Maersk hoàn tất tàu thứ sáu, khép lại đội tàu container hai nhiên liệu chạy methanol lớn nhất thế giới
ngày 14 tháng 01 năm 2026
Tập đoàn vận tải biển toàn cầu A.P. Moller – Maersk đã hoàn tất việc bàn giao tàu container thứ sáu và cũng là tàu cuối cùng trong đội tàu hai nhiên liệu chạy methanol đầu tiên của hãng, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lộ trình giảm phát thải của doanh nghiệp này.
Tàu mới mang tên Barcelona Maersk đã được làm lễ đặt tên tại xưởng đóng tàu của Hyundai Heavy Industries ở Ulsan, Hàn Quốc, nơi toàn bộ sáu tàu trong loạt này được đóng mới. Giống như năm tàu chị em, Barcelona Maersk có sức chở 17.480 TEU, qua đó trở thành một phần của đội tàu container chạy methanol lớn nhất thế giới hiện nay.
Sáu tàu trong loạt bao gồm:
-
Berlin Maersk
-
Beijing Maersk
-
Bangkok Maersk
-
Brussels Maersk
-
Brisbane Maersk
-
Barcelona Maersk
Tất cả các tàu đều được Hyundai Heavy Industries đóng mới, sử dụng động cơ hàng hải do Everllence của Đức sản xuất (tên cũ là MAN Energy Solutions).
Berlin Maersk là tàu đầu tiên trong loạt được hoàn thành, vào tháng 6 năm 2025. Tuy nhiên, tàu hai nhiên liệu chạy methanol đầu tiên của Maersk – và cũng là tàu đầu tiên trên thế giới – là Laura Maersk có sức chở 2.100 TEU, được bàn giao từ năm 2023.
Bên cạnh loạt tàu kỷ lục này, Maersk hiện còn sở hữu 12 tàu container hai nhiên liệu chạy methanol khác, có quy mô nhỏ hơn một chút với sức chở 16.000 TEU, được bàn giao trong giai đoạn từ tháng 1/2024 đến tháng 5/2025.
Các tàu hai nhiên liệu của Maersk có thể vận hành bằng dầu diesel hàng hải truyền thống hoặc methanol. Khi sử dụng methanol, tàu vẫn cần một lượng nhỏ dầu diesel làm nhiên liệu mồi đánh lửa, do methanol có đặc tính khó tự cháy.
Methanol xanh (CH₃OH) được sản xuất theo hai con đường chính:
(i) kết hợp CO₂ thu hồi với hydro, hoặc
(ii) khí hóa sinh khối để tạo ra khí tổng hợp gồm hydro và carbon monoxide.
Trong cả hai trường hợp, hỗn hợp khí được chuyển hóa thành methanol trong thiết bị phản ứng xúc tác ở áp suất và nhiệt độ cao, sau đó được chưng cất để thu sản phẩm cuối cùng.
Việc mở rộng nhanh chóng đội tàu chạy methanol được xem là trụ cột trong chiến lược của Maersk nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng bằng không vào năm 2040, đồng thời thúc đẩy thị trường nhiên liệu carbon thấp cho ngành vận tải biển toàn cầu.
Nguồn ảnh: Maersk
