JR Central tăng tổng chi phí dự án tuyến tàu siêu tốc Linear Chuo Shinkansen thêm 4 nghìn tỷ yên do giá vật liệu và công trình khó khăn
Ngày 31 tháng 10 năm 2025 – Cơ quan & Tổ chức
Công ty JR Central (Đường sắt Trung tâm Nhật Bản) thông báo ngày 29/10 rằng tổng chi phí xây dựng tuyến tàu siêu tốc Linear Chuo Shinkansen dự kiến sẽ tăng thêm khoảng 4 nghìn tỷ yên so với ước tính trước đây, nâng tổng chi phí lên khoảng 11 nghìn tỷ yên. Nguyên nhân chính là do giá vật liệu xây dựng và nhân công tăng cao, cùng với chi phí phát sinh từ các hạng mục thi công đường hầm trên núi phức tạp. Công ty cho biết có thể điều chỉnh tiến độ thi công nếu chi phí tăng gây ảnh hưởng đến tình hình tài chính.
Tại cuộc họp báo tổ chức tại Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) ở khu Kasumigaseki, Tokyo, ông Hisao Sawada, Trưởng Ban Thúc đẩy Dự án Linear Chuo Shinkansen của JR Central, cho biết: “Chúng tôi đã gặp các tầng địa chất mềm hơn nhiều so với dự kiến ban đầu.”
Theo ông Sawada, thời điểm khai trương có khả năng sẽ “sau năm 2035.” Trước đó, vào năm 2021, JR Central ước tính tổng chi phí xây dựng khoảng 7 nghìn tỷ yên, nhưng sau khi rà soát kỹ lưỡng và tính đến lạm phát cùng mức lương tăng, chi phí dự án dự kiến vượt xa so với kế hoạch cũ.
Cụ thể, mức tăng chi phí gồm:
-
Khoảng 2,3 nghìn tỷ yên do giá bê tông, thép và đồng tăng cao,
-
Khoảng 1,2 nghìn tỷ yên để xử lý các hạng mục thi công đường hầm khó khăn,
-
Và thêm 0,4 nghìn tỷ yên cho việc điều chỉnh cấu trúc hầm nhằm tăng cường khả năng chống động đất.
Ông Sawada cho biết các chi phí bổ sung bao gồm gia cố địa tầng, bổ sung các phương pháp hỗ trợ hầm, và mở rộng tiết diện đào hầm. Ngoài ra, còn cần gia cố nền đất yếu tại ga Nagoya, xem xét lại cấu trúc ga Shinagawa, và thay đổi hình thức móng cho một số cầu cạn. Theo kết quả khảo sát địa chất, một số đường hầm sẽ được bổ sung kết cấu vòm thép và neo đá (rock bolt) để tăng cường ổn định.
JR Central nhấn mạnh rằng dự án Linear Chuo Shinkansen vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng hệ thống vận tải hai tuyến song song với tuyến Tokaido Shinkansen, giúp tăng khả năng chống gián đoạn giao thông. Công ty cũng trình bày kế hoạch đối phó với sự xuống cấp theo thời gian của hệ thống hiện có và biện pháp phòng ngừa động đất vùng Nankai Trough trong tương lai.
