Lời kêu gọi tham vấn: Tương lai của nhiên liệu hàng không có nguồn gốc từ hydro tại Vương quốc Anh
Ngày 9 tháng 7 năm 2026 | Annie Nguyễn
Hiệp hội Quốc tế về An toàn Hydro (HySafe) thông báo:
Chính phủ Vương quốc Anh đã khởi động một cuộc tham vấn về quy định nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), tập trung vào việc liệu có đủ nhiên liệu tiên tiến để đáp ứng các yêu cầu trong tương lai hay không. Điều này đặc biệt quan trọng đối với hydro. Từ năm 2028, quy định của Anh dự kiến sẽ bao gồm yêu cầu 0,2% đối với SAF sản xuất từ điện thành chất lỏng (Power-to-Liquids - PtL), tăng lên 3,5% vào năm 2040. Các nhiên liệu này được sản xuất bằng cách kết hợp hydro xanh với CO₂ đã thu giữ để tạo ra dầu hỏa tổng hợp, mang đến một lộ trình cho nhiên liệu hàng không ít carbon có thể vượt qua giới hạn nguyên liệu đầu vào từ dầu thải và mỡ động vật.
Bộ Giao thông Vận tải (DfT) Vương quốc Anh hiện đang tìm kiếm bằng chứng về:
-
Tính khả dụng của nhiên liệu điện trong tương lai (e-fuel).
-
Cơ chế tuân thủ.
-
Thiết kế quy định.
-
Liệu các giới hạn hiện tại đối với nhiên liệu HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids - Este và Axit béo qua Hydroprocessing) có còn phù hợp hay không.
Đối với lĩnh vực hydro, cuộc tham vấn này rất quan trọng vì nhiên liệu PtL SAF được coi là một trong những tín hiệu nhu cầu dài hạn rõ ràng nhất đối với hydro xanh trong ngành hàng không. Tuy nhiên, chuỗi sản xuất vẫn đang phát triển. Các quy định có thể giúp tạo ra sự chắc chắn về nhu cầu, nhưng cần phải đi kèm với việc triển khai dự án đáng tin cậy, đầu tư và mở rộng quy mô chuỗi cung ứng.
Nếu bạn làm việc trong lĩnh vực hydro, hàng không, SAF, sử dụng CO₂, tài chính dự án, chứng nhận, cung cấp nhiên liệu hoặc chính sách công nghiệp, đây là cuộc tham vấn đáng để tham gia.
Một vài quan sát cá nhân:
Khi phát triển các lộ trình năng lượng và vật liệu mới, điều quan trọng nhất là nhận ra rằng mỗi bước trên lộ trình phải được phát triển cùng nhau, nếu không lộ trình sẽ bị đình trệ. Thật không may, điều này thường bị bỏ qua trong tư duy của chính phủ.
Cũng rất quan trọng khi xem xét các công nghệ song song để tìm kiếm hướng dẫn và bài học kinh nghiệm. Ví dụ, tại Vương quốc Anh, chúng ta đã cố gắng điện khí hóa mạng lưới đường sắt trong hơn 100 năm, nhưng hiện tại chúng ta mới chỉ đạt khoảng 39%. Trong số 39% đó, khoảng một phần ba là hệ thống ray thứ ba 750V điện áp và công suất thấp hơn, chỉ để lại khoảng 25% hệ thống đường sắt trên dây cáp treo 25kV điện áp và công suất cao hơn. Tại sao?
Quay trở lại SAF, cách chúng ta sản xuất nó và các yêu cầu về nguyên liệu cũng như năng lượng đầu vào là rất quan trọng. Đến bây giờ chúng ta hẳn phải nhận ra rằng mình cần các nguồn mới cho những thứ này. Nhưng từ đâu, sản xuất như thế nào và tác động ra sao? Điều gì có thể và không thể mở rộng quy mô một cách thỏa đáng?
Chia sẻ thông tin về eSAF (nhiên liệu hàng không bền vững điện tử):
Chúng tôi đang tham gia vào các hoạt động liên quan đến phát triển Các Dự án Tích hợp (Integrated Projects). Các dự án này có sự kết hợp tại cùng một địa điểm của các hạng mục sau:
-
Dự án Điện mặt trời ngoài lưới + Dự án Nông nghiệp (Dự án Nông - Quang) (Agrivoltaic).
-
Dự án Trồng cỏ Napier (làm sinh khối).
-
Dự án Hệ thống Lưu trữ Năng lượng bằng Pin (BESS).
-
Dự án Hydro Xanh.
-
Dự án Khí sinh học (Biogas).
-
Dự án Nâng cấp Khí sinh học.
-
Dự án E-Methanol (Methanol điện tử) và Dự án E-Methanol sang eSAF.
Chúng tôi đã sắp xếp các Dự án Tích hợp sau đây tại Ấn Độ và Châu Phi:
-
Dự án Thí điểm tích hợp sản xuất 100 kg E-Methanol và 250 kg Bio-Methane mỗi ngày, đặt gần thành phố Pune, Ấn Độ.
-
Dự án Tích hợp Tiêu chuẩn hóa có công suất 24 tấn E-Methanol và 60 tấn Bio-Methane mỗi ngày, đặt tại Ichchapuram, Andhra Pradesh, Ấn Độ.
-
Dự án Tích hợp Quy mô Lớn có công suất 3000 tấn E-Methanol và 7500 tấn Bio-Methane mỗi ngày, đặt tại Châu Phi (Namibia, Morocco và Mauritania).
Trong vòng mười năm tới, chúng tôi dự định phát triển tổng cộng ít nhất 25 nhà máy E-Methanol như một phần của các Dự án Tích hợp. Mỗi nhà máy E-Methanol sẽ có công suất lắp đặt một triệu tấn.
Một bình luận thêm:
Đây là cuộc tham vấn hữu ích. Khi điều này chuyển sang cơ sở hạ tầng vật chất, tôi làm việc trên các lĩnh vực Cơ sở hạ tầng Mô-đun, EPC‑M và EPC tùy theo yêu cầu.
