại Osaka, đã đi vào hoạt động vào ngày 14 tháng 11. Theo các quan chức của MHI, phà sẽ phục vụ tuyến vận tải biển giữa các thành phố Otaru ở Hokkaido và Maizuru ở tỉnh Kyoto.
Như đã thông báo, Keyaki - tàu lần đầu tiên hạ thủy vào tháng 4 năm nay - có khả năng chở khoảng 286 hành khách và vận chuyển khoảng 150 xe tải cũng như 30 xe ô tô chở khách.
Theo Mitsubishi Heavy Industries, phà chở ô tô này là chiếc phà đầu tiên thuộc loại này tại Nhật Bản áp dụng hình dạng thân tàu tiết kiệm năng lượng mới bao gồm mũi tàu Katana và thân tàu đuôi cong với đuôi vịt. Mũi tàu Katana được cho là giúp giảm lực cản nước bằng cách tối ưu hóa hình dạng của đuôi tàu.
Hơn nữa, công ty đã giải thích rằng lực cản đẩy của tàu dự kiến sẽ được giảm thiểu nhờ hệ thống giảm xóc chống lật hướng đến hiệu quả năng lượng, kết hợp một bể chống lật và bộ ổn định cánh, cả hai đều được cho là giúp giảm thiểu tác động lật - một mối lo ngại lớn về an toàn đối với phà.
Nhờ những giải pháp này, con tàu dự kiến sẽ đạt được mức tiết kiệm năng lượng ít nhất 5% so với các tàu trước đó.
Là quốc gia đóng tàu lớn thứ ba thế giới, Nhật Bản đã nỗ lực tăng cường năng lực trong lĩnh vực này, phấn đấu cạnh tranh hơn nữa với quốc gia số một thế giới - Trung Quốc - và quốc gia đứng thứ hai là Hàn Quốc.
Các công ty đóng tàu của nước này được cho là đã hoàn thành các tàu với tổng trọng tải khoảng 9 triệu tấn vào năm 2024, trong khi giá trị các đơn hàng đã đặt tại Nhật Bản trong năm trước ước tính khoảng 1,71 nghìn tỷ Yên (khoảng 11,97 tỷ USD).
Trong nỗ lực tăng cường năng lực đóng tàu của Nhật Bản, một liên minh gồm mười công ty đóng tàu, viện nghiên cứu và tổ chức học thuật đã công bố một dự án 5 năm trị giá 12 tỷ Yên (khoảng 81,6 triệu USD) vào tháng 7 năm 2025, nhằm mục đích "nâng cao" khả năng cạnh tranh và chuyển đổi số của ngành hàng hải quốc gia, đồng thời hỗ trợ chế tạo các tàu hiệu suất cao thế hệ tiếp theo.
Ngoài Mitsubishi Shipbuilding, các công ty khác tham gia vào sứ mệnh này là Tsuneishi Shipbuilding, MTI Co., một công ty của Tập đoàn NYK, Japan Marine United Corporation (JMU), Mitsui E&S, Cơ quan Khoa học và Công nghệ Biển-Trái đất Nhật Bản, Viện Nghiên cứu Hàng hải Quốc gia, Phòng thí nghiệm Tsuneishi Akishima, Trường Sau đại học về Kỹ thuật tại Đại học Osaka và Đại học Kyoto.
