Thỏa thuận phụ mới hỗ trợ dự án phát triển động cơ MAN 21/31DF-M mới
Tại một buổi lễ trực tuyến vào ngày 27 tháng 2 năm 2024, Giải pháp Năng lượng MAN và Hiệp hội Phân loại Trung Quốc (CCS) đã ký một thỏa thuận phụ phù hợp với Thỏa thuận khung chiến lược (SFA) mà hai bên đã thống nhất trước đó vào tháng 9 năm 2023 tại Bắc Kinh. SFA, về 'Khử cacbon và Số hóa trong ngành hàng hải', dự kiến sẽ kéo dài trong 5 năm.
Thỏa thuận phụ mới - thỏa thuận phụ thứ ba giữa các công ty - bao gồm Bộ máy phát điện MAN L21/31DF-M (Metyl nhiên liệu kép) mới của MAN Energy Solutions được thiết kế tại cơ sở ở Đan Mạch của công ty ở Holeby. Nó cung cấp sự hợp tác giữa hai công ty nhằm hỗ trợ động cơ mới tại thị trường Trung Quốc, bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến Thử nghiệm phê duyệt loại (TAT) theo kế hoạch tại Trung Quốc vào quý 4 năm 2024.
Phòng Phân loại của Giải pháp Năng lượng MAN tại Copenhagen đã chủ trì lễ ký kết Thỏa thuận phụ. Tổng Giám đốc Cục Sản phẩm Hàng hải, Jiang Botao, và Giám đốc Trung tâm Phê duyệt Kế hoạch Giang Tô, Sun Qun, thay mặt CCS đã ký kết; trong khi Finn Fjeldhøj, Giám đốc cấp cao và Giám đốc địa điểm, Holeby, và Lars Ascanius, Giám đốc cấp cao, Quản lý vòng đời động cơ hai thì, đã ký thay mặt cho MAN Energy Solutions.
Jiang Botao cho biết: “MAN Energy Solutions, với tư cách là nhà sản xuất thiết bị tàu thủy nổi tiếng toàn cầu, đi đầu trong tiến bộ công nghệ của động cơ sử dụng nhiên liệu thay thế hàng hải và từ lâu đã là một trong những đối tác quan trọng nhất của CCS. Sự ra đời của động cơ nhiên liệu kép metanol MAN L21/31 DF-M mang đến cho chủ tàu nhiều sự lựa chọn hơn để đạt được mục tiêu khử cacbon. Chúng tôi đánh giá cao sự đóng góp của MAN Energy Solutions và tin rằng sự hợp tác giữa MAN và CCS trong lĩnh vực động cơ sử dụng nhiên liệu thay thế chắc chắn sẽ đóng góp nhiều hơn nữa cho một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng hải toàn cầu.”
Sun Qun cho biết: “Chúng tôi đã chứng kiến sự quan tâm ngày càng tăng đối với các tàu chạy bằng nhiên liệu metanol trong những năm gần đây vì metanol là nhiên liệu thay thế quan trọng để giảm phát thải khí nhà kính. Chúng tôi rất vui mừng được hợp tác với MAN Energy Solutions, nhà cung cấp giải pháp năng lượng hàng hải hàng đầu về động cơ nhiên liệu kép metanol này để góp phần đảm bảo an toàn tàu biển và khử cacbon hàng hải. CCS hoàn toàn cam kết hợp tác với MAN Energy Solutions để hoàn tất việc phê duyệt và giao loại động cơ nhiên liệu kép metanol này.”
Fjeldhøj cho biết: “Động cơ MAN L21/31 đã có uy tín trên thị trường và đạt doanh số khoảng 2.750 chiếc cho đến nay. Với thị trường vận tải biển hiện đang nhận thấy sự quan tâm ngày càng tăng đối với metanol làm nhiên liệu hàng hải, chúng tôi cảm thấy rằng việc giới thiệu động cơ nhiên liệu kép này là kịp thời. Sự hợp tác này với CCS sẽ mang lại sự hỗ trợ tuyệt vời cho biến thể MAN L21/31 DF-M mới khi nó gia nhập thị trường Trung Quốc.”
Ascanius cho biết: “Một tin rất tích cực đối với MAN Energy Solutions là giờ đây chúng tôi có thể tiết lộ sự phát triển mới này với Hiệp hội Phân loại Trung Quốc, tổ chức mà chúng tôi vô cùng coi trọng với tư cách là một đối tác quý giá. Thông báo mới nhất này thể hiện một bước tiến xa hơn hướng tới một tương lai đa nhiên liệu, khử cacbon đang nhanh chóng trở thành mối quan tâm nổi bật của các chủ tàu ở tất cả các phân khúc và kích cỡ tàu.”
Nền SFA
Thỏa thuận khung chiến lược được thiết kế như một thỏa thuận chung cho phép MAN Energy Solutions và CCS bổ sung các thỏa thuận phụ theo yêu cầu. Kể từ lần ký kết đầu tiên và trước thỏa thuận mới này, hai công ty đã bổ sung thêm hai thỏa thuận phụ khác. Phần đầu tiên đề cập đến việc giới thiệu động cơ metanol hai xi-lanh của MAN Energy Solutions cho Đội tàu toàn cầu CCS; và phần thứ hai đề cập đến những thay đổi đối với Quy tắc Lớp học dành cho Hạm đội Toàn cầu CCS.
NGƯỜI ĐÀN ÔNG 2131DF-M
21/31DF-M dựa trên khái niệm phun nhiên liệu tại cổng đơn giản nhằm tối ưu hóa độ tin cậy, đồng thời giảm thiểu thời gian chi tiêu vốn. Nền tảng của Bộ máy phát điện L21/31DF-M mới là Bộ máy phát điện L21/31 hiện có, đã tích lũy được hơn 55 triệu giờ hoạt động với hàng nghìn động cơ đang hoạt động. Hơn nữa, dải công suất L21/31DF-M trải dài từ 1.000–1.980 kW, khiến nó phù hợp với hầu hết các tàu buôn.
