Lần đầu tiên trên thế giới vận hành động cơ chính bằng hydro cho tàu thương mại lớn tại nhà máy
Ngày 2/4/2026, Annie Nguyễn
Dự án đẩy nhanh tiến độ hướng tới vận hành thử nghiệm tàu đa năng sử dụng hydro
Japan Engine Corporation (J-ENG)
Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL)
MOL Drybulk, Ltd.
Onomichi Dockyard Co., Ltd.
NIPPON KAIJI KYOKAI (ClassNK)
Trong khuôn khổ dự án Quỹ Đổi mới Xanh của Tổ chức Phát triển Công nghệ Năng lượng và Công nghiệp Mới (NEDO) với chủ đề “Phát triển động cơ hydro hàng hải và MHFS”, J-ENG và Kawasaki đã phối hợp cùng MOL, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard và ClassNK để phát triển động cơ hydro cỡ lớn, tốc độ thấp, hai kỳ, sản xuất hoàn toàn tại Nhật Bản.
Động cơ 6UEC35LSGH – loại động cơ cỡ lớn đầu tiên trên thế giới dành cho tàu thực tế – đã vận hành thành công chế độ đồng cháy hydro trên tất cả các xi-lanh. Hiện tại, động cơ đạt tỷ lệ đồng cháy hydro trên 95% ở tải trọng 100%, khẳng định khả năng giảm phát thải khí nhà kính và vận hành ổn định. Các thử nghiệm sẽ tiếp tục nhằm tối ưu hiệu suất trong điều kiện đồng cháy hydro.
Trong khi phần lớn các dự án tàu hydro hiện nay chỉ giới hạn ở tầm ngắn, công suất thấp như tàu tham quan hoặc tàu kéo ven bờ, dự án này kết hợp động cơ hydro hai kỳ, tốc độ thấp 6UEC35LSGH hiệu suất cao với nhiên liệu hydro hóa lỏng, cho phép vận hành đường dài, thời gian dài và công suất lớn – một bước đột phá quan trọng cho tàu hàng hải cỡ lớn chạy hydro.
Dựa trên nền tảng nghiên cứu vật liệu, quá trình cháy và thử nghiệm độ bền hệ thống phun hydro, J-ENG đã phát triển thành công động cơ mới. Sau khi hoàn tất thử nghiệm, động cơ sẽ được bàn giao vào tháng 1/2027 và lắp đặt làm động cơ chính cho tàu đa năng chạy hydro trọng tải 17.500 DWT do Onomichi Dockyard thiết kế và đóng mới. Hệ thống cung cấp nhiên liệu hydro MHFS do Kawasaki phát triển và chế tạo cũng sẽ được lắp trên tàu.
MOL và Onomichi Dockyard đã ký loạt hợp đồng đóng tàu, thống nhất thông số kỹ thuật các hạng mục cần thiết và ký kết các hợp đồng liên quan. Thiết kế chi tiết tàu đang được triển khai thuận lợi.
Tàu dự kiến được vận hành thử nghiệm trong ba năm, bắt đầu từ năm tài khóa 2028, do MOL và MOL Drybulk khai thác. ClassNK sẽ thực hiện đánh giá an toàn trong suốt quá trình phát triển động cơ, MHFS, cũng như thiết kế, đóng mới và vận hành tàu.
Với sự hỗ trợ từ NEDO, J-ENG và Kawasaki cùng các đối tác tiếp tục hiện thực hóa vận hành thương mại tàu hàng chạy hydro, mở đường cho tương lai bền vững của ngành hàng hải.
Hình ảnh: Động cơ hydro 6UEC35LSGH
Hình ảnh: Mô phỏng tàu đa năng chạy hydro trọng tải 17.500 DWT
Ghi chú 1: MHFS – Hệ thống nhiên liệu hydro hàng hải (bao gồm két nhiên liệu và hệ thống cung cấp)
Ghi chú 2: Theo J-ENG
