JAPIC Kansai đề xuất “Chiến lược Vùng Vịnh Osaka Vòng Xoay” — Phát huy vốn tự nhiên để tái tạo sức sống khu vực

Ngày 18/11/2025 

(Ảnh: JAPIC cung cấp)

Đề xuất tuyến logistics ngầm và nhiều dự án hạ tầng trọng điểm

Ủy ban Kansai thuộc Hội đồng Công nghiệp Dự án Nhật Bản (JAPIC Kansai), do ông Masatsugu Yakabe – Cố vấn, Giám đốc Chi nhánh Osaka của Nippon Steel – làm Chủ tịch, đã tập trung vào khu vực ven biển Osaka vốn giữ vai trò trọng yếu trong luồng di chuyển người và hàng hóa. Ủy ban đã hoàn thiện văn bản đề xuất “Hướng tới một trung tâm mới tỏa sáng trở lại nhờ vốn tự nhiên – Chiến lược Vùng Vịnh Osaka Vòng Xoay”, với trọng tâm thúc đẩy phát triển Kansai thông qua các dự án hạ tầng.

Trong bối cảnh bước vào thời đại khử carbon, tài liệu đề xuất sáu dự án lớn, bao gồm xây dựng tuyến logistics ngầm tự động dưới lòng đất tại khu vực vốn tập trung nhiều kho bãi. Ngày 14/11, Chủ tịch Yakabe cùng đoàn công tác đã đến thăm Cục Phát triển Vùng Kinki để trình bày đề xuất cho Cục trưởng Hiroyuki Saito.

Tập trung vào toàn khu vực “Vùng Vịnh Osaka Vòng Xoay”, bao gồm cả đảo Awaji

Đề xuất nhấn mạnh tiềm năng to lớn của khu vực, vốn là tuyến huyết mạch trong di chuyển và logistics. Cùng với động lực từ Expo Osaka–Kansai, khu vực đang nổi lên như một trung tâm thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Mục tiêu của chiến lược là xây dựng nơi đây trở thành “trung tâm đổi mới bền vững” và “trung tâm của phong cách sống – sản xuất phù hợp thời đại trung hòa carbon”.

Khu vực được kỳ vọng “tái tỏa sáng” bằng cách tăng cường chức năng sẵn có, đồng thời khai thác vốn tự nhiên theo hướng nature-positive (phục hồi tự nhiên song song phát triển kinh tế), tạo dựng không gian thân thiện – an lành (well-being) và xây dựng hạ tầng thông minh kết nối người – hàng hóa.

Sáu nhóm đề xuất chính

Dựa trên các chủ đề trên, JAPIC đề xuất sáu nhóm dự án:

1. Thúc đẩy giao thông đường thủy, mở rộng cơ hội tiếp cận mặt nước và phát triển hạ tầng liên quan.

2. Thúc đẩy chuyển đổi xanh (GX).

3. Cải thiện môi trường thông qua mở rộng khu vực phục hồi tự nhiên như rừng tảo biển.

4. Phát triển hệ thống lưu trú phân tán, linh hoạt cho phù hợp mô hình du lịch – sinh hoạt mới.

5. Hoàn thiện hệ thống đường ven vịnh, nâng cao năng lực và hiệu quả tuyến logistics.

6. Xây dựng tuyến logistics – hạ tầng mạng phù hợp thời đại khử carbon.

Đẩy mạnh giao thông thủy, điện khí hóa và trung tâm năng lượng sạch

Trong giao thông thủy, JAPIC đề xuất phục hồi vận tải đường thủy bằng cách sử dụng tàu EV cỡ nhỏ và tàu chạy bằng hydro, đồng thời thiết lập các tuyến kết nối trọn vẹn khu vực Vùng Vịnh, bao gồm cả tuyến sang đảo Awaji.

Ở mảng GX, khu vực này được đề xuất trở thành trung tâm phía Tây Nhật Bản về tiếp nhận, lưu trữ – cung ứng và sản xuất năng lượng phi carbon, như hydro. JAPIC cũng gợi ý triển khai các cơ sở nạp – lưu trữ năng lượng, bãi đáp – bãi cất cánh cho ô tô bay và tàu EV trong tương lai.

Xây dựng tuyến logistics ngầm và mạng đường bộ chiến lược

Về hạ tầng thông minh, JAPIC đề xuất xây dựng tuyến logistics tự động ngầm chạy từ sân bay Kansai dọc theo bờ Vịnh Osaka về phía sân bay Kobe, nhằm giảm phát thải và tình trạng thiếu lao động. Tuyến này sẽ kết nối trực tiếp với các cảng trên mặt đất và có thể tích hợp đường ống năng lượng vận chuyển hydro.

Đề xuất cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc:

• Đẩy nhanh hoàn thiện tuyến đường ven Vịnh Osaka – đoạn kéo dài về phía Tây,

• Xem xét xây dựng cầu nối qua eo biển Kitan (紀淡海峡) kết nối đảo Awaji,

• Tăng cường mạng lưới đường bộ toàn khu vực.